Skocz do zawartości

jaguaro

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    452

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez jaguaro

  1. jaguaro
    Tylne amory nie są od kompletu. Podkładki plastikowe pod gumy wskazują, ze tylne sprężyny są już sporo wyeksploatowane. Poza tym odboje tylne do wymiany. Reszta w jak najlepszym porządku[emoji106] Sporo Ci siądzie, nowe mają -45, wiec używki pójdą około -50. Na wiosnę, lato taka gleba [emoji106]ale na zimę [emoji107] Tapnięte z iPhone
  2. jaguaro
    Jeżeli idzie eibach to możesz wstawić 85, jeśli prokit lepiej się złoży przy 77. Tapnięte z iPhone
  3. jaguaro
    Nie wiem co to jest Sasic? Nigdy nie testowałem. Sachs 77 choćby w intercarsie, albo Bilka ale tu już cena idzie ostro w górę. Tapnięte z iPhone
  4. jaguaro
    Sachs 77mm [emoji106] Tapnięte z iPhone
  5. jaguaro
    Nie. Jeśli weźmiesz nacisk przód 1090 a serie w aucie masz 1075 to siądzie mniej. Mówiąc prościej dajesz mocniejsze sprężyny pod większą siłę nacisku a to powoduje mniejsze ugięcie. Gdybys dał np. 1025 a masz 1075 serie to wtedy zjeżdża niżej. Tapnięte z iPhone
  6. jaguaro
    Jeżeli weźmiesz dedykowane do własnego auta to podkładki nie będą Ci potrzebne. Tył pójdzie równo z przodem. Dając podkładki uzyskasz tył wyżej od przodu zakładając ze weźmiesz dedykowane springi pod motor. Tapnięte z iPhone
  7. jaguaro
    Prawidłowo powinieneś brać pod silnik ale z doświadczenia i opini chłopaków siądzie inaczej zazwyczaj mniej niż się oczekuje. Jeśli weźmiesz pod silnik będą mocniejsze i auto będzie stało wyżej, czasem też wyjdzie koza jak przód załadujesz mocniejszy niż tył, dlatego najlepiej dobierać pod osi. Jeśli masz 1075 przód i tył to bierz takie które najbardziej są zbliżone parametrami do Twoich z tabliczki znamionowej. Ot wszystko. Pozdrawiam Tapnięte z iPhone
  8. jaguaro
    Jak to nic się nie dzieje powyżej 5tyś obrotów, między 4-6tyś jest największy skok, chyba że ON ale nie w Twoim przypadku. Uuuuu kolego grubsza sprawa. Jak przeanalizuje logi to może coś mądrego wpadnie mi do głowy. Tapnięte z iPhone
  9. jaguaro
    Nie doczytałem [emoji848] to zacznij od kolektora, idzie zwrotka. Prawdopodobnie w chwili pedał podłoga dławi Ci się niezależnie od obrotów? Jeżeli tak zrób test obciążeniowy. Drugi bieg podciągnij do 4tyś. obrotów, wrzuć 4bieg i but. Jak będzie zbierał zbyt wolno wspomniane zawory do wymiany, jak zbyt szybko kolektor. Zresztą kolektor i tak będziesz musiał zmienić prędzej czy później jeśli jest walnięty. Coś musi być na rzeczy. Tapnięte z iPhone
  10. jaguaro
    Jest problem z brakiem mocy, więc DV nie ustępuje w odpowiednim momencie. Ciśnienie będzie trzymać, dlatego napisałem zrób logi na 3 biegu w obrotach 2-3tyś. Podmień DV ponownie logi i odczujesz różnice. Co do zaworka skrzyni korbowej ja wymieniałem dokładnie 2 lata temu i...... 3 tygodnie temu- szrot choć był Ori z ASO. Jak turbo czasem puści to robi syf na podciśnieniu bo po jakimś czasie zasklepia dławiki w zaworkach. Sprawdzisz na odmie, jak jest syf to zaworek skrzyni do wymiany. To samo DV. Tapnięte z iPhone
  11. jaguaro
    Zrób logi na 3biegu w zakresie 2-3tyś obrotów. Zapisz dane. Wymień zawór DV zrób logi jak wyżej i banan na twarzy. Sugeruje też podmienić zaworek skrzyni korbowej. Powodzenia Tapnięte z iPhone
  12. jaguaro

