jaguaro

Czerwone zwykle, białe ledy i po temacie jak kolega wyżej napisał. Przeciążasz układ dlatego Ci wyłącza. Musiałbyś rownolegle podłączyć i oszukać sterownik ale wtedy będzie Ci jedna lampka z led grzała jak diabli, wiec pomyśl czy warto. tąpnięte z iPhone

Sprawdź czy Ci nie wypieło PINu z kostki od włącznika. Skoro pozycja działa przy innych ustawieniach tzn ze kostka nie łączy chyba ze coś z MCE. tąpnięte z iPhone

Arku dzięki za objaśnienie. Co prawda znałem dokładnie zasadę działania EGR za to z kombinowanym nie miałem pojęcia. Dzięki za konkret w odpowiedzi [emoji55] tąpnięte z iPhone

A jak wyglada u Ciebie kwestia przy próbie otwarcia z kluczyka w zamku??? tąpnięte z iPhone

Dobrze ze śmiesz Tomku bo omyłkowo i chybaa z rozpędu poszlo. Chodziło o E a nie F. Sorry i dzięki za czujność. Tak swoją drogą potrzebne są E,G lub bez litery na końcu. Lewy LA ...MAX, Prawy Br...MAX i gra muzyka[emoji1] tąpnięte z iPhone

No dobra ale potrzebuje uściślić czy w A4 benzynie obojętnie jaka wersja jest montowany EGR czy nie ma. A tak przy okazji Patryk spytam z czym się je zawór kombinowany bo nie bardzo kaman??? tąpnięte z iPhone

Jeśli będziesz szukał według tego schematu to prawdopodobnie wylądujesz w serwisie i wybulisz sporo kasy. Chyba, że ktoś z kolegów Cię zaskoczy i będzie mial właśnie taki. Najprościej powiedzieć żeby wersja ta sama. Chodzi o to żebyś dobrał parametry w/g tego co masz na wyposażeniu. W tej kwestii etka określa ze potrzebujesz sterownik z końcówka 22F lub 12G. Tyle z mojej strony. tąpnięte z iPhone

Dzięki Łukasz, a wiesz może w jakich wersjach był stosowany. Napewno w dieselu ale czy w benzynie był gdzieś montowany? tąpnięte z iPhone

Panowie bo już kompletnie zgłupiałem i potrzebuje pomocy. Czy w 1.8 T B7 BFB jest EGR??? tąpnięte z iPhone

Jak masz wóz na xenonie to przetwornica się rozgrzewa. Ale to tylko jedna z wielu hipotez :-) tąpnięte z iPhone

To zależy co masz na wyposażeniu. 4x elektryka, lustra zew. w chromie el. składane-grzane,panel alarmy czy memo. Wszystko jest zależne od wyposażenia. Podaj co masz na wyposażeniu to powiem jaki sterownik możesz wrzucać. Wersje z literą A i B obsługują podstawę. tąpnięte z iPhone

Błędu nie kasujesz przy zamkniętych drzwiach tylko otwartych. Przy zamkniętych miałeś sprawdzić czy jest zasilanie. Lampkę wymieniłeś, przewody w miejscu gdzie córa zatrzasnęła sprawdziłeś ???? Bo od tego musisz zacząć. Jeśli wciąż zwiera to błędy będą cały czas wywalać. Swoją drogą skoro fis normalnie wskazuje otwarcie drzwi to doszukiwałbym się właśnie problemu na zasilaniu lampek na odcinku sterownik-lampka. Sprawdź koniecznie kabel czy nie skręcił się i nie zwiera, lampkę wywal i wstaw inną. Skasuj błędy na otwartych drzwiach, zamknij auto, odczekaj i sprawdź. tąpnięte z iPhone

Zanim zabierzesz się za zabawę sprawdź bezpieczniki (niestety nie pamietam które) żebyś nie musiał pół auta rozbierać niepotrzebnie :-() Jeśli bezpieczniki w porządku to: Wrzuć nową lampkę i skasuj błąd. Zamknij auto i Uśpij cany na 15 min. Zanim to zrobisz sprawdź sterowanie szyby czy chodzi, jeśli tak tzn. ze sterownik w porządku. Ustał dojście ze sterownika do lampki w pozycji zamkniętych drzwi, Żeby to zrobić musisz zrzucić boczek i zobacz czy masz zasilanie. Jeśli tak to pierwsza opcja załatwi wszystko. Daj znać czy zagrało:-) tąpnięte z iPhone

