Skocz do zawartości

olivierofm

Pasjonat
  • Postów

    112
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez olivierofm

  1. 4 minuty temu, kijaszi napisał:

    Nie ta lepkość określa podatność na ścianie filmu olejowego. W opisie nie ma HTHS. Którego oleju nie weźmie będzie dobrze raczej oba mają wartość HTHS powyżej 3,5

    Coś od Motula

    • LEPKOŚĆ - Lepkość opisuje wewnętrzne tarcie płynu i dostarcza informacji o płynności oleju w niskich i wysokich temperaturach.
    • LEPKOŚĆ HTHS - Lepkość wysokotemperaturowa HTHS (High Temperature High Shear Rate), zwana także lepkością dynamiczną mierzona jest w mili Paskalach na sekundę (mPa*s) przy 150o C i przy wysokim ścinaniu ślizgu 106s-1 i opisuje zachowanie środka smarnego na poszczególnych elementach silnika: na ścianie cylindra, na łożysku korbowodu, lub na łożysku wału korbowego.

    No i bądź tu człowieku mądry i pisz wiersze:unsure: Kogo słuchać:wacko:

  2. 6 godzin temu, KINIAM napisał:

    CFS 5W40 ma większa lepkość kinematyczną w temperaturze roboczej silnika niż CFS NT+,  czyli

    film olejowy mniej podatny na zerwanie w ekstremalnych temperaturach

     

    Czyli polecasz CFS 5W40 rozumiem? I będzie on odpowiedni do mojego silnika? Ok... Pozdrawiam i dzięki za pomoc...

  3. 2 godziny temu, KINIAM napisał:

    Nie koniecznie na tor, silniki mocno wysilone i gonione na trasie też będą wdzięczne za taki olej.

    Q5 biturbo z przeprogramowanym sterownikiem na 380KM  zalewam CFS.

    Chcesz dobrać olej do silnika CPMA ?.

    W opisach też było, że dla samochodów, których możliwości są wykorzystywane... Tak CPMA

  4. 19 minut temu, kijaszi napisał:

    Grubo, jak używasz auta tak jak w opisach to którego nie wybierzesz będzie dobry. Ale, to oleje na tor itp. są napakowane dodatkami zaje.... Tylko te dodatki nie są wieczne. Olej ma chronić silnik pod wysokim obciążeniem w danej chwili tor, wyścig i po tej chwili wymienia się go na nowy.  Jak nie jeździsz czaly czas na czerwonym polu z ceglowka na pedale to dla mnie szkoda kasy na taki olej. Lepiej wymienić olej 2x niż katować najlepszy przez rok. 

    Czytałem opisy tych oliw i wiem, że są na tor itp...Ja nie jeżdżę po torach, bo zbyt szanuję swoje auto, natomiast jeżdżę dużo i dynamicznie. Ale wiesz, ja z mechaniką nie mam zbyt wiele wspólnego, a najnormalniej w świecie kocham swoje auto i jeśli mogę zrobić dla "niego" coś dobrego to robię i nie liczy się w tym momencie dla mnie kasa... Konkludując: chcę dla swojego auta jak najlepiej, więc idąc moim tokiem myślenia, który olej byś wlał? Pozdrawiam...

  5. 19 godzin temu, kijaszi napisał:

    Bo 5w30 jest jak woda a suszarka szybko pozbędzie sie z tego oleju jego miernych właściwości. Poza tym ma cieniutki film smarny który przy mocnym nacisku prawego pedału może się zerwać s jak nie posmarujesz to nie pojedziesz. To tak w skrócie.  Jak jeździsz jak emeryt możesz na nim jeździć tylko po co  Ci wtedy 2.0 TFSI? 1.6 wystarczy. Do własnego prywatnego 1.8t leje na lato 5w50 a na zimę 5w40 może to przerost formy nad treścią ale robię krótkie odcink i zmieniam 2 razy w roku. 

