jaguaro

Niczym nie blokujesz. Oring załatwia sprawę. Ja u siebie mam 635 (Krosno) z niebieskimi sprężynami (penta) i dużo lepiej się spisują niż 650 gdyż nie rwą klapy tak gwałtownie i nie dobijają na maxa w górę a podkreślę ze mam Avant i robi robotę. Tapnięte z iPhone Zawartość dodana 2 minutes later Chopy wszystko idzie załatwić ale jak każdy zasypuje ich ciągłymi mailami to efekt jest odwrotny. Mam ciągła współpracę z nimi wiec jeśli uzbierała by się spora grupka chętnych to żaden problem załatwić. Łatwiej im realizować zlecenie hurtem niż w detalu. Sporo chłopa jednak potrzeba bo min. w hurcie to 30szt. W każdym razie post należałoby założyć osobny z listą chętnych jednak niech się wypowie kto chętny. Tapnięte z iPhone

Panowie w moim B7 podświetlenie klamek gaśnie po wyjęciu kluczyka, mimo iż postoje jeszcze zostają zgodnie z CLH, a więc jedne mają inne nie????????? Tapnięte z iPhone

To jak wykombinujesz wrzuć zdjęcia, jestem ciekawy jak Ci wyjdzie, powodzenia [emoji106] Tapnięte z iPhone

mashet sam sobie odpowiedziałeś na pytanie wpisując info dotyczące tego co masz względem tego co chcesz uzyskać. Do tego klawisz napisał Ci czarno na białym i masz odpowiedz podaną na tacy. Tapnięte z iPhone

Przecież Avant ma różne klasy wagowe. Inny przód niż tył, jak już wyżej pisałem. Oj nie czyta się ze zrozumieniem. Jak Klawisz wyżej napisał dajesz kategorie wagową na tył wyższą a na przód niższa. Lub obniżasz przód talerzykami od B5. Możesz tez podwyższyć tył talerzykami z ASO, wstawić gumy podwyższające, możliwości jest wiele ale trzeba się jasno określić. Jeśli chcesz mieścić się w kategorii wagowej bo jak sam piszesz ma to swoje uzasadnienie to wpakuj 1BA, lub 1BE i po sprawie. Przykładowe wzory poniżej Tapnięte z iPhone

To lepiej żebyś wziął przód o jedna kategorie wagową niższy niż tył i też uzyskasz ten efekt bo ciężar bardziej dociśnie. Tapnięte z iPhone

Jeśli obniżysz springiem to też wyzabkujesz bo zmienisz kąt ustawienia. Proponuje podnieść lekko tył i dać twardsze sprężyny. Ewentualnie zmieniasz całość na 1BE i stoi równo. Tapnięte z iPhone

Talerzyki od B5 na przód. Są sporo cieńsze niż B6/B7 i siądzie front. Za wysokość odpowiedzialna jest tylko sprężyna, amorem niewiele wskórasz. Tapnięte z iPhone

Jasne. To jeszcze wrzuć info dla potomnych jakie amory przy tym zestawie siedzą. Tapnięte z iPhone

To podziel się info jakie kategorie wsadziłeś o jakim oznaczeniu. Myśle, ze wielu osobom takie info się przyda. Tapnięte z iPhone

Siedzi idealnie. Stawiam na H&R -45. Jak kolega wyżej napisał jest równo a to na plus[emoji106] Tapnięte z iPhone

Do sedana i avanta jest takie samo osadzenie, rozstaw, pochyl wiec włożysz plug&Play. Jednak miej na uwadze powyższe dane dotyczące obciążenia osi, żebyś nie zdziwił się ze rył siedzi dużo niżej niż przód. Chyba ze wstawisz nówki choć i to gwarancji nie daje. Tapnięte z iPhone

1BV ma 3 stopnie twardości. Możesz spokojnie założyć ale nie będziesz wiedział jak siądzie. Generalnie przyjmuje się z racji tego ze Avant służy do przewożenia cięższych rzeczy, daje się mocniejsze na tył choć to nie jest regułą. Książka serwisowa i sprawdzasz w kodach, lub wlepka w kole zapasowym dotycząca obciążenia lub pod kanapą tylną w przypadku Avanta znajdziesz informacje na podstawie których sprawdzisz które z 3 stopni 1BV podejdzie najlepiej. Tapnięte z iPhone

Panowie tył siadł mi 2 cm względem przodu. Niby niewiele ale przez to d*pa siedzi. Potrzebuje informacji jakie dobrać sprężyny gdyż obecnie posiadam w wersji sport sprężyny H&R III O/S 29368HA[emoji768], Typ KBA 91C53 Amortyzatory tylne oryginalne Audi 8E0 513 036 S. Rzecz w tym ze chce zmienić H&R na Ori lecz nie wiem jakiej klasie wagowej odpowiadają H&R względem Ori. Potrzebuje pomocy. Według rozpiski amortyzatory tył to 1BR, ale jak dobrać sprężyny względem wysokości i twardości względem tego co mam czyli H&R. Ewentualnie czy zabawa z talerzykami pomoże jeśli springi są bliskie zakończenia żywotności. Chce tył podnieś o 2-3 by stał równo z przodem. Tapnięte z iPhone