Sorry Łukasz źle opisałem [emoji17]powrót do zwykłego full-fis'a. Rzecz w tym, że gość z Okolic Augustowa ogarniał te tematy. Dostałem wersje na test. Zanim wróciłem do domu blisko 400km fis zaczął wariować. Sypał błędami, zmieniał wyświetlanie komunikatów samoistnie, na koniec zawieszał się średnio co 10min. Mówię teraz o całym panelu LCD w kokpicie, który został podmieniony na zintegrowany z kompem wschodnim wynalazkiem. Skończyło się tym, że dwa dni później grzałem do gościa żeby wrócił mi do wcześniejszych ustawień i wypie.....ł to cudo, które niby fajne a w rzeczywistości system przez nie świrował. Dostałem info że to wersja testowa. 5 m-cy później miałem zgłosić się ponownie do ponoć ulepszonej wersji i co....słuch o gościu zaginął. Zero telefonów, maili a pod adresem jakaś starsza babcia zameldowana. Dobrze ze za wczasu wróciłem do starego bo teraz bym gryzł fotele ze złości. Nie wiem kto to wymyślił, skąd wzięło się w Polsce i jak doszło do rozpowszechniania ale uprzedzam- brak licencji na cała Europę. Ktoś chce niech kupuje ale na własna odpowiedzialność. Tyle w temacie tąpnięte z iPhone

Właśnie o tym pisałem. Rosyjski wynalazek zamontowany na próbę i co chwila zawiecha. Wróciłem do swojego. tąpnięte z iPhone

Eh panowie unlock pełnego fis i po sprawie. Temat przerabiałem, kłopot w tym że się zawiesza Wróciłem do ustawień zwykłych bo przynajmniej chodzi jak trzeba. tąpnięte z iPhone

Dostosuj działanie do tego wpisu. Kolega dobrze radzi. Jeśli poszły Ci pierścienie to zalanie nowym olejem wyrzucisz kasę w błoto. Najpierw niech dobry spec zlokalizuje ubytki. Dopiero później zabieraj się za wymiankę. Swoją drogą odma to najczęstsza przypadłość ale mimo wszystko sprawdź szczelności na przelotach i dolotach turba. tąpnięte z iPhone

Polecam forumowicza Dzik ze Szczecina firma Prochoice dziś zamawiasz jutro masz i to w bardzo dobrej cenie. Przy każdej wymianie biorę od niego a ze jeżdżę na takim samym Motul X-Cess 5W40 to przy okazji biorę tez filtry od niego. Rzetelna firma. 100% oryginały. tąpnięte z iPhone

A może zamiast kombinować warto zacząć od baterii. Może po prostu siadła. Czasem najprostsze sposoby dają najlepszy skutek[emoji106] tąpnięte z iPhone

Po pierwsze jeśli był wilgotny to pestka imo może świrować dlatego rozbież go, wysusz najlepiej suszarką ale na delikatnym grzaniu. Wyciągnij baterie zostaw ją na godzinę w temp. pokojowej. Poskladaj do kupy i.... najważniejsze!!! Zacznij od kodowania przez zamek żeby immo. zaskoczylo. Nastepnie zrób kodowanie przez stacyjkę, jak nie pomoże to zostaje vag. Powodzenia tąpnięte z iPhone

Sprecyzuj wypowiedz. Wyświetlacze czyli główny fis, przelot i zegar ??? Daj konkretnie info co siadlo bo ciężko będzie pomóc. tąpnięte z iPhone

Jarek nie strasz Piotrka bo się chłop załamie[emoji15] chociaż może być w tym prawda. Jeśli przy tak niskim przelocie bierze blisko liter to zastanowiłbym się nad tym głębiej. U mnie od 230tyś cały czas 5W40 i zasysa max 0,5l oleju. Obecnie mam 279tyś i nic się nie zmieniło. Piotrek a nie poci Ci się gdzieś pod uszczelką głowicy bo cholercia trochę dużo. Nie namawiam do złego ale jak masz możliwość sprawdź na zimnym motorze poziom oleju, dobrze go rozgrzej i przeleć kawałek z prędkością 160-200km. Niech ostygnie i sprawdź miarkę ponownie. Chyba ze masz blisko hamownie to zaoszczędzisz na "miśkach"[emoji1] tąpnięte z iPhone

Jakaś konkretna jest polecana? Liqui Moly Engine Flush Pro-Line 2662Dokładnie zastosowałem taką samą.A tak swoją drogą, każdy myśli ze trzeba płukankę robić nie uwzględniając przebiegu. Panowie do rzeczy, bo nikt tego nie pisze jeśli masz na budziku mniej niż 200tyś to zapomnij o płukance bo po co. Efekt płukanki uzyskuje się nie po to żeby wyczyścić stary olej tylko zalegający syf na dnie michy. Równie dobrze zrzucasz michę czyścisz w benzynce montujesz i nie myślisz o płukance. tąpnięte z iPhone

Płukanka zawsze wskazana choć nie jest konieczna. Ja przesiadałem się z Mobila 5W30 i miałem ten sam problem co Ty. Jestem już po trzeciej wymianie i Teraz wiem ze to była najlepsza decyzja. Odczujesz bardziej kulturalną prace silnika, będzie cichszy i o niebo lepiej zacznie pracować turbina, tąpnięte z iPhone

Potwierdzam. Kolejny raz wymieniałem na X-Cess i nie zamienię na żaden inny. Charakterystyka pracy silnika na najwyższym poziomie. Do tego między interwałami 0,5l dolewki. Nic tylko jeździć i pamiętać o terminie wymiany. tąpnięte z iPhone