cysiek18

To raczej norma. Masz zalane cylindry gazem a podczas odpalania dolewasz jeszcze benzyny. Stąd ten problem. Nic z tym nie zrobisz

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Nie bardzo mam skąd wziąć. Muszę kupić nowy, bo tylko chyba tylko on zostaje.

Jeżeli chce się sprawdzić faktyczną wydajność pompy to tylko pod obciążeniem. Na postoju to praktycznie każda trzyma ciśnienie bo nie ma dużego zapotrzebowania na paliwo.  Pod butem w całym zakresie obrotowym kiedy trzeba wykarmić cylindry widać na ile pompę stać. [emoji3]

Godzinę temu, Galetto napisał:

Ciśnienie pod obciążeniem to się podczas jazdy sprawdza, a nie dodawaniem gazu na postoju.

Ale jest sens jak na postoju trzyma, wskazówka nawet nie drgnie ?

Na YouTube same takie filmiki na postoju

Sprawdziłem ciśnienie paliwa na listwie. Równe 4 bary, poniżej filmik.  Wyciągnąłem też przepływkę i widać Niemiec już kiedyś ją wymieniał.

Przepływka plus sprawdzenie ciśnienia paliwa ?

Ale przed wymianą czegokolwiek sprawdzę szczelność + ciśnienie paliwa.

8 minut temu, Łukasz13 napisał:

Wymień przepływkę na dedykowaną boscha no numerach, potem wyreguluj lpg i powinno być ok.

Najlepiej było by podmienić od kogoś na próbę, bo jak założę i to nie to, to mi raczej w sklepie nie przyjmą 

9 minut temu, lukaszlsw napisał:

Napraw silnik aby chodził na PB jak trzeba a gazem zajmij sie dopiero wtedy.  Po tych logach to przepławka ci mierzy wysoko i masz zalane auto. Sprawdziłbym standardowo dolot ciśnieniowo zawoki podciśnienia...albo pojedź do kogoś kto ogarnia 1.8T

Tylko czy przy nieszczelnym dolocie, doładowanie by mi nie spadało ?

Logi zrobione:

PB:

http://vaglog.pl/log-002_033_024F7o7.html

http://vaglog.pl/log-003_020_8nX6D3.html

http://vaglog.pl/log-115_118_Rf0NB.html

LPG:

http://vaglog.pl/log-002_033_oQg93.html

http://vaglog.pl/log-003_020_D6VkF.html

http://vaglog.pl/log-115_118_3pC3y7E.html

Nie znam się za bardzo ale patrząc na te logi wnioskuję że przepływka do wywalenia.  Przepływ na poziomie 150-165 g/s to za dużo jak na serię.

Reszta wydaje mi się że jest ok, turbo chyba dobrze pompuje ?

Jak byłem dziś na regulacji było strojone na w trasie i na podstawie AFR. Wieczorem skoczę na autoband i zrobię komplet logów i na PB i na LPG. Zobaczymy co wyjdzie.

Gaziarz kazał wymienić sondę lampbda i przyjechać po niedzieli na ponowne strojenie. Twierdzi że może dysze wtrysków są za duże i chce je zmniejszyć. Coś mi się wierzyć nie chce, ale nic zrobię logi na PB i zobaczymy

Logi na LPG. Auto seria.

Statyczne są od początku do 60s bez dodawania gazu.

Cześć,

Problem niby pojawił się po montażu LPG ale być może to tylko przypadek. 

Ale po kolei. Po odebraniu auta z warsztatu wpadłem na autostradę i zrobiłem test instalacji pod obciążeniem.  Na 2,3,4,5 biegu powyżej 5 tys. auto zaczęło szarpać. Nie dało się jechać. Po przełączeniu na PB to samo. Wychodziło by na to że to jednak nie instalacja, ale pojechałem na regulację. Zanim tam dotarłem zrobiłem logi grup 002, 032, 033 i 003, 020, 114 ale tylko do 5 tys. po powyżej niebyło jak (szarpanie).  Podczas logowania wyskoczył mi check i odpuściłem dalszy proces.  

Błędy odczytane to:

3 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 
            P0300 - 001 - 
16687 - Cylinder 3 
            P0303 - 001 - Misfire Detected
16686 - Cylinder 2 
            P0302 - 001 - Misfire Detected

Readiness: 0000 0001

Po dojechaniu do warsztatu i podpięciu się pod centralkę LPG okazało się że czasy wtrysków PB sięgają 22-24 ms. Diagnoza taka że zalewa silnik bo mieszanka zbyt uboga. 

