Tominator

Moc standardowa jak na 1.9 TDI w dzisiejszych czasach, teraz czas na VKLRa, HF100 i wiekszy IC, powinno cos wyjsc 270+ bezdymnie, ale zobaczymy

Witam Po przygodzie z Ibizami 6K i 6K FL zakupilem nowe autko Cordoba w wersji Sport 1.9 TDI 131KM BLT Modyfikacje zaczely sie od hebli - przod 288mm ->312mm nawiercane nacinane wentylowane i tarcze + zaciski z Audi TT 1.8 T 225KM->323mm+ brembo 4 tłoczkowe-> 334x32 + Brembo 6 tloczkowe aktualnie - tyl 232->256mm nawiercane nacinane i co najważniejsze wentylowane jak przod + zaciski Audi S3->312mm + jeden duży tłoczek aktualnie - przewody w oplocie przod i tyl - felgi OZ Superleggera 18" cale w polerce Kolejno: - intercooler z Cupry BPX - GTB22 - po dwoch nieudanych próbach z hybrydami z wroclawskiej firmy Top Tune Parts - tragedia omijac z daleka !!! - downpipe 2,5"-> 2,75" cały wydech na dwoch przelotach - sprężyny H&R dedykowane do a4, przerobie wkrótce i bedzie jakies 2-3 cm niżej - wywalony kat - wskazniki EGT, BOOST, TEMP OIL - program w CTR Tuning Ponizej fotki, pzdr Wyszlo 231KM/430NM takze calkiem calkiem jak na seryjne pompki BA, seryjnych wydech i sprzeglo. Wydech zrobiony 2,75 na dwoch przelotach - do 160km/h w miare cicho:) Poniżej fotka felgi w sloncu, teraz to dopiero widac polerke :mrgreen: ale mi sie te felgi podobaja Mały remony, jedna krzywka wytarta Ważenie Springi, fotki tylk tylu, przodu do kompletu, teraz jest juz twardo chociaz wysoko, w grudniu 2015 bedzie obnizenie o ok 2-3cm i wtedy juz wyglad bedzie normalny. 30 cze 2015, o 18:01 -- Nowe kapcie 225/35R18 Znalazłem chwile czasu i założyłm nowy big brake na tył tarcza 312x25mm, felga 18" Teraz to i hamuje i wygląda jak trzeba:) Awaryjnie przód 323x28 jeszcze jakies dwa tygodnie, później wpada coś lepszego:) Przod do mnie przygotowany, czasu zalozyc narazie nie ma :mrgreen: Już na aucie Tarcza 11kg, zaciski sa cale z alu, wiec waga jest podobna do żeliwnych oryginalnych, ale musialbym zwazyc. Jak bedzie chwila zwaze kolejny zestaw do Leona, bo akurat taki teraz robie. Umylem bo siara brudasem jezdzic Nowy felunek na aucie Mikolaj w tym roku przyniosl cos od Sachs Performance Mikołaj dosłał jeszcze uzupełnienie, wysprzęglik sachs performance o 4mm dłuższy niż ori, dzieki temu nie bedzie żadnych problemów z wysprzęglaniem Przyszla tarcza obita kevlarem, w poniedzialek skaldam do kupy wszystko i pierwsze testy

No wlasnie od mentalnosci trzeba zaczac bo do dobrych hebli trzeba dorosnac. Takie heble jak Ty masz beyer czesto zamieniam na wieksze bo te 345x30 w lekkich budach latwo pogiac a co dopierow w a4, ale jak ktos jezdzi seryjnie to mu seryjne heble wystarcza na jedne hamowanie i nie widze problemu. Ostatnio w tvn turbo byl samochod testowy jakis mini ban z trw i tam pokazywal koles jak latwo zagrzac seryjny hebel, szybko do 800C je doprowadzil na drodze tak jak wczesniej tarcze na stanowisku testowym i jakos tym autem nie wariowal, wystarczy gorski odcinek przejechac szybciej i slabe heble mozna latwo zalatwic. Ja mam 230KM i 1200kg wiec auto w miare lekkie i musze heble miec za***iste. Te dame heble na tej samej tarczy w aucie 1500kg to juz sa co najwyzej dobre, a w furze 1800kg sa zwykle. EOT z mojej strony, nie piszcie tylko glupot ze zr18 są kijowe bo to bzdury i herezje. Pozdrawiam

