jaguaro

Z podziękowaniem Damian W moim przypadku prosta sprawa plug&play. Zastanawia mnie jeszcze jedno czy jest możliwe żeby były wiązki w drzwiach zostawione przez producenta??? Nie oczekuje odpowiedzi bo muszę sam sprawdzić To przy okazji spytam czy ktoś ma wiązki albo cały zestaw wiazek z lampkami wejściowymi(białe) i ostrzegawczymi (czerwone) biorę od ręki.

Czy mógłbym prosić o przekierowanie. Nie chce zawalać tematu. Juz sen mi z oczu schodzi przy wertowaniu stron. Dzień w dzień jedna po drugiej ??

Od Hammera możesz brać w ciemno, sprawdzony i polecany towar. Jak chces kupić sam i osobiście obejrzeć to zawsze jest InterCars. Jak się dogadasz z jakimś mechanikiem, który bierze u nich to dostaniesz -30% zniżki. Gwarancja 3lata i spokój w kieszeni.

Najlepiej wyłączyć Vag-iem??? Ja tak zrobiłem bo okazało się ze czujnik zajętego fotela świruje a żeby się dostać musisz wybebeszyć fotele z tapicerki- kompletnie nieopłacalne.

Dziękuje Ci bardzo za podpowiedź. Faktycznie wymiana samej linki to wyższa szkoła jazdy. Odpowiednie nawinięcia na rolkę pózniej naciąg i rolka dobrze ułożona przyprawia o zawrót głowy. Trzeba mieć nerwy ze stali jak linka żeby to zrobić Postanowiłem, że wymienię cały mechanizm bez podpierania szyby bo w planach był jeszcze postój w Słowacji i Austri i tak też zrobiłem. Znalazłem innego lokalnego mechanika, który po uzgodnieniu czego trzeba o dziwo na następny dzień załatwił nowy oryginalny niemiecki mechanizm z numerem seryjnym VW Audi i po negocjacji z wymianą zostawiłem 600kun horwackicj co w przeliczeniu na złotówki daje około 350zł. Jestem już w kraju i gdy dowiedziałem sie jaki koszt jest w serwisie Audi to mina mi zbladła-1200zł. Z jednej strony uśmiech z drugiej przykrość że w Polsce tak zdzierają na samych częściach. Jakoś trudno mi uwierzyć, żeby ceny tam i w Polsce tak sie różniły.

Panowie pomocy, piszę szybko bo jestem właśnie w Chorwacji a tu internet nie tani? Jak w temacie przednia szyba pasażera nie zamyka i nie otwiera. Elektryka ok, silniczek sprawny, dostaje impuls i slyszę tarcie i stop, w druga stronę to samo. zdemontowałem tapicerkę i tu zonk linka strzeliła, Pytałem okolicznego mechanika czy można zmienić tylko linkę a on ze niestety trzeba cały mechanizm. Koszt mechanizmu w porównaniu z samą linką kosmiczny. Co robić??? Można zmienić samą linkę czy trzeba od razu full mechanizm, pomocy, HELP ratujcie koledzy. Na razie poodpinslrm wszystko i szyba ręcznie w górę ale przy większej dziurze obawiam sie ze będzie na dole. Pomocy

Szukam lewy tył do B7 i biorę od ręki. Płace z góry ?Gdyby ktoś miał info na priv.

Niekoniecznie. Firmy prowadzą politykę marketingową dość specyficzną. Ułatwieniem jest stworzyć sieć dystrybucji która zajmie się sprzedażą detaliczną dzięki czemu uzyskują niższa cenę i nie musza zajmować sie sprzedażą tylko produkcją. W ten prosty sposób podwyższają cenę produktu aby zasugerować potencjalnemu klientowi aby kupił w sklepie. A ze łatwo zmylić ludzkie potrzeby grzecznie idziemy do sklepu. Zasada oczywiście nie musi zawsze obowiazywać bo przecież oszustów tez nie brakuje. Pozdrawiam

Tak jak kolega wyżej napisał bierz 5L z dwóch powodów. Bedzie na dolewkę a 4.1 litra wchodzi według książki. Wiec wszystko jasne.

