k232

Siemanko! Prośbę mam do kogoś kto ogarnie moją sytuację Audi A4 B5 1.8 + LPG ADR 1997r. Robiłem logi przepływomierza , jutro będę wiedział czy coś wyszło czy nie, ale wracając autem odpiąłem kostkę od przepływomierza i auto lepiej jechało także pewnie przepływomierz wywalony. Sprawdzałem dziś przepływomierz po kablach, na 1 kablu pokazuje 13,81 a na drugim 12,65 xD Jakby ktoś był w stanie rozpisać mi parametry na przepływomierz do tego modelu. Niech mi ktoś napisze na jakim kanale zrobić Logi sondy, auto mi lekko szarpie jak dojeżdżam do świateł na 2 i 3 biegu. Minimalnie falują obroty pomiędzy 900-1000 obrotów. Proszę o pomoc. Tak samo z Sonda, mam 2 białe kabelki i 2 czarne, który to masa itp? Jak to patrzeć przy sprawdzaniu jak ustawić itp. Gdzieś wyczytałem, że robi się jakieś mieszanki, nie wiem czy mi to potrzebne ale jak już to gdzieś pisało to widocznie musi być zrobione, proszę o rozpisanie mi takich rzeczy.

Ja miałem w swoim tak, paliłem auto na słabym akumulatorze, zaświeciły mi się wszystkie kontrolki i przygasały, więc pojawił mi się błąd przepustnicy na kompie, trzeba było usunąć błąd, naładować akumulator i auto paliło normlanie. W moim tak jest, jak pale auto na slabym aku i krece auto az sie rozladuje to od razu wskakuje blad i auto juz nie odpali ;d

Naładuj akumulator i sprawdź wtedy, jak to nie pomoże będziemy próbować z czymś innym.

A miga Ci kontrolka od immoblisera?

Logi dziś zrobiłem na przepływkę, jutro zrobię na sondę ale nie wiem jaki numer 00? Przepływka ma 003 a Sonda?

Siemanko! Prośbę mam do kogoś kto ogarnie moją sytuację Audi A4 B5 1.8 + LPG ADR 1997r. Sprawdzałem dziś przepływomierz po kablach, na 1 kablu pokazuje 13,81 a na drugim 12,65 xD Jakby ktoś był w stanie rozpisać mi parametry na przepływomierz do tego modelu. Tak samo z Sonda, mam 2 białe kabelki i 2 czarne, który to masa itp? Jak to patrzeć przy sprawdzaniu jak ustawić itp. Gdzieś wyczytałem, że robi się jakieś mieszanki, nie wiem czy mi to potrzebne ale jak już to gdzieś pisało to widocznie musi być zrobione, proszę o rozpisanie mi takich rzeczy.

MI gościu powiedział, że jeżeli silnik jest stary i ma nie wiadomo ile KM najechane to po prostu może silnik mieć już mniejsze ciśnienie i mówił, że trzeba założyć czujnik oleju z mniejszym ciśnieniem. Aktualnie mam 1.1 bara kolor czarny a kupiłem 0.9 bara kolor szary ale jeszcze nie założyłem bo całkiem możliwe, że będę samego siebie oszukiwał to prawda? Niech mi ktoś coś powie na ten temat.

A orientujecie się jakie zaleca producent? Tak jak pisałem wyżej mam 3 elektrodowe i lipa straszna

Może mi ktoś wytłumaczyć jak zrobić LOGI Sondy i przepływki? Jak to sprawdzić na Vagu?

Z tego co czytam i co się dowiaduję, to trzeba kupić 1 elektrodowe. Ja zmieniałem miesiąc temu, wsadziłem Świece Bosha nie pamiętam nazwy ale były gdzieś na forum polecane jako najlepsze więc je wziąłem tylko że ,z 3 elektrodami, obroty minimalnie falują między 900 a 1000 obrotów jak stoję na światłach to czuć lekkie drgania silnika także pewnie na 1 elektrodowe pasuje zmienić i porównać .

Witam, jak w temacie: Audi A4 B5 ADR 1.8 benzyna + LPG Jakie świece, z jedną elektrodą czy z trzema?

A jeżeli po odpięciu przepływki jest bez zmian to co w takim przypadku?