Zestaw p&p 350mm tarcza na 6 tloczku z cayenne, zaciski z s4 seryjne to jedna wielka kupa, a kto twierdzi inaczej to sorrybalbo pojecia nie ma albo nie jezdzil na dobrym heblu O guru Zestaw p&p znaczy zaciski, adaptery, przewody. Tarcz 350mm i podobnych jest wiele, dobiera sie odpowiednia wysokosc i nic nie trze o nic. Zauwazylem ze na tym forum to akurat zaciski z q5 i super zestawy 320mm rzadza wiec co ja bede Wam swiat przestawial, montujcie i cieszcie sie super heblami. Kazdy montuje to co chce i na co go stac ale jak czytam ze 6 tloczki sa kiepskie lepiej 4 tlok to smiac mi sie chce z tych forumowych ekspertow. Chetnych z okolicy wroclawia moge przewiezc na moim gownianym 6 tloczku i zobacza jak powinno auto hamowac. 6 tloczki klocki brembo cena ok 300zl wiec chyba nie zabija, jak ktos zlozy zaciski zgodnie ze sztuka to 200 tys km nic nie dotykasz i nie ma problemu zadnego bo duzy zacisk z klockiem znacznie lepiej odprowadza cieplo zwlaszcza jak zamieniasz żeliwo na alu. Najwiecej problemow jest na przegrzanych kiblach jednotloczkowych w ciezkich furach typu a4, te duzo czescie wymagaja serwisowania. Heble przeciezone w skrocie ciagle trzeba naprawiac a najczesciej sypia sie w ciezarowkach, dostawczakach itp czyli duza masa, mala tarcza a jak busami i podobnymi autkami jezdza to chyba widac na drodze codziennie, dogonisz kazdego ale nie kierowce busa:). Zestawow 345mm z jednotlokiem zawsze jest do sprzedania sporo w dobrej cenie ale sprzedaja je Ci ktorym sie tarcze ciagle gna i sa wku.., tymi heblami i wymieniaja na cos lepszego. Jest to notoryczne zjawisko w leonach cupra 2 i pozostalych autkach na tej samej zwrotce co golf mk5, ale to sa jakby nie patrzyl troche lzejsze fury niz a4.

Zestaw p&p 350mm tarcza na 6 tloczku z cayenne, zaciski z s4 seryjne to jedna wielka kupa, a kto twierdzi inaczej to sorrybalbo pojecia nie ma albo nie jezdzil na dobrym heblu

Plyn mozna spokojnie zagotowac tak jak i do 800C tarcze doprowadzic a im gorszy seryjny hebel i ciezszy samochod tym latwiej to zrobic. Byl nawet na tvn turbo ostatnio test jak minivanem w TRW hamowali, kilka hamowan i tarcze czerwone, plyn myslicie ze wtedy to ile ma stopnic C? Ogolnie przy tak tanich rzeczach i malych ilosciach potrzebnych do wymiany bezsensem jest pakowac dot 4 i gorsze skoro za pare zl wiecej, dosłownie pare zloty kupi sie dot 5.1. Za TRW placilem ostatnio jakies 20zl za 0,5@, do wymiany w calym ukladzie potrzeba ok 1L wiec czy wydacie 40zl za 1L plynu 5.1 czy 25zl za 1L dot 3/4 to czy komus z portfela ubedzie tyle ze zauwazy?

