jaworek346

kup skv działa bezproblemu

w bfb 1.8t avant quattro jest identycznie

blad mam calyczas związany z katalizatorem i sai bo mam to jeszcze programowo nie usuniete filtr Mann proszę teraz o ocene logów na benzynie http://vaglog.pl/log_259540.html wydaje mi się że jakoś szybko rośnie temperatura w dolocie, intercooler nie wyrabia?? witam swieze logi prosze o ocene: http://vaglog.pl/log_259858.html http://vaglog.pl/log_259859.html (pierwszy (pierwszy to LPG drugi PB) http://vaglog.pl/log_259857.html

filtr paliwa nowy ale logi są na lpg może być to wina zbyt maluch wtryskow gazowych, ale dzisiaj zalozylem większe, jutro wrzucę świeże logi

witam prosze o analizę. silnik po wymianie głowicy, nowe pierścienie i nowe turbo. wydaje mi sie że jest OK, ale czekam na opinie specjalistów. Czy mogę spokojnie jechać na chip? http://vaglog.pl/log_259257.html

witam miałem ten sam problem tydzien temu trzeba kupic taka rolke http://allegro.pl/audi-a3-96-00r-1-8t-napinacz-paska-rozrzadu-rolka-i5119533963.html tylko ze nowa mi udało sie na allegro wychaczyc za 50pln lezak mogazynowy nowy zafoliowany pytalem w ASO to chcieli 450 nr czesci to 06A109243A tutaj mozesz zapytac http://allegro.pl/rolka-rozrzadu-audi-vw-skoda-06b109243f-i6029513695.html dokładnie kupiłem w tym miejscu http://allegro.pl/audi-vw-skoda-seat-rolka-napinacza-06b109243d-a-f-i6075163442.html#thumb/4 w zestawie jest podkladka po napinacz od strony głowicy, ja trzeba wywalić

przepraszam, ze nie dopisałem. na starej rolce i nowej jest mniej-wiecej to samo, nowa ociera troche mniej, ale ociera, szpilka wymieniona na nowa. nowa rolka została także delikatnie splanowana, aby blizej była głowicy, ale efekt dało to nie wielki. wczesniej było skf, a teraz nie pamietam co mechanik załozył, moze ina, ale na pewno cos innego niz skf

witam kupiłem głowice do 1.8t BFB quattro stara była 06A 103373 P a nowa 06A 103373 D i problem jest taki ze rolka naciagajaca pasek rozrzadu za płytko wchodzi w głowice i pasek trze o krawedz rolki. czy moze byc to wina innej głowicy? czy one sa takie same? dziekuje i pozdrawiam

przepraszam za reklamę, ale nie mam z niej żadnych zysków, a może komuś się przydadzą tanie oryginalne cewki http://allegro.pl/show_item.php?item=5804964615

witam czy ktoś próbował już pozbyć się dwumasy w bfb? na forum jest poradnik do a4 b5 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/266380-jednomas-z-tarcza-240mm-do-18t/ i właśnie nie jestem w 100% pewny czy sposób podejdzie do bfb!! firma [email protected] odpisała mi żebym kupił: Trzeba kupić kolo zamachowe od audi 80 tarcze sprzęgła od audi a 6 2,5 tdi o śr. 240 oraz docisk od VW Lt z lat 90 Przeróbka kosztuje 500 zł razem z obiciem tarczy kevlarem oraz wyważeniem całości. Czas oczekiwania około 1 tydzień . Można załatwić sprawę wysyłkowa. Dziekuje za wszelkie informacje odnośnie tematu. Edit: znalazłem coś takiego http://allegro.pl/sprzeglo-kolo-audi-a4-b5-b6-b7-audi-a6-c5-superb-i5116572420.html nikt nie jest w stanie mi pomóc?

witam posiadam wtryski med czarne(18-27kw/cyl.) i kocza zywot, chciałbym je wymienic i miec zapas na chip 200km. czy jesli teraz zamontuje białe lub fioletowe(27-40kw/cyl.) to na 163km(120kw) da sie to wyregulowac? bo moj gazownik twierdzi, ze nie da rady, ze bedzie problem na niskich obrotach, a mi sie wydaje, ze takie w sumie powinny byc zamontowane bo czarne sa na styk? prosze o porady i opinie

a czy ktoś się orientuje jakie graty na jednomas zbierać do bfb quattro? najlepiej prosiłbym o nr. częsci, aby nie kupić nie pasujących. firma <[email protected]> odpisała mi, że: Trzeba kupić kolo zamachowe od audi 80 tarcze sprzęgła od audi a 6 2,5 tdi o śr. 240 oraz docisk od VW Lt z lat 90 Przeróbka kosztuje 500 zł razem z obiciem tarczy kevlarem oraz wyważeniem całości. Czas oczekiwania około 1 tydzień . Można załatwić sprawę wysyłkowa. czy ktoś już taki zestaw montował? z góry dziekuje bardzo

tak

uszczelka byla firmy reinz, teraz zamontowal elring plyn k2 takze posiada właściwości i jest zgodny z norma g12 wiec najpierw, proszę przeczytać dane o produkcie a potem hejtowac.

winna była uszczelka pod głowicą. uszczelka się rozwarstwiła, mechanik twierdzi, ze to wada fabryczna. czy to możliwe?

