Marcin Kaszyński

Hej, tak rura usunięta, beżposrednio jedna zaślepka przed samym EGR jedna na wejściu w miejscu chłodnicy spalin. Kolego znalazłem aukcje na allegro, wpisz zaślepka egr, ważne by znaleść z uszczelkami. w zestawie były dwie szatuki metalowych zaślepek i uszczelki. Jedna zaślepka grubsza (około 8mm) ta poszła w miejsce chłodnicy spalin a druga (cieńsza) bezpośrodnio na EGR

Witam, Ja dwa tygodnie temu usunąłem, w miejsce gdzie wychodzi na kolektor chłodnica zaślepiłem blaszką do zaślepiania EGR taką 8mm. Węże z wodą polączylem specjalnym plastikowym łącznikiem do węży samochodowych wymiarów nie znam i na to nałożyłem dwie metalowe szele. Auto nagrzewa się normalnie, działa bez problemów.

Koledzy problem rozwiązany, mam nadzieję. Auto pojechało do elektro Mechanika. Problemem okazały się spadki napięcia, nie sypało żadnymi blędami. Okazało się, że w puszcze od bezpieczników były zaśniedziałe piny. Całe wiązki wychodzące ze sterownika silnika i bezpieczników były sprawdzone, pin po pinie. Powodowało to nie do końca prawidłowy sygnał na n75 i sterownik gruszki. Auto tak mi się wydaje odzyskało wigor. W tę środę jadę na hamownie.

Witam, Miałem podobny problem w BRD. Winny czujnik poziomu oleju w misce olejowej. Po wymianie czujnika problem zniknął.

A akumulator sprawdzałeś?

Kolego jest ok. Im bliżej zera tym bardziej ok. Korekcja nawet +-2 jest ok. Sprawdzałeś na rozgrzanym silniku?

Witam, Koledzy, czy posiadacie sprawdzone info o wysokościach krzywek na wałku ssącym i wydechowym w silniku 16v BRD ?

@piotrsob1Turbina była na regeneracji, tam gdzie regenerowałem powiedzieli, że zrobione. Jest minimalna poprawa, turbo fajnie dmuch w zakresach 1500 do 2000 rpm. ale powyżej i poniżej... dramat. zastanawiam się czy nie wyciągnąć turbo i dać do sprawdzenia do innej firmy.

No tak, zaczęło się w lipcu 2017

Witam, Mam BRD 170km, dolega mu brak mocy. Moje pytanie czy jeżeli korekcje w Vcds w grupach 13 i 18 są moim zdaniem dobre, to czy wtryski i tak mogą być uszkodzone?? Wklejam logi które były robione jakiś czas temu, od tego czasu logi są cały czas z podobnymi wartościami. http://vaglogi.pl/log-011_013_023_71t7GAz.html Drugie pytanie: Czy polecicie jakiś warsztat, który ma pojęcie o 2.0 tdi i trafnie diagnozuje w Poznaniu bądź okolicach?

Kolego, Odnośnie oleju, sprawdź czy nie puszcza Tobie uszczelka od pokrywy zaworów Obejrzyj ją dokładnie, u mnie wyglądało to tak: olej wyciekał od strony grodziowej i kapał na kolektor wydechowy więc smierdzialo na potęgę. Co do spalania nie pomogę. Nie mam takiego motoru.

Z tego co pamiętam miska w BRD przyjmie spokojnie litr oleju ekstra.

Kolego, czy jak włącza zapłon zapala się kontrolka, jeżeli nie to odpal auto, odkrec korek od wleu oleju na parę sekund i zobacz czy wyrzuca olej. Jeżeli tak to ciśnienie jest na wolnych i teraz najlepiej mieć kogoś kto zobaczy czy rzyga olejem jak dodajesz lekko gazu. Jak przestaje rzygać lub mniej rzyga to znaczy że ciśnienie spada i wtedy wyłącz silnik. Sprawdź również czy przy wymianie filtra oleju nie uwaliłeś kostki od czujnika ciśnienia oleju, która wchodzi w obudowę filtra. Daj znać. Ja miałem podobną historie. Robiłem podobnie i po diagnozę wyszło że to wina czujnika ciśnienia oleju.

Witam, Miałem podobny problem niestety jedyne rozwiązanie to wymiana tego czujnika. Czujnik jest montowany w misce oleju więc jedyna możliwość wymiany tego czujnika bez utraty oleju to przy wymianie oleju.

Hej Kolego, U mnie w 2.0 BRD 170km to jest połowa stanu.

Witam, Miałem podobny problem, okazało się że dpf był wywalony programowo i fizycznie był. Narobiło to niestety mnóstwo kłopotów. Najprościej niestety to albo odkręcić turbo od dpf wsadzić endoskop i zajrzeć czy jest dpf lub jech do gości którzy zczytają cały ECU i sprawdza czy jest usunięty dpf. Nie radziłbym słuchać rad typu sprawdź czy masz okopconą rurę jeżeli tak to nie ma fizycznie dpf-u.

Miski nie wumienialem. Nie ma takiej potrzeby. Kup zregenerowane moduł stary odeślij będziesz miał święty spokój

Witam, Przerabiałem również wymianę całego modułu. Wymieniłem na taką co już jest poprawiona Imbus Nie dość że jest grubszy To i dłuższy. Koszt całego modułu to 1300 zł ale po odesłaniu starego modułu dostałem zwrot 500 zł. Wymiana na dłuższe Imbus to według mnie pudrowanie syfa bo prędzej czy później ta usterka i tak się pojawi Z tego co kojarzę usunęli tę usterkę dopiero w 2011 roku. Pamiętaj Imbus nie musi być dłuższy ale przede wszystkim musi być grubszy.

Kolego a sprawdzałeś wiązke od wtrysków. Dużo ludzi rzuca diagnozę że pompki a często to właśnie ona kuleje.

Kolego, piszesz że byłeś na chipie dostałeś wykres Ile koni ma auto po wirusie. Z tego logu a w szczególności gr. 11 widać że auto nie dostaje tyle ciśnienia ile powinno mieć. Autko pali olej? Turbo było regenerowane?

Kolego zrób wszystkie logi dynamiczne, grupa 11 i 13

Kolego, Przede wszystkim żeby było dobrze trzeba EGR wyłączyć przez usunięcie z ECU. Samo zaslepienie sieje błędy i motor dziwnie pracuje.

WITAM, zrobiłem logi dynamiczne. http://vaglogi.pl/log-011_013_003_gD2Su.html Jest nowe Vacum Boscha, wymienione wszystkie czujniki/zawory ciśnieniowe i podciśnieniowe. Turbo wyciągnięte po raz drugi i oddane na gwarancji do sprawdzenia, niby wszystko OK Proszę o pomoc!!!

Kolego, czy problem rozwiązany??

Do n75 dostałem się od dołu auta. Godzina w kanale i wymienione.