    Dzięki za odpowiedź:), nie jeżdżę jak emeryt - bynajmniej. Autko jest gonione po trasach...i jeżdżę dynamicznie...a zalewany był tym i wymiana co 10k

     Czy w takim razie ten olej będzie dobry?, a jeśli tak to , który?

    1) 

    cfs-5w40.jpg
    SKLEP.MILLERSOILS.PL

    Pasuje do silników samochodów używanych do szybkiej jazdy po drogach, wyścigowych, rajdowych, wyścigów górskich, sprintów. W pełni syntetyczny...

     

    2)

    cfs-5w40-nt.jpg
    SKLEP.MILLERSOILS.PL

    Do silników wyczynowych w rajdach, wyścigach, a także do seryjnych silników w samochodach używanych na torze i skrajnie ciężkich...

     

     

  6. 3 godziny temu, Haimon napisał:

    W zasadzie obojętne, jeśli nie ma przeciwwskazań to może być na stałe. 

     

     

    Ten który podesłałeś jest pod 2.0. Długość i wskazania min/max będą jednakowe ? 
     

    W sumie to masz rację kolego... nie spojrzałem na litraż silnika.... Nie będzie pasował :(

  7. W dniu 2.04.2019 o 18:08, corradoowner napisał:

    Mam 5m0 w przedlifcie i pryskaja na całą szybę bez żadnego pilowania. Mam na tyle regulacji, że jeszcze mogę podnieść je wyżej. 

    Owszem, na postoju lub przy małej prędkości jest OK, ale zrobi się problem jak będziesz jechał autostradą lub powyżej 100 wtedy będzie opór powietrza i płyn będzie niżej leciał...

  8. 4 godziny temu, DareQ napisał:

    5M0955986C - mialem i nie polecam. Spryskuja do polowy szyby. Na gorna czesc szyby dostaje sie plyn ktory odbil sie od ramion i srodkowej czesci szyby :thumbdown:

    Wyregulowane na max do gory (wiecej sie nie da bo dysza opiera sie o obudowe). Pilowac nie probowalem.

    B8 przedlift.

    Mi w polifcie normalnie spryskują - owszem trzeba je podpiłować z jakieś 2mm, żeby pryskały wyżej i jest git. Może faktycznie masz coś z pompką. 

  9. 52 minuty temu, l2k2 napisał:

    @olivierofm Te 5M0955986C kosztują nowe ok. 145 zł/szt. w ASO, wcześniej były podawane ceny mgiełkowych od A6/A7 C7 4G8955987A / 4G8955988A i one są cały czas po ok. 55 zł/szt., tak samo jak te z A6/A7 C8, które nie wiadomo jeszcze jak działają.

    Może wrzucisz film jak działają te z VW, skoro lepsze niż spryskiwacze z A6 lift to by się zobaczyło.

    Żebym to ja jeszcze umiał filmiki wrzucać :sarcastic: postaram się w wolnej chwili to ogarnąć i wrzucę jeśli mi się uda, ale filmików na YT z tymi spryskami jest mnóstwo i można sobie porównać... Choć powiem jeszcze jedną rzecz odnośnie spryskiwaczy mgiełkowych: że najlepsze jakie widziałem to te w Skodzie Octavii i takie to bym sobie faktycznie ogarnął, tylko tutaj to już robota jest, a wygląda to tak:

     

  10. Ja przed chwilą zamontowałem te od VW 5M0955986C i działają perfekcyjnie, są P&P i faktycznie lepsze niż te z A7, bo robią mgiełkę, a o to w tym wszystkim tutaj chodzi...

    I taka ciekawostka odnośnie cen za komplet w ASO, które były tutaj podawane - nie wiem, gdzie takie tanie serwisy są, ale wszystkie w pobliżu mnie, czyli Kraków i okolice krzyczeli w granicach 150 zł za SZTUKĘ ?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...