1szewczi90

Producent: Liqui Moly Nazwa: Engine Flush - 2662 - PRO-LINE takie coś będzie pasowało do silnika benzynowego? ale płukanka jest w pełni bezpieczna dla silnika? bez płukanki wracanie do sytetyku nie ma sensu?

Słuchajcie jest taki problem jaki olej zalać do silnika 1.8T 150KM o oznaczeniu AWT. Przebieg około 120tys km. W książce serwisowej ktoś napisał długopisem 10W40 i cholera wie być może taki tam wlał bo się nie znał. Co teraz? Wolał bym wrócić do 5W40 lub 5W30 ale czy tak można? Coś tam czytałem że trzeba by zrobić płukankę (jaką?) i wtedy można bezpiecznie wrócić do pełnego sytetyku. No i jaki sytetyk wybrać co tam najbardziej pasuje powiedzcie z doświadczenia. Pozdrawiam

Ja mam pytanie, bo tak w wersji bez podłokietnika (przedniego) co trzeba zrobić żeby wstawić fabryczny podłokietnik? Na allegro sprzedają dużo ori podłokietników ale czy on podejdzie do tunelu bez podłokietnika fabrycznego? Tunel trzeba drugi dać? Czy jak to wygląda?

Witam. Nie mialem nigdy porownania miedzy tradycyjnym naglosnieniem w a4 b6 a naglosnieniem od bose w fabrycznym a4 b6? Z tym systemem bose jest na prawde kolosalna roznica na korzysc?

A te 2.0 FSI 150km tak samo maja apetyt na olej silnikowy?

pewne straty? to w moim 1.8 zwykłym akceptuję stratę 0.8litra oleju motul 5w40 na 15.000 tys km. ale nie dolewka na trasie warszawa lublin.... tak jak tu niektórzy piszą

Drama totalna. Zastanawiałem się nad tą jednostką ale chyba moje wahania zostały rozmyte

Nawet takie z przebiegiem załóżmy prawdziwym bagatela 100tys km?

Witam, czy jest tu ktoś kto nie ma problemu z braniem oleju w 2.0 131KM? Oraz czy w B6 w każdym roczniku jest ten problem z braniem oleju? np. w 2004 roku nic nie zmieniono w tym temacie?

Witam. Pochodze z woj. LUBELSKIEGO. Pozdrawiam.

Statoil Chełm On 4.25 95 4.58 98 4.83 Lpg 1.69