Ja jakos jezdze i moi klienci takze i jakos na rowach czy drzewach nie laduja, jak ktos nie ogarnia to sie niech za heble nie zabiera, zreszta ten tylny przewod z a6 tez mozna w oplocie dostac jak juz ktos chce sztukaterie robic

Daje sie, tylko trzeba to madrze rozwiazac.

Zgadza sie Sport Quattro S1:)

Dzisiaj skonczylem projekt hebli do starszej wersji audi, kto zgadnie co to za autko?

Hammer Opony 225/35R18 sa akurat dosc glosne za ro dobrze odprowadzaja wode, przy wydechu 2,75 i tak nie ma problemu przy predkosciach +160kmh Tarcza z ML jest bardzo dobra cenowo oraz parametrowo i 32mm wystarczy spokojnie, 1mm na stronie nie zabije ukladu hamulcowego. Od lat ze swapem na q5 wiadomo na swiecie, a sciagnac pomysl z zagranicznego forum to tez wiesz bez urazy zadna zasluga, kazdy kto zna jezyk inny poza polskim i obsluguje google poradzi sobie. Nie wspomne juz nawet ze brembo juz brzydszych od q5 zaciskow nie zrobilo, ale estetyka to kwestia gustu i moze nie kazdemu to przeszkadza. Akurat beyer zadowolony byl z 1 tloczka wiec jaki nie zalozy zacisk wielotloczkowy to beda ohhy i ahhy jaki super. Wieksza ilosc tloczkow daje mozliwosc zastosowania wiekszych klockow a coz tym idzie inna wytrzymalosc przy upalaniu auta, ale to pewnie wiesz bo zyjesz z tego jak napisales heh. Te zaciski zatrzymuja spokojnie auta 2,5 tonowe wiec uwierz w moim dupe urywa, w kazdej a4 takze.

Dev juz beyerowi tutaj przedstawiales info iz nie ma praktycznie roznicy miedzy 1 tloczkiem z s4 a czterotooczkiem z q5, a teraz co bedziesz udowadnial wyższość 4 tłoczka nad 6 tłoczkiem ? LolJak nie jeździłeś na zr18 to po co się wypowiadasz że to kibel wizualny pod publiczke? Poza tym pokaz mi te kilkanascie osob z forum ktore jezdzi na zr18 w takiej budzie jak moja czyli 1200kg bo z tego co widze tu same cięższe fury na forum.

Przod jest na 334x32 tyl jest 312x25, do 4 tloczka nie ma porownania, jezdzilem na malych malych, srednich i duzych 4 tloczkach wiec moge wiecej na ten temat powiedziec. Nie musi Ci sie dev podobac, zestaw jest do ostrej jazdy a nie zeby wpasc na spota i jarac sie ze sie ma 4 tloczki zamiast jednego. Stoi wysoko bo ma sprezyny z a4 akurat, jest tez dosyc twardo. Bedzie chwila w grudniu to obnize jakies 2-3 cm max i nie bedzie taka koza, ale gleby nie zalozoe bo za duzo jezdze w porownaniu do innych i w roznym terenie Tak to wyglada, mozecie hejtowac dalej:)

Brembo zalozone, pojade i sprawdze jakie sily na tej samej stacji, jak sie podoba?

Wampir to jest pomiar tylu ale nie recznego tylko hamulca noznego ze tak powiem. Ciezko porownywac bo to jest na roznych stacjach i urzadzeniach nawet nie wiem czy dobrze skonfigurowanych. Zaloze 6 tloczka to podjade i zobacze. Czy sila bedzie wieksza czy mniejsza? Hmm zapewne od jakiejsx wartosci wartosc sily nacisku nie ma juz duzego znaczenia na proces hamowania. Jarol nie zrozumiales mnie, wiekszy klocek to wieksza powierzchnia co daje mniejsza sila nacisku na 1cm2 stad stosuje sie wiecej tloczkow, zeby ta sile wyrownac. Nigdzie nie napisalem ze auto bedzie gorzej hamowac na wiekszym klocku, dyskusja dot. Jednego elementu ktory ma wplyw na sile hamowania, ale oczywiscie finalna jakosc hamowania jest zalezna takze od wielu innych czynnikow ktorych nie poruszalismy bo skupilismy sie tylko na sile nacisku ok?

Dectane to zadna firma produkujaca lampy , nabalem sie lata temu na ta sztuczke. Moze i firma jeat w niemczech zalozona przez polaka ale ona nic nie produkuje tylko sprowadza lampy z chin ktore sa tragicznej jakosci, mi sie rozpadly pod 2 tygodniach, regulacja nie dzialala, do tego nie ma to homologacji i kazde spotkanie z kumatym policjantem skonczy sie zabraniem dowodu. Odradzam omijac ich z daleka

8 tloczkowe i 6 tloczkow po to maja taka ilosc tloczkow bo inaczej pakowanie tak wielkiego klocka przy malej ilosci tloczkow mialo by odwrotny skutek. Wyobraz sobie jednotloczke rzedu 57mm na klocku do cayenne 6 tloczkowego, bylaby to porazka w hamowaniu jakich malo, za slaba sila nacisku, nacisk nierownomierny itp. "wiekszy klocek to wieksza powierzchnia, wiec sila nacisku mniejsza" - prawda czy nie? W przyszlym tygodniu sprawdz na 6 tloczku i tarczy 334, zobaczymy czy sily beda jakos odbiegac od 4 tloczka i 323mm

Autofren to dziadostwo, kup frenkita 238022

Z jakiej firmy masz zestaw naprawczy. Napisz jaki to zacisk jest dokladnie jaka wielkowc tloczka ktorynrok audi? Albo w skrocie jak masz a4 b5 z podpisu to podaj tylko tloczek 38 czy 41mm? Zacisk rozumiem Lucasa?

Zdjecia mi sie nie laduja Ok juz dzialaja, fakt jest jak mowi dev, mozna ta czesc dokupic za kilkadziesiat zl ew. Mozesz przelozyc z innego zacisku jak znajdziesz w dobrym stanie na czesci w cenie zlomu.

Źle zlozyles albo masz zle dobrane uszczelki

Zaciski przednie brembo 4 tloczki 323x28 Moj big brake kit na tyl duzy jednotloczek tarcza 312x25 Co do sily hamowania to raczej jest odwrotnie jak pisze jarol, wiekszy klocek to wieksza powierzchnia, wiec sila nacisku mniejsza

Pewny jestes ze 0,15? Przy 0,15 to by kierownice wyrywalo z rak podczas hamowania. Piasta z reguly ma 0,03-0,05 bicia, przy tarczach bicie jest dopuszczalne do 0,05 przynajmniej ebc, czasami inni producenci np brembo dopuszczaja niby 0,10 ale to juz jest odczuwalne. Z doswiadczenia kazda tarcze ktora ma bicie powyzej 0,05 oddaje do sklepu na reklamajce. Do bicia tarczy dojdzie bicie piasty i juz nie ma bata zeby nie telepalo przy hamowaniu.

Beyer pisalem bayerek bo tak przeczytalem na szybko wiec nie ma co sie spinac, ogolnie czytam szybko robiac kilka rzeczy naraz i czesto sa nieporozumienia przez to. Jak Cie urazilem sorry. Jakby ktos potrzebowal lepsze hebelki do a4 to w wolnej chwili zrobie dwa warianty na tarczy 345 i 350mm pod 4 i 6 tloczkowe brembo w dobrej cenie. Kontakt na pw, ale teraz mam wazny projekt, bede robil heble do sportowego auta z gornej polki - waga 990kg, 8,4s 0-200:) jak skoncze wrzuce fotki sie pochwalic Pozdrawiam

Pierwszy wers jest do kolegi djteef, reszta do Ciebie kolego bongod:)