lopes1987

Wybieram 225 45 R 17. przekłamania są na prawde minimalne. przy 50 jest 49.50, przy 100 jest 98.50 i przy 150 jest 147 i coś a oponka fajnie leży dość dobrze się trzyma i ma znośne ceny.

Panowie czy oponka 235 45 R 17 nie jest trochę szeroka na felgę 7,5 cala?

Adrian A 4 dzięki, ja mam zawias 1BE więc będzie lalka Fido no naj niższe to one nie są aczkolwiek też nieżle wyglądają w aucie ale pójde raczej w 225

Nie chciał bym żeby kółko mi się zgubiło w nadkolu. tak też myśle, że 235 trochę wysoka guma. Sam też skłaniam się do 225 ale chciałbym to zobaczyć. Miałem w a 3 225 45 R 17 ale to nie a 4.

Pany wklejcie zdjęcia jeśli ktoś śmiga na takim zestawie bo mam mętlik w głowie i nie wiem co wybrać, a jak będe to widział na aucie to pomoże mi to podjąć decyzje. 1) 225 45 R 17 felga 7,5 2) 235 45 R 17 felga 7.5

Napewno lepszy dla silnika był by xces.jak możesz to odeślij i niech wyślą prawidłowy skoro to pomyłka z ich winy.

Odnośnie mojego moda będzie 9 ramienna s line 7.5 17 cali et 35 i na to gumka 225 45 R 17

205 55 R 16 oryginał audi

Myślę nad takim zestawem Opona 235 45 R 17 Felga R17 7,5 Et 35, czy 38??? 35 będzie ładniejsza chyba, bardziej będzie wystawać na zewnątrz auta, dobrze myśle? Ale czy nie będzie nic ocierać czy coś innego?

Chciałbym, żeby fajnie furka wyglądała, zawias to 1BE.. Mógł by ktoś zmierzyć ile centymetrów wysokości ma opona na feldze w rozmiarze 235 / 45 R 17, był bym wdzięczny.

Czy ten MOTUL 8100 X-CESS 5W40 będzie ok do 1.8T z przebiegiem 220 tyś i nie długo dojdzie LPG? Czy może połsyntetyk motula? Jestem Swieżak i proszę o wyrozumiałość.

To zapytam teraz użytkowników opon 235/45R17 i 225/45R17 jaka jeśt różnica w jeżdzie? jakie są wasze odczucia?

Podepne się pod temat. Koledzy producent poleca 235/45 R17 to na oponach 225/45 R17 będą chyba przekłamania prędkościomierza???

Skrzynia nie ma żadnych błędów, tak obroty falują i są szarpnięcia. Pytałem tu i tam i jeden gość mówi, że to wytarty łańcuch i wałek na którym pracuje( droga impreza ) druga opcja jakiś czujnik prędkości biegów czy synchronizator biegów ( tańsza zabawa ) Ale to nic pewnego, może jeszcze jakieś pomysły? A może to nie skrzynia???

Panowie, opiszę co się dzieje, może doradzicie od czego zacząć diagnoze. model A4 B6 avant silnik 1.8 T skrzynia automatyczna tiptronic. podczas jazdy na niskich obrotach czyki do ok 2 tys co jakiś czas czuć sarpnięcie i wahanie obrotów silnika o ok 200 obrotów. dodatkowo takie szarpnięcia występują częsciej przy skręconych przednich kołach. Gdy auto wkręce na wyrzsze obroty skrzynia zmienia biegi super i nie czuć tych szarpnięć. pod skrzynie był podpinany komputer i nie wykazał błedów. Więć? może to być wina niskiego stanu oleju w skrzyni lub jego stanu, przepracowany? czy to coś mechanicznego, może konwenter, czy uszkodzenie jakiejś poduszki? Nikt nic nie doradzi?

Panowie, mam B6 variant, silnik 1.8T. Oznaczenia z naklejki to 1BA OYL/OJJ czyli kategoria wagowa 8/9 więc standardowe zawieszenie. Chciałbym założyć 1BE czyli standardowe -20 mm. Moje pytania jakie mają mieć oznaczenia sprężyny i jaką kategorie wagową? Czy moje amorki będą mogły zostać? Najważniejsze chciałbym, żeby tył auta był wyżej niż przód!!! A czy można założyć na przód sprężyny 1BE i na tył 1BA??? jaka wtedy kategoria wagowa tych sprężyn na przód?

Siemka,mam na imię Hubert. Wczoraj kupiłem Audi A4 B6 Avant z silnikiem 1.8T i automatem (tiptronic) z 2003roku.