mirek s

Tak właśnie czułem, że autko za stare na takie bajery - dzięki Dev.

Jeszcze raz dzięki. Jak będę miał dostęp do audi to sprawdzę.

Dzięki za odpowiedź, "internety piszą" że w tych z początku produkcji się nie da. Wolałem się upewnić, jeszcze raz dziękuję.

Dzień dobry, tak jak w tytule chciałem się Was zapytać, czy w w b-5 można zamontować isofix. Audi to sedan z samego początku produkcji. Pomóżcie, bo jak się nie da zamocować fotelika to córka odda audi na złom ;).

Witam, mam problem z climatronikem. Zacięły się dwa silniczki sterujące klapami. Nie chce mi się z tymi silniczkami znowu walczyć, wyjmowałem, czyściłem, wymieniałem, a one po czasie znowu fisiują. A gdybym ten cały automat olał i wstawił zwykły panel manualny? Czy to jest możliwe? Audi jeździ moja córka, i słaby nawiew = zaparowane szyby zimą... Może ktoś coś podpowie? https://allegro.pl/panel-nawiewu-klimatyzacji-audi-a4-b5-i6797725178.html

Nie chcę zaczynać nowego tematu, więc się podłączę. Od czasu do czasu z okolic sprężarki klimatyzacji dobiegały mnie niepokojące dźwięki, zdjąłem pasek ją napędzający i hałasy ucichły. Wydedukowałem, że pewnie kończy się łożysko w sprężarce, ale że to już grubsza robota postanowiłem najpierw wymienić napinacz, pomimo że był już jakiś czas temu wymieniany i nie wykazywał śladów zużycia. Piszę to bo ta naprawa kosztowała mnie 50zł a niewiele brakowało żebym zaczął niepotrzebnie bebeszyć w klimatyzatorze. Aha, hałasy pojawiały się głównie po uruchomieniu silnika.

Nie bądź taki pewien. http://www.forum.alfaholicy.org/porady_przy_zakupie/65049-przekret_na_podatku_vat_przy_sprzedazy_auta_przeczytaj_nim_kupisz_samochod_.html

Ja oczywiście też zanim wypłukałem wodą, wlałem chemie i tak zostawiłem na kilka godzin.

U mnie nagrzewnica w środku nie była zasyfiona, źle działała przez tą pękniętą przegrodę z takiego brązowego kruchego ebonitu. Gdy płukałem to starałem się agresywniej zaatakować kamień odkręcając i zakręcając ciśnienie wody takimi impulsami. Wkońcu wypadły z nagrzewnicy brązowe fragmenty - pomyślałem że to kamień. Teraz wiem, że to były fragmenty przegrody o której pisałem. Nie wiem czy sama pękła, czy ja ją dobiłem.

Rozciąłem uszkodzoną nagrzewnicę, żeby zobaczyć co było z nią nie tak. I tu mam małą przestrogę dla wszystkich próbujących przepłukać wymiennik. Nie używajcie zbyt dużego ciśnienia wody. U mnie uszkodzona wewnątrz nagrzewnicy była taka plastikowa przegródka z łamliwego materiału, możliwe że sam ją uszkodziłem w trakcie płukania podłączając wąż z ciśnieniem sieciowym. Po jej wyłamaniu czynnik grzewczy zamiast przepływać przez wymiennik kierował się łatwiejszą drogą bezpośrednio z zasilania w powrót i oba węże były gorące a nagrzewnica kiepsko grzała.

Wiem, ale zastanawiam się też nad A.R. Giuliettą. W Audi zaczyna mi przeszkadzać, że są straszne golasy. Jak któryś 1,8 ma z tyłu el. podnoszone szyby to przecieram oczy ze zdumienia.

Rzeczywiście szukam b7 1,8t. Co ciekawe jak mi się jakieś spodoba i podlinkuję ogłoszenie w dziale zakup kontrolowany to po kilku godzinach znika .

Czy ktoś może wie, czy na podstawie nr vin można gdzieś sprawdzić, czy poprzednim właścicielem auta była firma? Czasem pojawiają się ładne auta w fajnej cenie, ale okazuje się potem, że to np. samochody po flotowe i "wisi" nad nimi nie zapłacony podatek...

Witam, mam taki problem, że jak patrzę na jedną z rurek doprowadzających płyn chłodniczy do nagrzewnicy to jest ona mokra. Próbowałem dokręcić opaskę na wężu, ale to nie pomogło. Wysnułem wniosek, że nagrzewnica przepuszcza i zamówiłem nową. Gdzieś jednak trafiłem na informację, iż jest tam jeszcze jakiś zawór podciśnieniowy, który również może przeciekać. Czy ktoś może mi coś więcej napisać o tym zaworze zanim rozbebeszę pół samochodu? Aha, sączy mi się z tej rurki bez otworu do odpowietrzania układu - może to ma jakieś znaczenie. Nagrzewnica wymieniona, dodatkowego zaworu nie ma. Wężyk z podciśnieniem wchodzący między wężami do nagrzewnicy skręca przed wymiennikiem w prawo i jest chyba od sterowania jedną z klap. Temat można zamknąć.

Tylko oryginalne. Jak weźmiesz podróbę w rękę i oryginał to zobaczysz, że te z aso są z dużo twardszej gumy. Te miękkie 2 może 3lata i pękają.

Fajnie, że Ci się chciało to wszystko nagrać. Też mnie to czeka a ten materiał na pewno pomoże mi i wielu innym zmagającym się z nagrzewnicą.

Zrobiłem tak jak radził kolega Dev i wszystko ładnie wyszło :hi:Można zamknąć.

Boję się, że ten giętki przewód hamulcowy będzie ciężko odkręcić, więc chyba najpierw spróbuję się pogimnastykować na aucie. To prawda, że jeżeli wcisnę pedał hamulca "w podłogę" i tak go zaprę o kierownicę (co i tak muszę zrobić chcąc wyjąć tłoczek) to układ się nie zapowietrzy? I jeszcze zapytam, jak wkręcacie tłoczek to gumową osłonę cylinderka zdejmujecie z jednej strony z tłoka? U mnie była tak zapieczona, że próby jej zdjęcia zakończyły się uszkodzeniem gumki.

Dzięki

Witam, mam pytanie. Wymieniałem tarcze i klocki z tyłu. Gdy próbowałem wcisnąć tłoczek hamulcowy ( z użyciem odpowiedniego przyrządu ) uszkodziłem zewnętrzną osłonę przeciwpyłową tłoczka - zaczęła mi się obracać razem z wkręcanym tłoczkiem i pękła. I tu mam pytanie, czy można ją wymienić bez rozbierania cylinderka? Wolałbym uniknąć odpowietrzania układu.

Widziałem kilka ADRów i żaden takiej wypustki nie miał. Ciekawe po co to było?

U mnie tylne fotele się kładą, więc nie musiałem wchodzić do bagażnika.

Ja też musiałem odsunąć pas przedni. Napisałem tylko, że można wyjąć pompę wody bez zdejmowania paska rozrządu. Ja dobrałem się do niej demontując alternator (przy okazji wymieniłem sobie w nim łożyska).

Ja wymieniłem pompę wody bez demontażu paska rozrządu. Dobrałem się do niej wyjmując alternator. U mnie w pompie pękł wirnik (data prod. 1994) każdy łącznie ze mną dziadował i nie wymieniał pompy, aż płyn przestał krążyć. Ogólnie roboty sporo, więc co drugą wymianę paska radzę połączyć a wymianą pompy, bo to praktycznie ta sama robota.