sebaaa692

Hej, Generalnie auto zostało w d*pę tak że kula haka zagięła się a belką zderzaka wygięła w delikatny banan i skręciła. Na ten moment były oględziny tak jak auto stało a więc sama wycena obejmuje szkody widoczne powierzchownie. Po przysłaniu kwitu z ubezpieczalni zrzuciliśmy zderzak a tam belką jest w stałym kontakcie z karoseria. Czy istnieje jakaś możliwość że podłużnice czy też geometria jest ruszona? Sprawa tyczy się co prawda nie Audi bo to wóz teścia ale mam nadzieję że ktoś podpowie coś rozsądnego. Kalkulacja-Opt_260727.pdf

Oglądałem różne filmiki i też nikt nie wspominał o osadzie na dnie banki. Nie udało mi sie dodzwonić na infolinię liqui moly bo już późno było wczoraj. Jak narazie mam ten olej wlany ale motoru nie dotykam do wyjaśnienia sprawy.

Wymieniam dziś oliwę na 5w30 km molygen. Na dnie banki jakby kawałki rdzy. Miał ktoś styczność z tym olejem?

Dzięki za pomoc

Znalazłem w etce wymiary tych oringiwn więc spoko bo nigdy z tego nie korzystałem. Jeśli chodzi o jakościowo dobry zamiennik to macie jakieś sprawdzone marki? Oryginalne cenią jak za zboże

Panowie całą klima była płukana z powodu opiłków w układzie, parownik wleci nowy, dławik oraz osuszacz ale.. czy ktoś z forum handluje oringami lub zna miejsce gdzie można nabyć takie oringi w przyzwoitych pieniądzach?

Nie było. Nie pali się ta dioda czerwona jak wepne się w obd w mam wrażenie że wcześniej się swiecila

Witam forumowiczów! Od kilku lat używam kabla diagnostycznego (najtańszy z allegro) aby co jakiś czas rzucić okiem na logi itp. kilka dni temu diagnozowalem samochód i było ok, po kilku godzinach przystąpiłem ponownie do diagnostyki i lipa.. widniał komunikat port ok, interfejs not faund. Sprawdziłem piny 16 oraz 4 I 5, wniosek że napięcie w obd jest jak być powinno. Niestety nie pamiętam jak było wcześnie z czerwona dioda w interfejsie czy ona świeciła po wetknięciu w złącze w samochodzie czy dopiero po podłączeniu do USB (tak jest teraz) Rozkręciłem kabelek i przewody oraz płytka wygląda ok. Jakieś sugestie? Dodam jeszcze że sprawdzałem program i tam wygląda wszystko ok( port 3)

Czekamy na dalsze info jak afn się ma

Ok, dzięki za odpowiedź

Ja kupiłem chyba po a4 b6 z mocniejszym ciśnieniem, Oryginal 110 bar a ta chyba 125. Kierownica lżej chodzi i polecam

Witam, Na przeglądzie wyszło, że mam około metra od prawego tylnego koła uszkodzony przewód (chyba skorodowany). Pozostała część tego przewodu jak i do reszty kół wygląda ok. Pytanie czy taki przewód bezwzględnie wymieni się od pompy ABS aż do przewodu elastycznego? Czy wystarczy usunąć uszkodzona część przewodu i dorobić do koła miedziaka?

Kolego geometrię sprawdź vcds em lub na biegu jałowym geometria jest ustawiona na max doładowanie więc ściągając wężyk z gruszki sztangą ma błyskawicznie opaść. Analogicznie zakładając węży geometria ma się podnieść. Warunkiem tego test jest szczelność układu podciśnienia i oczywiście około -0.7 bara

Dziękuję za odpowiedź Panowie, dziś zauważyłem, że podczas dodawania gazu na postoju po przekroczeniu ok 2k słuchać "pstryknięcie" przekaźnika i przymrużenie oświetlania wnętrza, trwa to pół sekundy. Czynność jest powtarzalna. Wszystko jest ok?

Witam, moją a4 jeżdżę już 8 rok, ładowanie.ok 14.1 miałem odkąd pamiętam. Obecny Aku (centra plus 71ah) jedzi już 6 lat i jakoś prądu nigdy nie brakowało. Jednak bateria swoje lata ma i może paść niebawem, więc zanim wydarzy się to, chciałbym zasięgnąć opinii. Zmierzone ładowanie przy alternatorze 14.1, na Aku 14.08 czy alternator pada, czy to regulator?

Ja do a4 b5 1.9 110 AVG kupiłem centrę plus 71ah i jeździ mi na tej baterii autko do dziś. Aku kupiłem w 2015 a jest już końcówka 2021 czyli przeszło sześć i pół roku na centrze mi jeździ mój klekot. Samochód aktualnie jeździ wokół komina ale od czasu do czasu zrobi kilkaset km. Także takie doradzanie "tylko moll" nie raz się nie sprawdza poniewaz za tego molla masz dwie centry i wystarcza na 13 lat

Masz duże przeładowanie, prawdopodobnie geometra się przycina już, do sprawdzenia czujnik doładowania w kolektorze bo masz jakiś uskok w odczycie.

Kompresor rozebrany, oleju było jak na lekarstwo, nie był zły. Przyczyną hałasu było łożysko igiełkowe ale pozostałe też już nie najlepiej. Dodatkowo poruszając tłokami na boki niektóry z nich mają opor, same cylindry i tłoki w dobrym stanie

Jutro będę pytał gościa bo dziś papierowe sprawy załatwiam

Sprawdzili mi dławik w układzie, miał sporo grafitu na sobie a opiłki bardzo małe, coś jak brokat. Mówili że dużej tragedii nie ma ale kompresor out plus przepłukanie węży i nowy osuszacz. Co sądzicie?

Montować kolega chce w długie więc co za głupoty piszesz o oślepianiu tak jakby H7 na długich nie oślepiała?

Witaj, wymieniam kompresor klimy bo stary padł, mam namierzony już o numerach jak w tytule lecz nie wiem czy podejdzie do mojej audi. Oczywiście sprawdzilbym osobiście jakie numery ma ten mój uszkodzony i nie spakował forum ale tak się złożyło że jestem na wyjeździe służbowym i jeszcze tydzień pozostanę za granicą a na czasie zależy mi i chcę żeby graty były skompletowane gdy wrócę do domu. Audi a4, 1.9 AVG 110, poliftowa z 99r.

Miałem problemy z internetem na obczyźnie i długo się nie odzywałem dłuższą chwile. Dobrze, w takim razie zacznę to rozbebeszać jak radzicie i powinno się trochę naświetlić co tam w środku się dzieje, ale to za 1,5 tygodnia ponieważ nadal przebywam za granicą, a a4 jeździ aktualnie żona, Oby tylko nie włączała klimy bo już totalny bigos będzie Jeżeli się okaże że naprawa wyniesie połowę wartości auta to trzeba będzie zmienić furę Dziękuję Hezen za wyczerpującą wypowiedź

Jeśli tyle miałby wynieść koszty naprawy to mówię pass, nie w aucie wartym 6k. Muszę zdiagnozować ten kompresor jak wrócę, wyczytałem że może to byś łożysko sprężarki. Gdyby tak było to jeszcze wyszło by to sensownie. Dziękuję za odzew w mojej sprawie

Skubana, niestety musiałem dziś wyjechać służbowo więc nie mam możliwości sprawdzić, jeśli Twoje założenie okazałoby się słuszne to jakiego rzędu kwoty za naprawę klimy wchodzą w grę? Bo coś czuję że równowartość auta