k232

Pojedyncze raczej do turbo się zakłada i to nie zawsze, ale jak wolicie jak gazownik ma łeb to zrobi a jak nie przemyśli a zrobi, żeby tylko pieniądze wziąć to nie masz na co liczyć

Wtryskiwacze to jest najmniejszy problem.. Wtryskiwacze przepuszczają tylko gaz nic więcej, ja mogłem dopłacić 200 zł i mieć wtryski dragona najwyższy model jaki jest na rynku, ale po co? Dobrze, że gazownik znajomy to nie naciągnął na koszty. A jak będą miały się zepsuć to i tak się zepsują nie ważne jakie by były Najważniejszy jest komputer LPG cała elektryka plus reduktor. Ja mam KME NEVO i wtryski AC W01, reduktor nie wiem jaki jest ale działa git.

Oby Ci się wiodło

Ja włożyłem jakieś śmieszne Boscha. Nie wiem czy dobrze zrobiłem

Ja założyłem komplet uszczelek Reinza pod pokrywę i do dziś spokój

Nie wiem czy u nas w ADR trzeba robic adaptacje przepustnicy, odkrecalem ostatnio przepustnice, wyczyscilem i zobaczyłem ze przepustnica jest elektryczna, czyli sama sobie obroty ustawia ? a co do palenia to w ciul pala,ja do swojego jak nie mialem gazu, tankowalem za 100 zl bylo jakies 23 litry i tak ledow ledwo 250 km, takze tez troche lyka ?

Siemanko wszystkim http://www.directupload.net/file/d/4275/pu9m6fu4_jpg.htm Muszę wymienić te 4 łączniki na kolektorze ( gumy ) na zdjęciu są ujęte dwie proszę się tym nie przejmować Mam pytanie, dlaczego te gumy są mokre i czy są mokre i sparciałe to pasuje je wymienić?

Ja mam to samo i nie mogę dojść konca, będę dzis zaopatrywal sie w uszczelke pod kolektorem ssacym bo być może juz cos nie tak z nią, bo na kompach wszystko książkowo pokazuje.

<---- A do mojego modelu jakie świece? Mam włożone Boscha 3 elektrodowe. Nie wiem czy to dobra rozwiązanie.

No ale właśnie nie wiem czy ten kolektor jest niesprawny. Wydaje mi się, że może być coś nie tak z uszczelką pod kolektorem bo jak jakiś amator zakładał BRC to mógł ją zniszczyć i już będzie zasysać powietrze. W sumie instalacja miała 11 lat także mogła uszczelka paść sama od Siebie, ale coś było kombinowane pod tym kolektorem bo jak silnik uruchomiony to się cały kolektor rusza Także pewnie wezmę się za kolektor. Proszę jeszcze o jakieś podpowiedzi a jak zmienię uszczelkę pod kolektorem to dam znać.

U mnie gazownik zakłada do każdego auta LPG Tech, wtryski dragona najwyższy model, który dopiero wyszedł plus dobiera reduktor do mocy auta. Wiadomo, że jak Turbo to robi to całkiem inaczej niż do zwykłego, wszystko jest zrobione elegancko, wszystko pochowane nic nie dynda nic nie wystaje, jedynie wystaje kostka, żeby podpiąć pod kompa Codziennie jestem u niego bo to mój sąsiad i jeszcze nie gadałem z NIEZADOWOLONYM klientem a klientów ma masę plus do tego przyjeżdżają inni ludzie z innymi instalacji bo chcą robić u niego. No ale na pocieszenie, Rzeszów masz rzut beretem także rób co uważasz, na moim miejscu poświęcił bym się i przejechał te KM co Ty masz do Rzeszowa bo warto. Mogę podać kontakt i można się dowiedzieć, pozdrawiam

Instalacja cała ma 2 miesiące a reduktor pół roku, także nie obstawiam na reduktor. A z tą uszczelką pod kolektorem to wymieniać czy szkoda pieniędzy bo i tak nic nie da?

Siemanko Pany Audi A4 B5 1.8 benzyna bez turbo + nowa cała elektryka z komputerem i wtryskami ( LPG ). Komputer KME Nevo,wtryski AC W01 Gdy auto kupiłem była założona 11 letnia instalcja BRC Sequent 24, być może przy zakładaniu coś już mechanicy zepsuli, cały czas mowa o tej 11 letniej BRC. Jakieś 2 miesiące temu założyłem LPG to, które jest opisane w 1 linijce na górze. Gdy zapalam auto po całej nocy postoję tak z 4 minuty w miejscu auto się przełącza na gaz i gdy się przełączy to gaśnie. Nie możemy z Gazownikiem dojść końca bo na komputerze LPG pokazuje wszystko książkowo. Jedynie co to ostatnio mi pokazało, że komputer lpg resetował się114 razy a dziś jak podłączyłem znowu komputer to już był resetowany 29 razy. Ogólnie jak auto jest włączone to rusza mi się cały kolektor, planuję wymienić te gumy pod kolektorem plus do tego uszczelkę pod kolektorem bo być może jak zakładali tą instalcję BRC może tam coś zrobili nie tak i gdzieś zasysa powietrze przy zmianie gazu, nie wiem czy w dobrym kierunku się poruszam z tą wymianą uszczelki pod kolektorem. Może ktoś coś od Siebie dodać i najwyżej naprostować? Ta Instalacja KME ogólnie chodzi bez zarzutu, tylko przy zmianie na gaz po całej nocy problem.

Takiej odpowiedzi oczekiwałem, podziękował

Jakieś pół miesiąca temu ładowałem akumulator po 10 minutach patrzę i wskaźnik pokazuje na full naładowany, ale chyba jednak oddam na gwarancję ten akumulator bo coś tu musi być nie tak.