Oj stanie się stanie. Po pierwsze zapewnisz lepsze smarowanie zarówno silnikowi jak i samej turbinie, która potrzebuje odpowiedniego smarowania i lepkości gdyż po wyłączeniu silnika pracuje siła rozpędu korzystając z resztek oleju z trybu pracy silnika. Po drugie praca silnika będzie o niebo cichsza. Jesli masz pytania to przewertuj cały wątek, znajdziesz odpowiedzi? 0W40 lub 5W40 to najlepszy pokarm jaki możesz dostarczyć do silnika 1,8 bez podtrzymania pracy turbiny po wyłączeniu zapłonu. Druga strona medalu jest Taka ze parametry oleju dobierasz do stylu jady czy krótki dystans a intensywny czy długi a spokojny. Ważny wpływ ma tez na dobór temperatura otoczenia. Rzecz jasna musisz sie trzymać w określonych dyrektywach. Zasadniczo na zimę olej powinien byc inny niż na lato. To nie jest moja opinia tylko specjalistów z najwiekszych stajni motoryzacyjnych w ty Audu wiec chyba wiedzą co piszą. Jeszcze jedno jesli jeździsz na 5W30 i nie zabiera Ci ani grama oleju to po co chcesz przesiąść sie na inne parametry? Możesz co najwyżej zmienić markę.

Osobiście polecam Motul 5W40 choć zdania na forum sa podzielone, jedni wolą Motul inni LM. Tak jak napisał marcinch001 u mnie przez 8tyś nawet kropli nie uronił.Jeżeli zostaniesz na benzynie. Względem gazu nie wypowiem się bo nie mam doświadczenia..

O to mi szło ? Wszystko jasne. Zasugerowałem sie opisem do odpowiedzi i nie uruchomiłem myślenia? Pozdrawiam

Nie. W kwesti panewek na kole pasowym, próbuje to sobie wyobrazić a nigdy nie widziałem na czym siedzi. Tak sie złożyło ze nie miałem okazji...?

?? kolega Muskel1 ma zdecydowanie większa wiedzę w temacie ale jakby kto potrzebował pomocy pisać, temat świeżo przerobiłem- bez zrzucania zderzaka hip hip hurrraaaaaaaa światło działa ??????

Możesz mi zgłębić temat???

Dzięki olbrzymiemu zaangażowaniu Muskela1 wszystko chodzi jak tralala. Finalnie i tak musiałem odłączyć aku bo lewa wtyczka nawet nie drgnęła, chyba wcześniej coś bylo tam majstrowane. Postanowiłem nie ruszać żeby nie pogorszyć sprawy. Problemy miałem olbrzymie przy montażu lewego dekla, bo śruba zewnętrzna jest tak blisko nadkola ze z wykręceniem jakoś poszło za to wkręcenie to była jazda- no ale od czego jest browar? I pomogło. Finał taki ze oba żarniki wymienione, kontrolka ESP skasowana za sprawą jazdy w kółko raz w lewo raz w prawo- polecam odpręża ? I co rownie ważne zaoszczędzone kilka stówek za wymiane. Doprawdy nisko kłaniam sie koledze Muskel za wszelką pomoc, tekstowo-zdjęciową. Przy okazji dodam, że żarniki miałem 4850k oryginalne Philips, nowe Osram 4300k i musze powiedzieć ze przy kolejnej okazji wrócę do 4850k, choć to dopiero rozgrzewka juz na wstępie widać różnicę. Czas wykonania, hmmmm właściwie trudno powiedzieć bo robiłem na raty( szwagier wpadł z wizytą ?) myśle ze całość około 4 h włącznie z kasowaniem kontrolki. Warto sie zabeać samemu bo ileż satysfakcji ?????

