niebieski708

Relacja z mojej trwającej batalii z rozrządem Standardowo pęknięty slizg, do tego wyszło że dwumas teź ma dość Ktoś już kiedyś grzebał przy rozrządzie i nie wiem czy czasem go nie przestawił... Tak więc jak blokady będę miał, ale jak go prawidłowo ustawić ??? Co do pytań cewki na chwile podmienione od silnika fsi, bo wypadały zapłony Okazuje się że wystarczy porównać zdjecią w necie silników po wymianie i odrazu widać, że łańcuchy są do wymiany

Kolega robił już cały silnik, dlatego rozkładał wszystko.

Podróż przesunięta na nastepny tydzień ;-) cewki i świece zmienione wyszło że rozrząd rozrząd. Co do synchro to nie wiem jaki koszt, czasem cześć tyle cskrzynia ;-) krzynia

Auto kupiłem miesiąc temu i miałem nim jechać w podróż poślubną... Niestety auto jeszcze poczeka aż wrócę... Tak mi się przypomniało,że ostatnio zaczął mi 3ci bieg przy wrzucaniu zgrzytać... Synchro padło? Może ktoś wie od czego skrzynie pasują?

Nie, auto stoi od czasu napisania wątku.

Ja mam niby 215 tyś.(ciężko powiedzieć czy oryginalny) Ale raczej napewno rozpadł się ślizg i myślę o wymianie całego tak na przyszłość.

Tak, nie chce mi się tam miedzy tymi wężami i kablami przepychać... Blok 093 pokazał 9, -10 więc chyba sporo przedstawione...

Z tego co widziałem to da się bez wyciągania, ale jest bardzo ciasno... Skrzynie trzeba wyciągnąć i tak. Jedyne czego się boję to tandetnych materiałów z jakich audi zrobiło niektóre element po wiązki. Rozpadają się w rekach.

Nie wiem czy kupic czy pożyczyć... Zastanawia mnie, co tam jest tak skomplikowanego że wszyscy sie tak tego boją... :-P Zastanawiam się czy nie poprawić tego bubla który audi zrobiło nazywajac rozrządem... Ktoś wie czy napięcie napinaczy ma jakieś połączenie z zmiennymi fazami (chodzi czy mocniej sie napinają itd) ? Czy tylko napinają łańcuch? Bo jeśli jest to tylko napięcie łańcucha to bezproblemu można zlikwidować dziwne dźwięki podczas zapalania auta.

No właśnie nie mam żadnego zaworka w kolektorze... Dlatego mnie zastanawiało.

No właśnie drugi komplet nowych świec, cewki podmieniane z innego auta. Na wtorek jestem z kolegą na rozrząd umówiony... Będziemy sami robić ;-) to tylko silnik, czyli nic skomplikowanego.

Jak w temacie, wypadają zapłony na najczęściej na 3 i 7, ale ostatnio i na 4 i 8... Auto jeździło normalnie po zakupie, następnego dnia coś zaczeło lekko popukiwać/klekotać nierównomiernie z okolić sprzęgła/rozrządu... Dźwiek jakby coś się poluzowało i drgało... Co jakis czas jakby wypadał zapłon na jednym cylindrze. Wymieniłem olej Lique moly HT 5w40. Zdjąłem kolektor dolotowy, wymieniłem zaworki zwrotne w bloku, zrobiłem mod karbonowych klapek... wymieniełem świece (NGK takie jakie są przewidziane). Po skończeniu auto miało ciężko zapalić i nie pracowało jakby na wszystkich cylindrach. Pojechałem się przejechać, jak wróciłem to silnik telepał się na wolnych. Dźwiek klekotania/grzechotanie stał się głośniejszy. Domyślam się że klekotanie/grzechotanie to pęknięty ślizg... Czy to rozrząd porozciągany taki efekt powoduje, wypadania zapłonów (random misfire) ? Po rozgrzaniu obroty podnoszą się do 1000-1200 i silnik sam zaczyna dodawać sobie gazu tak do 2000obr i spadaja znów na 1200 i tak sobie faluje mięzdy 1000 a 2000... pomysł jakis ? Co do jazdy przyśpiesza normalnie i nic nie szarpie do końca obrotomierza.

A gdzie ten zawór w kolektorze sie znajduje ?

Witam wszystkich, po przesiadce z narwanej Subaru Imprezy przyszedł czas na kolejne AWD tym razem spokojne kombi S4 b6