Korekty sondy lambda na postoju wyglądają OK. Widać to w logach statycznych (pod koniec logowania zwiększyłem obroty do 3 tys. i korekty wzrosły).  Natomiast przy obciążeniu od -14 do +14. Gazownik zasugerował sondę lub przepływomierz. Co myślicie  ?

Nie podoba mi się to skakanie napięcia sondy w grupie 033. Czyżby to była sonda ?

Poniżej zamieszczam logi:

Dynamiczne: http://vaglog.pl/log-002_032_033_0zp09l.html   http://vaglog.pl/log-003_020_114_J8890Qi.html

Statyczne: http://vaglog.pl/log-031_032_033_s7AevZ.html

Kupcie sobie zapachy z California Scents i po problemie. 3 miesiące maksymalnie siedziała u mnie puszka jak za 10 zł to wg mnie dobrze. Później kupiłem chyba 15 różnych zapachów i co miesiąc sobie zmieniam i ktoś ma prezent z tego co mi zostało...

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

12 minut temu, adrian242424 napisał:

Wtryski mogłeś wpakować inne np baracudy. Jaka średnica miedzi/faro z wielozaworu do redaktora? Spalanie z kompa czy z tankowania?

A co nie tak z AC W03 ?

34 minuty temu, KapelanLP napisał:

Witam! Chciałbym kupić tarcze sportowe Zimmermann przód i tył do B6 1.8T 2004 BEX 190km + mod około 220km. I pytanie mam takie, jakie wymiary tarcz wybrać ktoś wie? Z góry dzięki z pomoc. 

Takie jak masz aktualnie w aucie 

No chyba że robisz swap.

7 godzin temu, RumJanek napisał:

Ponoć mam coś innego w kolorowym niż obecnie w czerwonym. Koleś nie chciał się podjąć przegrywanie żeby czegoś nie uwalic i żeby wogole odpalić auto.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
 

Kolega galetto ogarnia tematy liczników.

A jaki budżet? Bo to ważne

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Musze gdzieś reklamować swoją firme , a gdzie jak nie na aucie? 

Jak nie bedziesz odkręcał przewodów od zacisków to nie

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

8 godzin temu, blanky napisał:

Przeplywke tez dzis ogladalem zasyfiona na pewno nie jest. Tez mi sie wydaje ze powinno byc okolo 150g/s. DV tez wymienialem 2 razy. Raz jakis chinol rozlecial sie miesiac. Teraz mam od 2.7 BIT na pewno szczelna. Co radzisz kolego ? 

Nie znam się ale 150g/s to kolego nie seryjnym BFB.  

Przednie drzwi. Podwazasz dekor od strony zawiasów drzwi. Potem 4 śrubki pod nim. Później zaślepka koło rączki a pod nią dwie śrubki. Ostatnia śrubka na samym spodzie boczka. Zresztą masz instrukcje:

Jak nie masz spinek do tapicerki to się za to nie zabieraj bo później nie bedziesz miał jak złożyć. Blenda głośnika jest zgrzewana ale można to rozwiercić i później wkleić nową

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

55 minut temu, Robert_1980 napisał:

Witam zna ktoś może numer kabla z pinami do kostki od cewki zapłonowej do 1.8t BFB ?

Albo kogoś kto robi całą wiązkę do cewek?

Mam całą wiązkę to wymiany.

Z góry dziękuję

Etka podaje taki numer wtyczki: 4B0973724.  Znalazłem też  numer: 1J0973724  a do niej piny 000979225.

Co do wiązki cewek, to chyba jest ona zintegrowana razem z silnikiem. Albo przeróbka istniejącej wiązki albo zakup kompletnej z rozbiórki.'

Dlaczego chcesz zmieniać wiązkę ?

Koledze z pracy przydarzyła się też podobna sytuacja. Z tym, że u niego regulator na alternatorze puścił za duże napięcie. Popaliło mu wszystkie żarówki, z radia poszedł dym. Tyle że auto odpalało ale licznik, oświetlenie, klima i radio nie działało. Powymieniał części i teraz prawie wszystko mu działa.

U ciebie podobnie, a nawet gorzej. Podejrzewam, że te 24V spaliło większość sterowników.  Współczuję

Panie kolego. Prawie każdy sklep motoryzacyjny ma miedziane przewody w odcinkach co 5 cm. Kup i sobie dognij.

Sam miałem taki problem i szukałem metalowego ale koledzy mnie uświadomili że szkoda kasy i czasu na szukanie. 

Jak już muszą być te stalowe to na allegro znajdziesz ale takie które będziesz musiał sam sobie dogiąć.