Siemanko, podepnę się do tematu w sprawie immobilisera. Nie wiem jak to się poprawnie piszę nie zwracajcie na to uwagi. Sprawa wygląda tak: Włączam zapłon i ciągle mi mruga kontrolka od immo , a powinna po chwili zgasnąć i auto powinno zapalić, auto zapala od razu ale po chwili nie da się nic zrobić i auto gaśnie a kontrolka od immo ciągle mruga. Byłem w punkcie gdzie dorabiają kluczyki sprawdził mi obydwa kluczyki i mówił, że kluczyki są dobre. Może najlepiej by było całkowicie wydrzeć immo z auta? Co to może być? Proszę o pomoc, Audi A4 B5 1.8 benzyna + lpg 1997 r. ADR

Witam, po wizycie u elektryka dostałem kwitek a na nim: kod: 17978 P1570 - Zablokowana jednostka sterująca silnika kod: 17972 P1564 - Jednostka sp: sterująca zaworem przepustnicy, J338 dolna wartość przy podstawowych nastawach kod: 17916 P1508 - system prędkości biegu jałowego wartość zadana wyższy poziom osiągnięty kod: 16486 P0102 - Przepływomierz powietrza -G70 zbyt niski sygnał Ktoś się na tym zna i może powiedzieć czy warto do tego auta dokładać czy trzeba się tego pozbyć?

Uuu to już coś więcej niż moja wiedza sięga To najlepszym rozwiązaniem będzie jak będziesz śmigał bez termostatu. Przynajmniej się nie będziesz wkurzał, że Ci temp rośnie

No 110 trochę za dużo, nie mam pojęcia co może być, nie wydaje mi się, ze wszystkie termostaty jakie wymieniłeś były wadliwe ;D Odpowietrzenie układu na pewno nic nie da bo gdyby układ był zapowietrzony to przy takiej temp działy by się cuda.. Hmm.. co by tu można Ci jeszcze napisać.

Okey zapiszę sobie, nikt nie miał takiego problemu nigdy w życiu, że żadnej konkretnej odpowiedzi nie ma?

Siemanko, ja też tak mam, po 2-3 km temp pokazuje 90 stopni. Przejadę z 10 km temp rośnie o kreskę powyżej 90 stopni. Wymieniłem tydzień temu, rozrząd, pompę wody termostat Wahler, dużo innych rzeczy i mi pokazuje temp na 2 kresce ponad 90 stopni, mechanik mi mówi, że tak ma być ponieważ te termostaty otwierają się dopiero przy 92 stopniach także temp zawsze będzie większa.. Termostatu nie sprawdza się na gorącej wodzie bo termostat na wodzie inaczej pracuje niż na rozgrzanym płynie z tego co mi wiadomo. Ja na razie jeżdżę tak jak mam, jak wywali pod 120 stopni wtedy będę się przejmował a to mnie na razie nie wkurza tak bardzo

Jutro właśnie jadę do elektryka, ale chciałbym żeby ktoś coś podpowiedział ze swojego doświadczenia od czego to może zależeć? A jak będę u elektryka to co mu powiedzieć dokładnie co ma na kompie posprawdzać? Coś tu mam zapisane co mam mówić ale niech ktoś coś od siebie doda

A zapomniałem dodać, na gazie nie jeżdżę bo wtryski z reduktorem padły, instalacja ma ponad 10 lat. Na benzynie się to dzieje.

Siemanko Posiadam Audi A4 B5 1.8 benzyna + gaz BRC 1997 rok. Problem mam taki gdy jadę np. 100/h i wciskam pedał gazu do samego spodu to czuje, że tam pod tym pedałem coś auto się dusi i słabo się rozpędza, co może być tego przyczyną? Wymienione rzeczy: świece, rozrząd z pompą wody, odma + węże, termostat, kable, wentylator klimy, czyszczona przepustnicy bez robionej adaptacji. czujnik temp, wiskoza, uszczelki pokrywy zaworów.

No właśnie pytałem mechanika czy sprawdzał w gorącej wodzie jak zmieniał mi termostat. Mechanika odpowiedź: Tak się termostatu nie sprawdza bo na gorącej wodzie działa inaczej a na płynie chłodniczym działa inaczej, teraz już jestem głupi Płynu chłodniczego nie bierze ani deczko, pod korkiem olej idealny nic nie dymi nic się nie dzieje a temp rośnie ;| A termostat się raczej otwiera bo węże takie gorące, że się nawet sekundy nie dać utrzymać

Termostat dopiero co wymieniony ale faktycznie może być wadliwy od nowości, jak go można sprawdzić tak na zero?

Wczoraj wziąłem auto od mechanika i od wczoraj jeżdżę na benzynie, ale tak jak napisałem, coś go dusi jak na benzynie wcisnę pedał do podłogi to nie idzie, dopiero przy samej górze czuć jak się rozpędza Autko odpaliło elegancko może po 2 sec kręcenia złapał ale 2 to nie 6 Także pewnie reduktor do wymiany. Dzięki bardzo za info. A jeszcze jedno, wymieniłem ostatnio termostat z firmy Wahler, tam podobno on się otwiera przy 92 stopniach, możliwe jest, że temp będzie mi przekraczać 90 stopni i dalej tam się trzymać? Przekracza mi 90 stopni, dochodzi do 2 kreski poza 90 stopni i tam się trzyma, jak jadę to wskazówka pokazuje na 1 kresce po 90 stopniach, nie wiem czy tak ma być. Miał ktoś kiedyś takie coś?

Witam! Posiadam Audi A4 B5 ADR 1.8 benzyna + LPG BRC. Zacznę może co zostało wymienione w Aucie: - Rozrząd, pompa wody, termostat, wiskoza, wentylator od klimy, kable, świece, nowa odma + wężyki, przeczyszczona przepustnica bez adaptacji bo u mechanika brak kompa i programu, uszczelki pod pokrywą zaworów, oringi jakieś tam wokół silnika, czujnik temperatury, czujnik oleju,robiony został również wydech tzn nie wiem dokładnie jak to się nazywa, ale widziałem że gość mi wyciął katalizator i założył tam jakąś skrzynkę, nie mam pojęcia co to jest no i na tą chwilę to wszystko co zostało wymienione. Mój problem z autem jest następujący: - Kiedy podchodzę, żeby auto odpalić po całej nocy kręci z 5-6 sekund łapie na chwilę, zgaśnie, drugim razem odpali na strzała i wtedy łapie już normalnie, nie wiem czy tak ma być ale przy każdym odpalaniu auta sam climatronic się włącza, akumulator w aucie mam jakiś od mechanika pożyczył mi 80 Ah/720A , tak samo jest z odpaleniem jak auto postoi pod robotą po 8h tak samo pali na 2 razy.. Potrzebuję to naprawić bo bardzo mnie to wkurza. Jeżdżąc na benzynie jak wcisnę pedał do podłogi to czuć, że coś go tam dławi dopiero jak pedał puszczę do samej góry to czuć, że auto się rozpędza.. 27.07.2015r mam umówioną wizytę u elektryka ma wejść pod kompa i posprawdzać przepływomierz, wszystkie czujniki, ma zrobić adaptację przepustnicy, ciśnienie w cylindrach, sondy potencjometr czujniki prędkości jazdy itp.. Wszystko co tam się da, ma posprawdzać. Auto kupiłem miesiąc temu i nie wiem co jest, zaświeca się czujnik oleju ale to jest w czasie jazdy na rozgrzanym silniku, zaświeci się na 2 sek zgaśnie, za chwilę na minutę, zgaśnie i tak głupieje, 10 sek i gaśnie i tak sobie świeci, olej jest na swoim miejscu, nie czuć paliwa przy zapalaniu, a takie mecyje się dzieją. Oleju ani żadnych filtrów nie wymieniałem bo najpierw wizyta u elektryka a później pierdoły. Falują obroty na zimnym silniku tzn jadę sobie, zaświeca się czerwone światło na drodze, dojeżdżam na biegu przed światłami daję na luz i wtedy wskazówka od obrotów sobie skacze raz 500 obrotów raz 1200 czy nawet do 1400 dochodzi i tak skacze skacze skacze i jak się zatrzymam to kontrolka się uspokaja i zatrzymuje się na 900 obrotach. Auto nagrzane to wskazówka obrotów faluje ale to dosłownie nie cały milimetr widać jak tam coś leciutko się rusza gdy auto stoi np na światłach czy w korku. Proszę o jakąś pomoc, myślę, że wszystko jest opisane, żeby ktoś coś mógł napisać.