Wróciłem na kawę po zdemontowaniu obu stron. Serwo na wierzchu dekiel odkryty jest dostęp do lewej. Dolot do filtra i filtr zdemontowane, dekiel ściągnięty i jest dostęp do prawego. Ani z jednej ani z drugiej nie mogłem sciągnąć wtyczki. Film obejrzałem juz 3x ale na filmie idzie lekko ja nawet drgnąć nie mogę. Nie łapie tego zatrzasku...

Nigdy nie dodawałem zdjeć na forum i niewiem jak to sie robi. Wylamalem widełki czyli plastik idący w formie zminimalizowanego uchwytu do ręki. Na wcześniejszym zdjęciu które podesłałeś z czerwoną taśmą jest informacja Achtung.... Moja delikatność nie pomogła za mocno podważyłem i pękła. Nie bardzo rozumiem to mocowanie jakaś wsówka od dołu czy zaczep diabli wie, robię dalej tym razem strona prawa jak mi sie nie uda odlącze aku

Serwo odkręcone udało sie odchylić i uzyskać dostęp do dekla. Dekiel ściągnięty i zabrałem sie za wypięcie wtyczki, cóż spec to ze mnie nie bedzie bo lekko podważyłem i złamałem te plastikowe widełki ? Czy idzie to teraz jeszcze jakoś wypiąć czy poddać sie i odłączyć aku?

Zatem polecam w końcu zajrzeć pod maskę a nie pytać o takie pierdoły.Nie bój się, po samym patrzeniu niczego nie popsujesz. Zapewne zaraz zapytasz jak odłączyć tą wtyczkę. Maskę mam w górze od rana i co jestem w garażu próbuje podejść do tematu, oglądam, sprawdzam i może to będzie śmieszne robiłem dwa podejścia pod tą wtyczkę bez rezultatu. Pewnie jak sie zabiorę to okaże sie nic trudnego ale pierwszy raz jak wiecie z doświadczenia nie tylko motoryzacyjnego jest trudny. Dziękuje Ci bardzo. Teraz wszystko mam już jasne. Kończę gadanie i zabieram się do roboty.

Zacznij od regulacji napinacza, u mnie ten sam objaw, minęło po regulacji. Napinacz w chwili rozruchu pracuje przy pełnym napięciu a w chwili osiągnięcia prze silnik optymalnych obrotów luzuje co moze świadczyć o zbyt mocnym ustawieniu. Trochę luzu w granicach tolerancji oczywiście.

Brzmi logicznie Tylko która to od lampy wtyczka bo odnoszę wrażenie ze jest ich tam kilka.

Hmmm i tego sie obawiam. Z drugiej strony bezpieczeństwo ważniejsze? Chce się zabrać dzis po południu ale wciąż mam dylemat z aku czy bez. Swoją drogą jak okaże się ze poszła przetwornica to i tak musze odłączyć. Ach co za psi los ????

Bystre masz oko, dziękuje- profil zmieniony. Faktycznie byłbym chyba jedyny z takim cudem Swoją drogą we wkładce mam A4/S4 więc do końca nie wiem czym sie różni ale uwaga cenna. Przy okazji musze to napisać - z nieba mi spadasz kolego ??? tyle godzin poszukiwań i nic a tu mam dokładnie opis tego co kilka miesięcy temu czytałem ale nie mogłem ponownie znaleźć. Zastanawiam sie czy tematy zostawione trafiają do archiwum czy wiszą wirtualnie ale to wszystko mało ważne bo podałes mi na tacy jak zmienić żarniki bez ściągania zderzaka i kiedykolwiek sie spotkamy masz u mnie podwójna kolejkę ? Jutro biorę się za robotę i podzielę sie informacjami jak poszło. Jeszcze tylko jedno pytanie, przeraża mnie 25tys Volt ale nie mam Vag-a wiec jak odlącze aku nie wywalą mi błędy???