matres85

Dość ciekawe zastosowanie tempomatu. Można wiedzieć do czego Ci to potrzebne?

Temat wiele razy poruszany na forum. Na LPG forum masz mapę z polecanymi gazownikami. Zasady są proste dobre graty i ogarnięty gazownik gwarantuje spokój na długi czas.

Parownik do 150KM do auta z 163KM serio? Naprawdę nie szkoda Wam tego silnika?

Cena lekko ponad 3k i ogarnięty gazownik polecany na forum. Tutaj nie ma co oszczędzać ani na montażu ani na komponentach. Bo jak jakiś druciarz spartaczy to nie dojdziesz do ładu.

A z mocą nie ma problemu jak już odpali? Może przydało by się zrobić logi i wrzucić żeby ktoś zerknął.

Może na jakimś szrocie uda się coś wydłubać. Czasem można wejść i wyciągnąć co komu pasuje za grosze.

Zakładałeś ori czujnik czy jakiś zamiennik?

Skłaniał bym się ku wałowi, zważywszy że jak napisałeś słychać stuki przy obracaniu.

Ja u siebie zakładałem zestaw Conti/SNR i cisza jak przed wymianą. Nie warto tutaj oszczędzać.

Kluczem ampulowym na przedłużce i grzechotce.

Czyli jeśli długo się nie utrzymuje to dobrze czy źle i kiedy poznać jak pierścienie są zapieczone?

Panowie jak długo powinna się utrzymywać nafta w cylindrach? Po zalaniu po 150ml nafty w 3 zleciała po 2h a w jednym po 4h jeszcze była?

Ja czekałem kilka dni, wszystko dopracowane idealnie i żadnych poprawek, samochód śmiga aż miło. Ustawiony od razu idealnie, brak różnicy w mocy, brak błędów itp, instalacji prawie nie widać.

Montował soul87 jestem mega zadowolony

Dzisiaj u siebie wyczyściłem miskę, poszło w miarę gładko dzięki temu opisowi - dzięki wielkie. Nie opuszczałem sanek, a silnik podnosiłem od dołu za skrzynię - trochę trudniej ale dało rade. U mnie smok był zabity połamanymi plastikami, kawałkami zielonego drobnego silikonu i nagarem. Co ciekawe nie było żadnego problemu z odkręceniem śrub, w moim aucie nie występuje „Bitch Bolt”.

Panowie udało się komuś namierzyć przyczynę buczenia? Dzisiaj pojawiło się i u mnie

Instalacja w moim bolidzie, zdjęcia pod maską, wtryskiwacze Alex Barracuda 130nl pojedyncze zasilone z dwóch stron, reduktor AC R01 250KM, Stag QNext Plus(schowany w podszybiu tam gdzie komputer benzynowy), butla 72l w kole, wlew pod klapką, Filtr FL Alex 360 Ultra, przewody Faro 13mm. Instalka zakładana w styczniu tego roku, u kolegi z forum koszt 3200. Całość trochę na wyrost z uwagi na planowanego co najmniej wirusa. Z instalką żadnych problemów, od razu ustawiona tak jak trzeba, żadnej różnicy przy jeździe benzyna czy gaz.

Ekstra relacja, na pewno się przyda, dzięki

Jeśli działa Ci pilot tj po wciśnięciu miga na nim czerwona lampka to spróbuj zaprogramować go w taki sposób. Otwierasz samochód kluczykiem, wkładasz do stacyjki, przekręcasz na zapłon i na 10s wciskasz przycisk otwierania, wyciągasz kluczyk i już powinno działać otwieranie/zamykanie z kluczyka. Zakładam ze immo masz sprawny i samochód odpalasz z kluczyka. Polecam też ten temat

217kkm

Ja u siebie najpierw wymieniłem pod klawiaturą bo kapało na katalizator, sukces połowiczny bo mniej kapało ale jednak . Musiałem rozebrać drugi raz i wymieniłem uszczelki pod napinaczem(tak jak na filmiku), były mocno sfatygowane i teraz mam spokój . Także warto od razu wymieniać także pod napinaczem.

Dokładnie tak, jak pisał kolega powyżej. Sprawdzić można łatwo czy leci spod napinacza, wystarczy jedynie odkręcić kolanko od odmy co idzie do pokrywy głowicy, mniej więcej pod wtyczką od napinacza łańcucha rozrządu widać półksiężyc pod napinaczem, często stamtąd kapie(lusterkiem można tam zajrzeć). Ja u siebie sam wymieniałem, roboty na jakieś 3h spokojnie, potrzebny jedynie klucz do ściśnięcia napinacza rozrządu, wymiana jak na filmiku powyżej.

To ja dorzucę swoje 3 grosze może się komuś przyda. Mam dwa kluczyki i oba działają. Z tego co zaobserwowałem to wyjęcie baterii na chwilę np 5s nie powoduje u mnie rozkodowania kluczyka. Po wyjęciu baterii na dłużej procedura adaptacji wygląda tak: otwieram samochód kluczykiem, wkładam do stacyjki, przekręcam na zapłon i na 10s wciskam przycisk otwierania, wyciągam kluczyk i już działa otwieranie/zamykanie z kluczyka. Druga sprawa to immo który w kluczyku znajduje się w obudowie pod płytką(nie w grocie jak gdzieś tutaj już padło) - jak próbowałem wymienić sobie obudowę kluczyka(bo mam zajechane), przełożyłem płytkę i grot to nie udało się odpalić samochodu(tj odpalał ale po chwili gasł) a na wyświetlaczu pojawił się napis save.

Orientuje się ktoś może jakim momentem dokręcić wałek ssący w 1.8T BFB, czy jest jakaś kolejność w dokręcaniu śrub go trzymających. Przymierzam się do wymiany uszczelki pod napinaczem łańcucha rozrządu.

W avancie(lampa w błotniku nie klapie) wyrywasz lampę w bok, tam są takie zatrzaski przy końcu.