Skocz do zawartości

olivierofm

Pasjonat
  • Postów

    110
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez olivierofm

  1. Godzinę temu, Bazzyliano napisał:

    Chciałem kupić olej do a4 b6 2003r 1.8t bfb 163km ale nie mogę znaleźć na intercarsie tego z normą VW 502 5w30 czy ktoś ma jakiś pomysł gdzie takie oleje kupić i dlaczego nie ma ich na intercarsie?

    zmienolej.pl 

    Wszystko mają ori i tylko u nich kupuję - polecam...

  2. Witam, jeśli ponawiam pytanie to sorki, ale nie mogłem znaleźć wątku, otóż mam pytanie odnośnie b9 i silnika 2.0tdi 190km.

    Obecnie podsiadam b8 po lifcie w 2.0tfsi w quattro i noszę się z zakupem b9 z wyżej wspomnianym silnikiem ON. Dlaczego? Nie ukrywam, że bardzo dużo jeżdżę w trasie i PB najnormalniej w świecie sporo mnie zżera  pod względem paliwa (a nie chcę gazować, bo mam jakoś obawy), a dużo czytałem o tym silniku diesla w b9, że są ekonomiczne i na czym mi też zależy - dynamiczne, bo jeśli mam się wkurzać, że auto jest mulaste to wolę zarabiać tylko na PB :) Jeśli jest ktoś  życzliwy kto może był w podobnej sytuacji co ja - korzystał z 2.0tfsi a wskoczył na 2.0tdi i ma coś do powiedzenia to chętnie posłucham "mądrych sugestii":hi:

  3. 44 minuty temu, k232 napisał:

    Nie patrzę na parametry oleju bo i tak zmieniam co 10 tysięcy , kolor zawsze taki sam, silnik czysty i zdrowy więc po co mam dawać za LM 200 zł skoro nic więcej to nie daje oprócz mniejszego portfela ?

    W sumie masz rację, dzisiaj w głównej mierze płaci się za markę...

  4. Użytkuję autko z takim silnikiem ponad rok i nie mam z nim żadnych problemów, świetnie wkręca się na obroty, jest bardzo dynamiczny i elastyczny, oczywiście ja ma w quattro. Co do oleju, jest to już jednostka poprawiona i nie wciąga potwornie oleju jak inne. Ja jeżdżę dużo, dynamicznie i głównie trasy, więc jak mi wciągnie pól litra na 2tys to tyle... 

  5. 26 minut temu, wojtasbbi napisał:

    z tymi 3000km mówisz poważnie, czy bekę ciśniesz? nie znam nikogo kto zmienia po tylu km olej

    Mam to samo co Ty... Kto zmienia olej po 3klockach? Chyba, że latasz promem kosmicznym i zmieniasz olej co godzinę, albo przez 5 lat robisz trasy: dom - kościół - biedronka... 

  6. W dniu 27.10.2019 o 21:07, Dev napisał:

    5w40 ale coś na prawdę dobrego, żadnych szajstrolli. 

    Jezuśku Nazareński, już tyle tych tematów oczytałem się i Twoich DEV wypowiedzi również, żeby lać 5W40, że z dobry miesiąc się zbierałem na zakup i w końcu padło na: Millers CFS 5W40 NANODRIVE i kupiłem go, a teraz znów mnie coś podkusiło i przysiadłem na necie, żeby poczytać o tych całych specyfikacjach i normach VW i doczytałem, że ten 5W40 nie spełnia norm jakie są zalecane do mojego silnika:shock3: a na tym co kupiłem to w ogóle są jakieś inne jeszcze... RATUNKU - bo już mi się mózg zlasował:zemdlal:

  7. Godzinę temu, Randor napisał:

    Ja bym na nim na pewno nie robił normalnego interwału 10k. Według mnie maks 5-6k. Z tego co pamiętam analizy oleju przepracowanego wykazywały że po tym przebiegu ta oliwa zaczyna się poddawać.

    6k? To raczej przy ostrym butowaniu silnika... Chyba, że kolega szaleje to i owszem... Ja wymieniam co 10 i jest prawie jak nowy - serio serio? Tylko, że ja mam PB

  8. 5 godzin temu, koniorc napisał:

    Zamówiłem Millersa, dam znać jak jak juz trochę na nim pojeżdżę. Co ile go wymieniać?

    Super, daj znać jak Ci się jeździ i jak niunia na niego reaguje... Wymieniaj co 10k nie zubożejesz, a silnik się odwdzięczy... Pozdrawiam

  9. 20 minut temu, przem8 napisał:

    Valvo 5w50 też nie ma normy vw, a leją to do różnych silników w koncernie vw.

    Tzn kto leje? Serwisy VW i Audi czy cywilni kierowcy? Zalać mogę wszystko, tylko pytanie: czy nie wpłynie to negatywnie na silnik:naughty:

  10. 4 minuty temu, kijaszi napisał:

    Nie ta lepkość określa podatność na ścianie filmu olejowego. W opisie nie ma HTHS. Którego oleju nie weźmie będzie dobrze raczej oba mają wartość HTHS powyżej 3,5

    Coś od Motula

    • LEPKOŚĆ - Lepkość opisuje wewnętrzne tarcie płynu i dostarcza informacji o płynności oleju w niskich i wysokich temperaturach.
    • LEPKOŚĆ HTHS - Lepkość wysokotemperaturowa HTHS (High Temperature High Shear Rate), zwana także lepkością dynamiczną mierzona jest w mili Paskalach na sekundę (mPa*s) przy 150o C i przy wysokim ścinaniu ślizgu 106s-1 i opisuje zachowanie środka smarnego na poszczególnych elementach silnika: na ścianie cylindra, na łożysku korbowodu, lub na łożysku wału korbowego.

    No i bądź tu człowieku mądry i pisz wiersze:unsure: Kogo słuchać:wacko:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...