Przeanalizowałem wątek. Koledzy czy nie wydaje wam się dziwne ze silnik odpala zimny poniżej 1000 O/m. Przecież to nielogiczne. Obroty spadają poniżej tys do około +- bo zależy jak kto ma ustawione 890 w chwili rozgrzania. Zimny silnik generuje 1100-1200 obrotów, wiec może w tym tez tkwi przyczyna. Tapnięte z iPhone

To prawda, wcześniej już pisałem i poszło bez echa. Wydaje mi się ze to wina tapatalka. Nam nadzieje, że tym razem otrzymasz priv bez problemu. Tapnięte z iPhone

Panowie za nic nie potrafię określić rodzajów pinów do kostki 10Pin sterownika drzwi oraz pomarańczowej kostki słupka A. Działam z podłączeniem fotochromu zewnetrznego i prowadzę wiązki z pomarańczowej kostki słupka A z pinów 7,8 przez łatkę drzwi do pinôw 7,8 10pinowej kostki sterownika. Żadne mi nie pasują. Ktoś wie jak określić te piny, nazwą numerem , modelem? P.s składane lustra już śmigają, mega zadowolenie i koniec ze stresem na parkingach. Odkryłem też zupełnie przypadkowo ze zwykły przełącznik do sterowania luster działa także na składanie. Wystarczy rozebrać i ułamać kawałek plastiku do blokady. Przełącznik zadziała na składanie ale analogicznie pozostanie bez podświetlenia. Ja zmieniłem na Ori pod składane bo niezmiernie lubię mieć jak fabryka daje[emoji106] Tapnięte z iPhone

Napinacz do regulacji, ewentualnie wyeksploatowana rolka napinacza, sprawdź też napinacz od alternatora. Jak nie pomoże to nie chce krakać ale panewki do wymiany-oby nie[emoji106] Tapnięte z iPhone

Panocki o co kaman z "oil catch tank" bo nie łapie. Jakiś zestaw w zamian odme. Jak to działa? Tapnięte z iPhone

Rzucę okiem. Dzięki za podpowiedz. Strasznie mnie to zastanawia, niby wszystko jasne a jednak zostają niedomówienia. Zgłębię wiedzę i podzielę się nią chyba ze ktoś mnie tu uprzedzi co jest oczywiście wskazane[emoji16] Tapnięte z iPhone No i sprawa rozwiązana. Praktyka sama odpowiada na pytania [emoji1] Lustro 10Pin lewe, 14Pin prawe obsługuje tilt. Tomek miałeś racje kable z fotochromu wew. zakończone w pomarańczowej kostce słupka A. Fabryka nie chciała mi zróbić niespodzianki-szkoda. Kkam daj znak jaj się można z Tobą skontaktować. Będę miał prośbę, żebyś spłodził mi moduł pamięci.

Dlaczego nie ustawi się czasami? Od czego to zależy? Przy okazji jeśli wrzucę lewe lustro 10Pin a w prawe 14 pin to tilt zadziała na prawe jeśli zrobię pamięć. ??? Niezła zagrycha co [emoji848][emoji848][emoji848] Tapnięte z iPhone

Chopy jak to możliwe ze lustra numerami idące po kolei seryjne,od jednego modelu, od jednego samochodu ten sam miesiąc i rok wydania a Lewe 10Pin, prawe 14Pin, Europa, może mnie ktoś oświecić? Tapnięte z iPhone P.s Krzychu spłodził byś ten moduł stawiam litra.....albo 2?

Kaju prawdę Ci powie[emoji1]zawsze [emoji106] Tapnięte z iPhone

Po podpięciu oświetlenia drzwi czasem trzeba uśpić cany. Nie jest to regułą chociaż u mnie akurat tak było. Jeśli podłączenie jest w/G schematu. To zakładasz boczek na razie bez spinek, żeby w razie W można znów zrzucić, zamykasz drzwi i zostawiasz na 15min. Po tym czasie otwierasz i na gębie powinien pojawić się banan. Nie ma opcji aby według opisanych wcześniej połączeń nie zaskoczyło. P.s zanim zaczniesz, to może zabrzmi frywolnie ale zajrzyj czy masz 13pin obsadzony w sterowniku[emoji848] Tapnięte z iPhone

Tomek, prawdę mówiąc próbuje pozbierać zmysły od tych informacji i jestem na dobrej drodze. Tylko Krzysiek co rusz pokazuje nowe rozwiązania dlatego zastanawiam się którą drogę obrać??? A jak sam zauważyłeś jest kilka możliwości z tym tiltem. Dałeś mi czarno na białym pod prawidłowe funkcjonowanie jak fabryka daje ale wiesz jak jest czasem człowieka ciągnie na skróty[emoji4] Tapnięte z iPhone