TomOskroba

Wszystko spoko mogę wywalić kata i dać DP bo i tak był taki plan. wiem, że trzeba robić po kolei ale w auto wrzucilem sporo siana i jeszcze nie wiadomo co dalej. gość od WWE-TUNING )który jest polecany tu na forum( oczywiście nie ujmując tutaj żadnemu innemu tunerowi)

zobaczył te logi i mówił, że te auto to seria bez softu, ale poprosił jeszcze o logi:
2+31+115

3+20+118

2+31+33 

bez kasowania błędów same dynamiczne na PB. zrobię to jeszcze dziś i podzielę się na forum. tyle tych logów już, że nie ogarniam

tj. widzicie jeden mówi jest soft,a drugi, że nie ma na bank a mi łeb siada. co do zapłonu wszyscy zgodni.wiem, że trochę pomieszałem z logami ale dzisiaj wrzucę to co wyżej tak jak trzeba i mam nadzieję, że jakkolwiek droga się wyprostuje bo serdecznie mam już dość.

co do tego kata to nawet logicznie można by było wyjaśnić to ponieważ jak latałem 12 tyś na ubogiej mieszance (a może ktoś jeździł wcześniej dłuzej) to mogło zatkać go całkowicie i teoretycznie świece też się mogły zrobić białe. jakiś trop jest

9 minut temu, przem8 napisał:

Kompresja do sprawdzenia i katalizator.

Ok ogarnę kompresję z mechanikiem, a kata sprawdzę vagiem. Od wymiany przepkywki błędów brak.

Od kwietnia leje pb98 .staram się głównie na Orlenie ale czasem zajrzę do BP bo jest po drodze

Dorzucę dzisiaj brakujące logi.

Dziwne że na LPG jest trochę lepiej.czy ktoś ma jakieś pomysły z tym zwiazane ? :/ Pewnie na pierwszy rzut do przejrzenia świece (wymieniane 10k temu) cewki i przewody. 

Dodam że z.mechanicznych objawów od tygodnia jakby dzwoniły popychacze.@bartez90

Na pb stukowe a na LPG już ok ?

22 minuty temu, bartez90 napisał:

1. Logi nadal źle - masz zrobić 2+33, 3+20 i 115+118 wszystkie dynamiczne. Na LPG wystarczy 2+33.

2. Po logu 3+20 na pb widać że masz spalanie stukowe blisko granicy uszkodzenia silnika.

3. Przepływ jest lepszy ale jak na bexa po programie (a po doładowaniu widać że raczej na pewno jest chip) raczej mały.

4. Wykonaj jutro komplet i będziemy myśleć dalej.

Czyli brakuje 02+33 dynamicznych na pb + LPG i 115+118 boosta.

Jak przeczytałem odnośnie spalania stukowego to zrobiło mi się ciepło, ale czy to nie jest przypadkiem cofanie zapłonu ?

dobra mam wszystko oprócz 115+118 bo nie zrozumialem czy mam zrobić z odpiętym i bez czy tylko odpiętym węzem od n75 i czy tylko na PB. reszte wrzucam jak trzeba

jałowy PB 003+032:

http://vaglogi.pl/log-003_032_7UMd7o.html

jałowy LPG 003+032:

http://vaglogi.pl/log-003_032_tB6Rp4.html

jałowy 002+033 PB:

http://vaglogi.pl/log-002_033_6k4DSIZ.html

jałowy 002+033 LPG:

http://vaglogi.pl/log-002_033_k4cvi.html

dynamiczny 003+020 PB:

http://vaglogi.pl/log-003_020_l9AUx.html

dynamiczny 003+020 LPG:

http://vaglogi.pl/log-003_020_w1cIqjl.html

Więc jutro trzasne komplet

7 minut temu, przem8 napisał:

Soft jest bankowo. Czemu nie wrzucasz tych wszystkich logów co miałeś zrobić, tylko tak wybiórczo?  Tak można diagnozować w nieskończoność.

Jak zwykle czas.. 2+30 dynamiczne już mamy. Jutro wrzucę jałowy z tych samych pomiarów i 3+20 jałowy i dynamiczny pb + LPG. Nie odpinam n75 bo nie ma już żadnych błędów.

Ok zmieniłem przepływke. Tak patrzę że chyba jest ok ? Nie ma już ubogo i zdrowo jedzie ? Pytanie czy po logach faktycznie był soft czy nie. Na LPG nie zauważyłem że gaz się kończy i trochę mi przerwało na koniec.byc może nie widać tego na logach.

Pb

LPG:

shit. odpiąłem przepływkę. auto wstaje od 2800 obrotów jak powinno i w ogóle nie muli. idzie jak złe. wsadzę temu typowi ten przepływ w du**ę chyba..

wrzucę logi po wlożeniu nowej przepływki

2 godziny temu, soul87 napisał:

Dmuchanie ma sie nijak do przepływki która jest tutaj trupem kompletnym ...

Możesz szukac dalej i dalej się wkurzać ale nawet jeżeli problem jest jeszcze gdzieś indziej to bez wymiany przepływki marne szanse. Wtryski pb nic nie mają do przepływu. 

przy takim doładowaniu i tym co pokazuje przepływka jeżeli zakladamy ze teraz jest dobra to musialbys mieć mega dziure w TIPie... 

i tym sposobem zamówiłem nową BOSCH w inter carsie i będę miał dzisiaj bądź jutro więc zdam relacje. jak na razie odpiąłem jeszcze kostkę od od przepływki i zobaczymy jak będzie jechać.

22 minuty temu, cysiek18 napisał:

Zrób tak jak @Łukasz13 pisze. Nie jednej osobie pomógł i warto mu zaufać, gość zna się na robocie.

Ja też taki kiedyś kombinowałem, różne były diagnozy lambda, wtryski a Łukasz od razu powiedział, wymień przepływkę

no widzę, że kuma temat . najpierw ogarnę tą szczelność jeszcze raz na 1000% bo jak się okaże, że jakaś jest to i sprawny przepływ gówno pomoże.

lipa bo gość który mi to sprzedawał stroił auto na tej przepływce i dmuchało jak trzeba, ale kłócić się nie mam zamiaru dalej i chyba pojadę po nową boscha po prostu jak się okaże że szczelne jest wszystko

10 godzin temu, Łukasz13 napisał:

Załóż poprzednią przepływkę, ta jest złomem jak pisałem.

No dobrze a jak załóżmy wtryski pb leja paliwem i są do wymiany to przepływ też by źle pokazywał czy to nie ma nic do przepływu ?

Auto jeździ 8 lat na LPG więc może szlak je trafia ? No chyba że to nie ma nic do rzeczy to nie ma tematu.

Dzisiaj dla pewności jeszcze raz sprawdzę szczelność dolotu.

12 minut temu, Łukasz13 napisał:

Załóż poprzednią przepływkę, ta jest złomem jak pisałem.

Tra GE dia straciłem wiarę w ludzkość

30 minut temu, Łukasz13 napisał:

Weż ogarnij komplet logów jak sie nalezy, przed kazdym logiem kasuj błedy,  po tych logach jedynie widać ze to nowa przepływka którą założyłeś jest trupem...

Zrób na jałowym, 002+033, 003+032 , dynamicznie 002+033, 003+020, 115+118. I to 118 z odpietym n75. Ta szczelność jak była sprawdzana? cały układ od przepływki do konca?

Robiłem takie jakie mi tu wszyscy radzili.tak szczelność od przeplywki do końca. Dzisiaj wrzucam jeszcze 2+33 i 3+20 z samego pb.dynamiczne. nie dam rady odpiąć n75 dzisiaj więc wrzucę jutro:

18 minut temu, przem8 napisał:

Turbo późno wstaje i górą nie daje rady. Jak dv sprawne to sztanga może słabo naciągnięta albo coś ze sprężarką. Masz loga turbo z odpiętym n75? Na gazie tylko 2+33 możesz robić, reszta bezużyteczna.

Nie ma żadnego przeładowania.

Super. to już coś mówi skoro nie ma przeładowania. Nie mam takich logów.czyli jakie grupy zrobić z.odpietym n75 i zapiętym pb ?

4 godziny temu, przem8 napisał:

Ponoć masz tam zrobiony soft, o którym nie wiedziałeś, więc jeśli w logach nic bardzo nie wyjdzie to będzie trzeba pomyśleć o wgraniu serii.

Heh w takim razie zacznijmy od logów.wrzucam świeże 115 + 118

PB

Lpg

2,5H policzył roboczogodzinę. wynegocjowałem mniej bo frajer też nie jestem no ale wróćmy do tematu

Problem występuje dalej... powoli tracę cierpliwość. uszczelniacze wymienione, ale mocy brak. zamulony i przy bucie potrafi czasem przerwać. mechanik mówił, że występuje małe przeładowanie turbo. N75 podmieniony na ori z aso i szczelność sprawdzona wraz z DV. logi zrobię dzisiaj tak jak mówiłem, ale co to da gdy moc nie ta ? :/

dodatkowo nie na wszystkich cylindrach pracuje tak samo. nie ma jakiejś dużej różnicy, ale np na 4 cylindrze prawidłowo 0,4, a na 2 i 3 najgorzej bo waha się miedzy 0,7 a 0,8. silnik 60 tyś po remoncie całej góry, a od 2 tygodni słychać szklanki. może nie jakoś super mocno ale jednak. szlak mnie trafia

W dniu 1.10.2019 o 13:20, przem8 napisał:

Było od razu wkleić komplet logów to byś się tego samego dowiedział wcześniej.

Podmienione oringi i wkładki wtrysków. Po skasowaniu błędu silnik pracuje równo i nie telepie nim na wszystkie strony. dzisiaj logi pb + LPG 115+118 i zobaczymy jak wyszło.

Panowie nie chce wyjśc na dziada ale za wymianę tych oringów i wkładek mechanior krzyknął 200zł. to normalna cena ? :D myślałem, że 100+150zł

pytam czysto z ciekawości jkbc ;)

3 godziny temu, kusy04 napisał:

Ja sobie zrobiłem klucz ze śruby nie pamietam 19 czy 21(trzeba przymierzyć) oraz nakrętek.

Dzięki

W dniu 5.10.2019 o 11:01, przem8 napisał:

Oringi FPM, Oring 7,52x3,53 FPM Fluorowe Vitonowe 7734563283 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 1 zł - Oringi FPM, Oring 7,52x3,53 FPM Fluorowe...

 

Koledzy wiecie może aby wymienić te wkłady do zaworu wtrysku potrzebny jest jakiś klucz specjalny ?

24 minuty temu, przem8 napisał:

Oringi FPM, Oring 7,52x3,53 FPM Fluorowe Vitonowe 7734563283 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 1 zł - Oringi FPM, Oring 7,52x3,53...

 

O właśnie dziękuję

Tylko oring 17zl szt w ASO... Lekka Przeginka dobrze że podałeś wymiary to coś innego namierze

5 minut temu, influencer napisał:

Wkład do zaworu wtryskowego w moim przypadku 06B133555H do 1.8T BFB, i oringi na wtryskiwacze 7,52x3. 53 nr originalu 035906149A. Myślę że masz już wszystko ekstra wyjaśnione powodzenia z wkładkami bo to nie będzie proste ??

Dzięki za naprowadzenie.nawet nie zamierzam się wk***iac. Mój sprawdzony mechanik krzyknął 100zl więc szkoda nerwów