No właśnie się dzieje, bo mi przy każdym zapalaniu auta resetuje komputer gazowy i ustawienia się ciągle zmieniają czyli jednak coś jest nie tak. Ja nie szukam dziury tylko po prostu na gazie mi auto nie chce jeździć No ale ja w pierwszym poście napisałem, że prąd mi spada do 8 z hakiem więc nie ma sensu, żebym gdzieś jechał mierzyć jak już wiem jaki jest prąd przy rozruchu. Szukam tylko przyczyny, przy okazji proszę was o pomoc w szukaniu

Mam sekwencję założona i mi gazownik mówił, że przy sekwencji nie powinno spadać poniżej 9,5 V Palić pali dobrze ale jak podłączyliśmy pod komputer, żeby sprawdzić gaz to pokazało, że komputer gazowy resetował mi się 114 razy od założenia instalacji. Czyli jednak nie może napięcie aż tak nisko spadać bo się resetują ustawienia gazu Akumulator cały w środku mi sprawdzą? W tym sensie piszesz?

Siemka Pany Dziś wyczaiłem przy zapalaniu samochodu napięcie akumulatora pokazało mi 8 z hakiem.. Na co trzeba zwrócić uwagę? Ogólnie akumulator jest dobry bo na wyłączonym pokazuje 12,5 V a na włączonym 14.3 - 14.4 V Rozrusznik kręci bardzo płynnie tylko nie łapie jakoś od razu.. Co możecie doradzić?

Siemanko wszystkim Czy jest ktoś w stanie napisać mi krok po kroku jak w łatwy sposób odpowietrzyć układ chłodzenia w Ford Ka 1.3 benzyna 2004 rok. Gdy mam w połowie czerwonej kreski to dmucha chłodnym powietrzem, dopiero gdy dam na sam dół czerwonej kreski dmucha gorącym. Proszę o pomoc

Z tego co mi wiadomo to żarówki działają kazda inaczej, zalezy kto ma jak dobra elekteyke w aucie, gadałem z gościem tu na forum tylko ze na PW pisal ze ma philipsy +120 , ponad rok i dalej swieca z kolei drugi pisal ze pól roku i padly takze tego nie ogarnie sprobuje jeszcze założyć Osramy NB +110 i będzie wiadomo czy to wina żarówek czy lamp

To jaką żarówkę możesz mi polecić, aktualnie mam Tungsram +120% H4.

Oryginalne lampy do A4 B5: Valeo starego typu: lampa stosowana w A4 B5 od 94 do 98roku, żarówki: światła miajania i długie H4 , brak przeciwmgielnych bosch: lampa stosowana w A4 B5 od 94 do 98roku, żarówki: światła miajania H7, długie H7 , przeciwmgielne H1 Valeo zespolone soczewkowe: lampa stosowane w A4 B5 od 99roku czyli po drugim lifcie i taką mają potoczną nazwe, jest to najlepsza jakościowo i najladniejsza oryginalna przednia lampa jaka wyszła. W starszych modelach trzeba wyciąć kawałek nadkola i przerobić wtyczki do lamp. zmianie uległy także silniczki , nie pasują ze starszych modeli , za to pasują silniczki z fiata punto 2. Nie posiadają halogenów. Żarówki: mijania H7, długie H7 , kierunkowskaz P21W , postojowe W5W Valeo zespolone soczewkowe xenonowe: to samo co wyżej , ale soczewka przystosowana jest na żarnik D2S Hella dzielone soczewkowe xenonowe: lampa wygląda prawie tak samo jak ta po drugim lifcie, z tym że kierunkowskaz ma oddzielnie montowany . stosowane w audi S4 do 99roku. w starszych modelach A4ek można montować bez przerabiania nadkola. Zamienniki lamp do A4 B5: Depo : zamienniki wszystkich Oryginalnych lamp audi , wierna kopia , zbliżona jakość , dobry stosunek ceny do jakości. In.Pro: zamiennik lamp Valeo dzielonych soczewkowych, występują w wersji czarnej i chrom Lampy z Ringami do A4 B5: FK: dobra jakość wykonania , żarówki jak w oryginalnych soczewkach Valeo, produkowane są cztery typy : - dzielone (chrom , czarne) - zespolone (chrom , czarne), trzeba ciąć nadkola Sonar: zespolona lampa soczewkowa, najgorszy zamiennik jaki jest sprzedawany, soczewki wypalają sie bardzo szybko, pęka szybka od ciepła , jest możliwość zamontowania w starszych modelach (przed drugim liftem) bez cięcia nadkoli. żarówki mijania i długich to H1 Coś takiego znalazłem, czy coś z tego ktoś pomoże mi wybrać? CHCĘ NOWE LAMPY PRZEDNIE BEZ PRZECIWMGIELNYCH BEZ ŻADNYCH SZTUCZEK, ZWYKŁE PROSTE NOWE LAMPY, NIE JAKIEŚ GÓWNO TYLKO DOBRE LAMPY I ŻEBY ZMIENIĆ BEZ ŻADNEJ PRZERÓBKI, PROSZĘ O POMOC Robiłem przegląd pół roku temu i przy okazji mi gość sprawdził ustawienie świateł, mówił że są wzorowo ustawione. Pierwsze co robię po zakupie auta to ustawiam lampy bo nienawidzę jak mi źle lampy świecą ;(

Ehh.. to trzeba ori valeo jedynie z przeróbką bo inaczej szkoda płacić za jakieś bosche jak nie wiadomo co to będzie

A czy są lampy do mojego modelu, żeby założyć bez żadnych przeróbek?