    Jedna strona wyzej

    jaguaro odpowiedział(a) na muunv temat w Audi A4 B6/B7

    Może gumy pod springami popękały. Wątpię żeby sprężyny nierówno się uleżały. Tapnięte z iPhone
  13. jaguaro
    Tomek Twoja wiedza jak zwykle niezastąpiona:-) Kable z wewnętrznego fotochromu idą (jeśli fabryka dała) do pomarańczowej kostki słupka A. Tam możesz połączyć rownolegle i puścić do drzwi lewych i prawych. Jeśli sam rzeźbisz lustro wew. to j/w osobno po dwa kabelki do drzwi L+P. Chyba ze chcesz mieć Ori to do słupka z lamki podsufitki. Jeśli masz Ori lustro wew. fotochrom i Ori lustra zewnętrzne 10Pin to masz fabryczną instalacje doprowadzoną w drzwi. Sprawdź kody wyposażenia zanim zaczniesz dłubać. Tapnięte z iPhone
  14. jaguaro
    4 tuleje czyli 2 lewa i 2 prawa, nie zgłębiam się w szczegóły tylko konkrety. UJedna z nich jest wymienną, z drugą można się pobawić jak piszesz jaro za pomocą praski ale większość przypadków kończy się tym ze wahacz idzie na złom. Seryjnie według etki dobierzesz jedną z nich czyt. wymienną, druga nie ma oznaczenia i występuje razem z wahaczem. Tapnięte z iPhone
  15. jaguaro
    Duże luzy i sparchaciale gumy mogły narazić wahacze i drążki na większe zmęczenie ale tego gołym okiem nie stwierdzisz. Najlepiej wyjdzie na geometrii, tyle że jeśli planujesz wymianę zawiechy i tak po będziesz ustawiał zbieżność wiec wydatek podwójny. Czasem warto, czasem nie. Tapnięte z iPhone
  16. jaguaro
    Tuleje są wymienne tylko na górnym wahaczu. Dolny wahacz ma ich cztery a tylko jedna wymienna, wiec dół zostaje zakup nowego. Pozdrawiam Tapnięte z iPhone
  17. jaguaro
    dokładnie to samo. Jeśli wmontujesz używkę z B7 to będziesz miał nowszy i dłużej pochodzi. Byle miał niebieski czyt. Ori mechanizm rolki. ASO w ubiegłym roku cena ponad 1000zł w Polsce. Tak się składa ze w tym czasie przebywałem na wakacjach w Chorwacji i pech chciał że mechanizm padł, kupiłem Ori w przeliczeniu na złotówki za 350zł. Skąd ta różnica cenowa nie wiem, ale mechanizm chodzi cały czas bez zająknięcia-w końcu Ori:-) Tapnięte z iPhone
  18. jaguaro
    kupcie oryginał w dobrym stanie chodzą po 50zł nawet na forum a nie kombinujecie. Zamiennik podniesie 20 może 40razy i do wymiany bo rolka do bani o czym na forum pisało się tyle razy. Tapnięte z iPhone
  19. jaguaro
    To rozwarstwienie i nie wyglada na rozcięcie. Nie wiem czy powierzchownie czy głębiej też idzie ale to są akurat tuleje wymienne i koszta niewielkie. Tapnięte z iPhone
  20. jaguaro
    Zdjęcie 4 ewidentnie sparciała i wykruszona guma w elemencie gumowo-metalowym tzw. tulejce wahacza dolnego. Reszta wyglada jeszcze zdrowo choć trochę mógłbyś oczyścić przed foto bo za wiele tez nie widać.
  21. jaguaro
    Klops w tym, że dolny wahacz ma tylko jedną wymienną tuleje, pozostałe 3 są stałe. Jeśli zużyła Ci się wymienną to spoko, jeśli któraś z niewymiernych to zostaje zakup całego wahacza. Przy okazji wymień tez odboje na amorku, koszt nieduży a robi różnice. Pozdrawiam Tapnięte z iPhone
  22. jaguaro
    Siła zamykania jest taka sama, nie odczuwalne jest pod ręką 15N. Różnica polega na otwieraniu, dla mnie 650N nie wyhamowywało wystarczająco dlatego dałem 635N. Jak wyżej nitroo napisał a chłop ma doświadczenie z forum [emoji106]jeśli masz ukochaną w stanie błogosławionym to będzie lepiej jak odpuścisz. Jak kto woli, pytania i odpowiedzi w całym wątku są dostępne więc nie powielamy. Tapnięte z iPhone
  23. jaguaro
    Za miękko, żartujesz? Przejdziesz z BE na BV i odczujesz różnice. Ja jeżdżę na H&R -45, do tego stabilizator z S4 i mam jak bajka. Jeżeli będę kiedyś zmieniał to tylko H&R lub Eibach, który w zestawieniu z amorami bilstein B8 chodzi jak marzenie. Tapnięte z iPhone
  24. jaguaro
    Sprawa ma się następująco. Albo amortyzatory albo wahacze. Dokładniej ujmując, w kwestii amorów może to być poducha amortyzatora (górne mocowanie) lub sam amortyzator, który jrst wyeksploatowany. Względem wahacza tuleje wahacza dolnego. Tapnięte z iPhone
  25. jaguaro
    To powiem Ci, że z 650N drobna filigranowa kobitka [emoji6] może mieć problemy. W połowie zamknięcia już trzeba użyć sily żeby domknąć, inaczej zaczyna się wachlowanie :-) Tapnięte z iPhone
×
×
  • Dodaj nową pozycję...