roxerxc90

H5W, H6W? Hmmm, montuje W5W. Dziwne to trochę. Nie rozumiem jak mogły być dobrane złe żarówki, może gdyby były tam W21W to faktycznie, tylko ze one są zauważalnie grubsze, wszystkie kostki są jak nowe

Nadszedł taki czas, że trzeba wymienić w mojej b7 żaróweczki postojowe. Kupiłem sobie zestaw philipsa, niby niebieskie, xenon look Ale problem w wymianie. Myślałem że to normalnie że one tak ciężko wychodzą, ale po czasie zauważyłem, że zarówno lewa jak i prawa mają potopione plastiki wokół tychże żarówek, widoczne nawet od zewnątrz lampy. Po prostu, stopiony, czarno-brązowy plastik. Z jedną sobie poradziłem podważając śrubokrętem (ze 20min męki) ale druga za nic nie wychodzi :/ i to ta spalona Macie jakieś pomysły? Wymontować cały reflektor? I dlaczego tak się stało że plastik który trzyma te żarówki i mała część odblasków reflektora jest potopiona... :/

Odpuść sobie w ogóle 2.0 tdi, najgorszy silnik jaki kiedy kolwiek mialem, BRD 170km mam, w ciągu ostatnich 2 miesięcy wymieniałem czujnik ciśnienia oleju ten w misie, a co najgorsze, co zresztą pewnie wiesz ze się notorycznie zdarza, pękła głowica, koszt w tysiącach... Porażka, ew. Tak jak koledzy piszą po 2008 roku możesz coś spróbować kupić, ale nie wiem czy w tym pułapie coś znajdziesz :/ Na prawdę, są lepsze silniki PS. Ori 220 tysi przebiegu 2007 rok, po free wymianie czterech pompek na akcji

Hahhh, no trochę to działa Największa różnica słyszana jest na przednich fotelach, basu faktycznie trochę więcej :3

@Dziobala Dzięki wielkie, tak to mnie wkurzało, odznaczenie etykietek piosenek w winampie sprawia ze juz nie pomija i wyświetla wszystkie mp3ki. Dzięki wielkie

Objaw taki ze oczywiście ubywało płynu chłodniczego. Oprócz tego nic specjalnego, lekkie maslo na korku wlewu oleju i minimalnie cięższe odpalanie

Witam! Moja wspaniała niemiecka przewaga dzięki technice zawiodła mnie po raz kolejny Mianowicie pękła głowica. Mechanik mówi że jest to ciężko dostępne miejsce (generalnie sam nie wiem gdzie) i nie nadaje się do spawania. Tu moje pytanie, jest ktoś kto montował może głowicę firmy AMC do silnika BRD? Generalnie wszystko powinno pasować, jednak mechanicy twierdzą że z tym jest jakiś haczyk z dopasowaniem jednego wałka (rozrządu? sam nie wiem). Może ktoś zweryfikować? Montował ktoś z forum głowice AMC do takiego silnika? Szukać regenerowanej to chyba trochę loteria, sam już nie wiem :/

Czy "niesprawnie działający" układ EGR może miec na to wpływ? Jest właśnie bląd apropo tego układu, wg bloków pomiarowych można wywnioskować to samo.

Tempomat jest, działa wszystko w nim, sprzeglo elegancko caly układ odłącza. A czy to stalo się nagle? Nie wiem, auto ojca nie dawno go kupił i tak juz w nim bylo, wg niego to nie byl problem, no ale przy zmianie biegów to troche męczące a i sama jazda nie jest ani troche płynna :/

Zbyt późne odpuszczanie gazu odpada, w moim Vito i Lagunie biegi zmieniam dokladnie w taki sam sposob i nie ma z tym żadnego problemu. Czujnik położenia przez vaga sprawdzić?

Witam, od razu zaznaczam że nie wiem czy w dobrym dziale zamieściłem temat. Problem jest taki, w zasadzie to nie wiem czy to problem. Audi A4 B7 silnik 2.0TDI BRD z 6 manualem przebieg 217000 km Przy zmianie biegów w momencie wciskania sprzęgła, obroty silnika zamiast maleć, delikatnie jeszcze wzrastają, tak mniej więcej o 200-300 obrotów na około pół sekudy, po czym maleją. Tak chyba nie powinno być? Im dynamiczniej się przyspiesza, a w zasadzie zmienia biegi, tym ten wzrost obrotów jest większy i analogicznie gdy mniej. Co to może być?

Witam! Na imię mi Patryk, od jakiegoś czasu poszukiwacz A4 B7, mam nadzieje ze w końcu coś znajdę, i pozostanę na forum (i razem z audi :3 ) jak najdłużej