cysiek18

28 minut temu, lysy-wr400 napisał:

Do tego OZ sport + Ds strasznie brudzą felge

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
 

Ale jak różnica w hamowaniu jest znacząca to bym to jeszcze przeżył

Panowie, faktycznie jest sens wydawać dużo większą kasę na Ferodo DS i Zimmermann Sport ? Chodzi o przód 320.

Zestaw: FDS1629 + 100.1249.52 będzie znacząco lepszy od FDB1629 + 100.1249.20 ?

Do okazyjnej szybszej jazdy wystarczy zwykły zestaw ?

1 godzinę temu, Onyks napisał:

IPA po cleanerze?  Nie przed?  

Opcjonalnie można, żeby usunąć pozostałości po cleanerze.

9 minut temu, Adam-Lewian napisał:

VIN podaj

VIN ci powie czy ktoś zmieniał hamulce na większe .

Pisał że według wlepy ma 1LT czyli 312 i po zdjęciach tak to wygląda, ale niech się bardziej obeznani w temacie wypowiedzą. Ja tam bym ściągnął koło i zmierzył średnicę

45 minut temu, Karasik2 napisał:

co sądzicie o taki połączeniu na przód ?

http://allegro.pl/zimmermann-sport-tarcze-klocki-p-audi-a4-b7-312mm-i6485959775.html

Będzie ok? czy brać osobno tarcze i kloce ferodo?

chyba spasuje mam na wlepce 1KP oraz 1LT  chyba że poprzedni właściciel coś już kombinował z tarczami ..

 

 

 

Wrzuć fotkę zacisków, a najlepiej ściągnij koło i zmierz średnicę tarczy

7 minut temu, Falcone napisał:

a zmieniłeś sam przód czy tył też?

 

Nawet jakby zmienił sam przód to było by nie logiczne że gorzej hamuje  Jakąś zmianę w układzie hamulcowym poczynił

2 minuty temu, Fido napisał:

Bez przesady.

Takie ET fabryka zakłada.

Kwestia gustu.

 

Dopiero teraz zobaczyłem że to felga 7,5j. Rewelacji nie będzie ale ujdzie  

 U mnie przy 7j wyglądało strasznie słabo.

Dużo osób stosuje takie pierscienie i nic się z tym nie dzieje. Kosztują grosze. Poza tym przy tym et, felgi strasznie wpadną ci w nadkola i będzie wyglądać słabo.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

2 godziny temu, kaman5151 napisał:

Jak wyliczyłeś moc z przepływki? Jest na to kalkulator?

Tajemna tajemnica: W seryjnym aucie dzielisz przepływ przez współczynnik 0,8

A w modzonym to już inna bajka  

To zależy od zacisku

Mam update od gazownika V gaz
Witam.
Możemy zaproponować konfigurację z zapasem realnie do 220-230KM choć reduktor będzie do 250KM
Sterownik LPG-TECH 224 lub STAG Qbox
Wtryskiwacze Hercules lub Barracuda
Reduktor AC R01 250 KM
Butla w miejsce koła zapasowego do 55L brutto oraz wlew pod klapką wlewu paliwa.
Koszt takiej instalacji na gotowo to 3400 zł brutto.

Pozdrawiam.

10 minut temu, Onyks napisał:

 Nie trzeba czytać całego wątku by widziec ze masz o tym spore pojecie.   Probowalem juz wczesniej wysłać do Ciebie PW z kilkoma pytaniami ale musiałeś wyłączyć możliwość ich odbioru.. .  Odezwij się jak będziesz miał chwile by nie zaśmiecać tematu.

 

W każdej stopce w poście Dev'a jest numer zaczynający się na +48. Taka jest forma kontaktu z nim

6 godzin temu, tom5151 napisał:

Cześć! Poszukuję opinii osób które w tych zmieniarkach oprócz słuchania muzyki używają Bluetooth. Jak z jakością takich rozmów, czy można to porównać do instalacji z nowszych aut? Mam Chorus 2 i aktualnie używam kasetki jako AUX i jestem zadowolony, dlatego jeśli miałbym brać zmieniarkę to ze względu na ten bluetooth.

Jeżeli jakość z "kasetki AUX" ci odpowiada, to i jakość z dostępnych na rynku zmieniarek cię zadowoli. 

Ty tak na serio z tą kasetką AUX ?

Zrób podstawową diagnostykę

http://sprawdz.auto.pl/diagnostyka-1-8t/

Dnia 8.02.2017 o 19:20, davidoff82 napisał:

Koledzy działa świetnie. Jakość dźwięku ok nie widzę różnicy w stosunku do cd nagrywanego. 

Pamięta miejsce gdzie zakończył odtwarzać, przewija utwory, działa szybko. Czyta pendrive 8gb. Bezproblemu miesci sie za radiem a kable na tyle długie ze spoko nawet do podłokietnika sięgają.