gazem nie wali w reduktorze mam 6miesiecy temu założone nowe membrany, uszczelnienia, itp. właśnie też mi sie wydaje ze to moze byc cos z głowicą, bede musiał z mechanikiem o tym pogadac. a może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? dziekuje za odpowiedzi

głowica była sprawdzana na szczelność, płaciłem dodatkowo za to. nie wiem jak wyglądał blok ale mówił jest jest ok. mam LPG. auto było odpowietrzane odpowietrznikiem na głowicy i na wężu do nagrzewnicy. wężyk nie jest zapchany, gdy go zdejme i jest ponizej zbiornika wyrównawczego to leci płyn

remont robił mechanik, wszystko kompleksowo. temperatura na vcds rośnie do 102-103 otwiera sie termostat i spada do 96-97. Na zegarach wskazówka cały czas na 90. nie wiem czy wyrzuca podczas jazdy bo nie mam jak tego zaobserwowac, ale jak sie dzisiaj zatrzymalem to w wezach cos drżało, aż wąż podskawiwał i płyn leciał, ze zbiornika, zgasiłem silnik i dalej bulgotało, a węże podskakiwały delikatnie.

Witam Posiadam silnik po kapitalnym remoncie wymiana pierścieni, nowa głowica po regeneracji, termostat wymieniony kilka miesięcy temu(oryginalny), nowy korek w zbiorniku wyrównawczym, układ był prawidłowo odpowietrzony, ogrzewanie działa bez problemu. Problem polega na przelewaniu przez korek ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodniczego. Po jeździe gdy jeszcze nie zgaszę silnika to wylatuje płyn i paruje, jest wtedy poziom na MAX, a gdy silnik zgasze to poziom spada poniżej MIN. Gdy doleje płynu to historia się powtarza, a jak nie doleje to poziom spada i pali się kontrolka od płynu. Płyn nigdzie indziej nie cieknie, sprawdzałem pod ciśnieniem. Nie wiem czy to wina gotowania płynu i zwiększania objętości cieczy? Czy mam robić uszczelke pod głowicą? Proszę o wszelkie porady i wskazówki. Zalany płyn to K2 Kuler -35stopni.

Dziękuje bardzo za odpowiedzi. Myślę, że nie tylko mi się taka wiadomość przyda.

widze, że temat umarł, ale może ktoś napisze czy rozwiązał problem. u mnie czuć drgania w kabinie na wolnych obrotach powyzej 1000RPM jest cicho.

witam zbliża mi się koniec legalizacji butli. czy orientuje się ktoś czy w koło wejdzie mi butla 670x250(mierzyłem dziure to właśnie wychodzi około 67cm)? lub może 650x300(wysokość jest około 30cm)? ktoś posiada takie butle lub ma możliwość przymiarki?

witam problem z ww. czujnikiem pojawił się po odebraniu samochodu od mechanika po remoncie silnika. wszystko działa OK tylko sonda po przejechaniu kilku km wyświetla za bogatą mieszanke, bo ecu podaje wiecej paliwa vcds wyświetla, ze temp. powietrza wynosi 143stopnie, na wtyczce czujnika jest 8,3V(nie jestem pewny tej wartości, czy jet prawidłowa), czujnik jest sprawny, zakładałem nowy, jest to termistor ~3kOM i jest to samo. nr. czujnika 06B 905 379A czy to jest ten czujnik na pewno? czy w bfb nie jest jakiś drugi w przepływosciomierzu? proszę o pomoc i dziękuje problem rozwiązany. okazało się, że mechanik zamienił wtyczki tegoż czujnika i termostatu, są identyczne. pozdrawiam

witam mój mechanik jest w trakcie składania silnika wiec troche pomoge. kupiłem głowice od tego sprzedawcy http://allegro.pl/glowica-audi-1-8t-turbo-bfb-i5831223816.html polecam moja kosztowała 1400 ale do wymiany były tylko uszczelniacze i prowadnice wydechowe. była możliwość po rozpięciu zaworów i sprawdzeniu na szczelnosc, w razie problemów zwrócic, nie wiem tylko czemu napis BFB czy BEX był zeszlifowany a tego z sokołowa podlaskiego nie polecam. chciałem kupić od niego silnik i dopłacić 500pln aby mieć jakąś gwarancje nie chciał więc go olałem, bo wydało mi się że coś kombinuje i w ogóle taki młody facet wydaje sie ze spoko, ale z drugiej strony kombinuje i w rozmowie czuć przebiegłosc

witam silnik spalał płyn , rosło ciśnienie w układzie i zapowietrzał się. po wymianie uszczelki pod głowica i szlifie, szybkim płukaniu nagrzewnicy i odpowietrzeniu. zalany nowym płynem i wymieniony termostat problem polega na tym, że po tych manewrach nie pobiera płynu, ale sam z siebie zapowietrza się, przestaje grzać nagrzewnica i parownik przestaje odparowywać gaz(w reduktorze nowe membrany). jade rano silnik 90stopni osiąga po około 2km, jest OK, ale powinno już lecieć gorące powietrze, a leci zupełnie zimne, wskazówka z 90 zaczyna szybko rosnąć wciskam sprzęgło czekam i zaczyna opadać, potem temp. jest OK. dalej leci zimne powietrze i parownik ma problem z odparowaniem. przeciagne przez jakieś 500m powyżej 3000-3500RPM i wszystko wraca do normy, do końca trasy, ale mocno rośnie ciśnienie i zbiera się powietrze(jakiś gaz) w rurze na głowicy tam gdzie jest odpowietrznik. czym może być to spowodowane? proszę o jakąś pomoc, porade! został jeszcze korek w zbiorniku wyrównawczym, czy to jego wina?