Koszt 18usd z przesyłką, czekałem 16 dni.

A FIS jak. Bo za taką cenę do całkiem przyzwoita alternatywa do Yatour i Dension

Potrzebujesz taką nakrętkę podobną do tej ze  zdjęcia poniżej (otwór z gwintem tylko z jednej strony, coś jak nakrętka z butelki). Gwint musi być drobnozwojowy M12x1. Jak robiłem swoje zaciski to nie chciało mi się szukać takich nakrętek, wiec w kawałku aluminium wywierciłem sobie otwór nie przelotowy i nagwintowałem (auto tak stało, nie jeździłem tak).

Koledzy,  drugi i trzeci cylinder nie szczelny,  test robiony specjalnym przyrzadem.  Narazie spróbuję zalać nafta,  bo może pierścień się zapiekly,  na dwie noce i ewentualnie zaleje 10w40, i trzeba zbierać na drugi silnik.  Niestety 3200000 tysięcy i silnik już powoli kleka. 

Wyślij raz jeden raz drugi

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Tylko pytanie czy te 16 wejdą mi na przód

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Panowie, czy felgi z załącznika (takie same jak te: http://www.original-felgen.com/8d0601025cz17.html) wejdą na zacisk 320.

Jako, że na moich obecnych tarczach 312 pojawiają się rowki, pomyślałem od razu nad zmianą na 320. Szkoda mi wyrzucać te felgi bo dostałem je za prawie darmo (tak, wiem wiem, są słabe ). Na lato mam 17” więc problemu nie będzie. Porobiłem trochę zdjęć i z obicieraniem o ramiona felgi nie powinno być problemu. Gorzej z odległością miedzy zaciskiem a felgą.

Setup jaki planuję to:

Zaciski: A6 C6 3.0 tdi (tańsze od tych z A4)

Tarcze: Otto Zimmerman 100.1249.20 lub 100.1249.52 (z naciskiem na te gładkie)

Klocki: FDS1629 lub FDB1629 (raczej FDS)

+ przewody w oplocie Hel

Tylko pytanie czy przy takim zestawieniu przodu i tyłu 255 nie będzie to wpływało negatywnie na hamowanie (przód będzie bardziej nurkował itp.). Wiem, że trzeba to robić proporcjonalnie. Tył planuję zmienić ale tak za pół roku do roku. Oczywiście chciałbym wpakować na tył 300 ale 16” na to nie wejdzie, więc zostaje 288.

A jaki był główny powód wymiany rns?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Nie mam jak ci teraz sprawdzić bo jestem na telefonie. Ale wpisz sobie w google "etka online". Jest to wersja online etka. Na 100% znajdziesz to czego szukasz, no i na przyszłość ci się przyda

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Moje odczucia sa i na plus i na minus. Na plus bo szacun za chęci i wykonanie. Jako osoba mająca dużą styczność z systemami wbudowanymi itp. wiem ile czasu trzeba poświęcić. Ale z drugiej strony po co taki system ? Wiem ze to taniej niż ori rozwiązanie ale czy na bezpieczeństwie warto oszczędzać. Xenon to nie zwykłe h7, dużo bardziej oślepia. Moje zdanie jest takie, że już jak coś się robi to na 100%. , rezać xenon to tylko ze spryskami i samopoziomowaniem. Myślę też że jak nas policja zlapie i trafi się upierdliwy to nie ściemnimy mu że xenon reguluje się recznie [emoji4]

Podziwiam za chęci i pracę ale neguję takie obejście przepisów. Przysłowiowy członek mnie trafia jak jadę w nocy i mnie oślepiają.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Samego trermostatu w komputerze nie sprwdzisz (nie wiem czy w prypadku uszkodzenia grzałki, nie będzie błędu). Ale możesz sprawdzisz czy czujnik temperatury deski pokazuje podobnie jak czujnik komputera. Jak nie ma między nimi dużej różnicy to wykluczysz ten element. Przejedz się trochę i sprawdź węże (2-3km). Jak oba ciepłe to wiesz w czym problem. W 99% przypadków taka diagnoza pomaga (np. u mnie) [emoji4]

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Powiedzcie mi prawdę bo zgłupiałem dzisiaj [emoji3]

Mam 1.8T bfb b7 i oznaczenia w książce - 1LT oraz 1KP to wygląda na 312x25 i 255x12 O_o a niby tylko Bex miał 312 czy mnie już ... ?

Sto procent masz 312 i 255. No chybaa że ktoś przed tobą zmieniał

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Powiedzcie mi prawdę bo zgłupiałem dzisiaj [emoji3]

Mam 1.8T bfb b7 i oznaczenia w książce - 1LT oraz 1KP to wygląda na 312x25 i 255x12 O_o a niby tylko Bex miał 312 czy mnie już ... ?

Sto procent masz 312 i 255. No chybaa że ktoś przed tobą zmieniał

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka