cysiek18

W dniu 2.08.2021 o 07:33, JarekST202 napisał:

Ma ktoś numer wężyka z kolektora do dv w bex?Ten z bfb za krótki a właściciel auta któremu wrzuciłem ten zestaw chce ori,nie zamiennik na metry,nie łączony z bfb,tylko ori jak w bex a nie mogę znaleźć numeru. 

14 godzin temu, Pinokio 1700 napisał:

Dzięki za odpowiedz sprawdzę może na przewodzie sterującym mam coś nie tak bo 1.1 trzyma a 1.25 puszcza potem się uszczelnia a 1.3 cały czas puszcza.

A może masz ją w złą stronę zamontowaną dlatego ci puszcza 

7 godzin temu, kakej007 napisał:

Jak zrobie to wrzucę logi 

 

Ktoś słabo ogarną tą regenerację i zrobienie hybrydy. Ja bym odezwał się do sprzedawcy i zapytał się co to ma być. Może uda się coś dogadać bo o ile sztangę skrócisz to z ogranicznikiem bez wyciągnięcia turbiny będzie ciężko. 

Zobacz sobie te dwa filmiki, fajnie tam pokazali jak to jest z tą regeneracją:

1. 

2. 

Można tak jak kolega wyżej pisze, można kupić na allegro zestaw do sprawdzania ciśnienia paliwa w benzynie,  można podjechać do jakiegoś warsztatu i poprosić i sprawdzenie no i można logi zrobić i będzie widać czy wszystko ok.

Dlaczego wymieniałeś pompę i na jaką wymieniłeś. Kompletna pompa czy sam wkład ?

2 godziny temu, R4xx napisał:

Zacznę sobie na parkingach koła wąchać? 

Nie po prostu przyjemnie się go nakłada. Miałem wcześniej z Good Stuff BlackMambę i straszenie śmierdziała  

19 godzin temu, DarekS4 napisał:

ja też i można go sobie docierać i tym sposobem możesz sam sobie wybrać czy się ma błyszczeć czy mocno dotrzesz i jest fajna satynka. 

No i fajny zapach coli

11 godzin temu, szpakuziom napisał:

Filtr Mahle nie polecam, ciśnienie paliwa miałem na nowym 3,5 bar, wymieniłem na oryginalny kupiony u dzik i jak ręką odjął. Oczywiście mierzone na nowej i starej pompie paliwa.

Ja bardzo dawno temu założyłem Mahle i nie było z nim problemów.  

21 godzin temu, PitiG91 napisał:

Butli jeszcze nie zakręciłem, ale zrobiłem mały test. Otóż włączyłem zapłon, nie odpalałem auta, wróciłem kluczykiem do pozycji 0, włączyłem jeszcze raz zapłon i wtedy odpaliłem samochód, poszło od strzała.

Mam identyczny problem i dziś zrobiłem ten sam test z zapłonem i odpalił od strzała. Ale chwilę po odpaleniu chodzi trochę kawadratowo, potrzebuje z 20s żeby się uspokoić. Wydaje mi się że to nie problem LPG tylko albo pompy albo filtra paliwa. Ja zacznę od sprawdzenie ciśnienia na listwie. 

13 godzin temu, Tkoczu_ napisał:

Końcówka ZZ102X - tłumiki, tuning, wydech, sklep

WWW.TLUMIKISPORTOWE.COM

Tu masz linka, ścięte pod lekkim kątem 

Dzięki wielkie

W dniu 5.05.2021 o 10:56, Tkoczu_ napisał:

Przyszły końcówki 

Wybór padł na 102mm z buzzera 

I tak to się mniej więcej prezentuje 

 

 

Cześć,

Masz dokładny model tej końcówki ? Ona jest prosto ścięta, czy pod kątem ?

1 minutę temu, Latynoski napisał:

Boję się że będzie obcierać o błotnik albo nadkole. A opony 235/35 225/35?

Nie będzie nawet na 235, no może na dużych dołach i dużym obciążeniu. 

W dniu 12.06.2021 o 14:43, lutnik napisał:

3. kogo polecacie do regeneracji i  budowania hybrydy?  Gdzie robiliście ? Geremi ostatnio zbiera trochę słabe opinie. 

Ale to tylko tu na forum,  na grupach na fb panuje całkiem inny trend. Końcem marca założyłem od niego hybrydę z potencjałem 260KM. Nie było problemów ze strojeniem, ile koni jest to nie wiem bo nie bylem na hamowni. Soft zdalnie robił @Galetto z SOFT-MOD Performance. Na tym programie turbo ładuje 1bar przy 2800 obr/min, a przepływ maksymalnie 200 g/s. Ja na chwilę obecną nie mogę nic złego powiedzieć o Geremim. Z kontaktem problemu nie było, zrobił turbo jakie chciałem i odpukać żeby nie było z nim problemów

Gdybym tylko miał kanał to też bym przeprowadził taką operację

Teraz nie ma szans, musisz do zimy zrobić moc bo tak to nawet kołem nie obrócisz na śniegu a co mówić o polataniu bokiem

W dniu 5.05.2018 o 17:49, cysiek18 napisał:

Opiszę swoje poczynania z montażem prawe IC. Wybrałem opcje z zakupem IC od 2.0 tfsi lub tdi z uwagi na to że mocowanie IC oraz łapacz powietrza pasuje bez przeróbek. Praktycznie obyło się bez rzeźby

Co kupiłem:
Prawy IC: 8E0145806M lub 8E0145806Q
Uchwyt IC: 059145814B
Łapacz powietrza: 8E0117336J lub 8E0117336N
Rura IC z 2.0 tfsi: 8E0145708K
Kolanko silikonowe: 54mm
Łącznik: 54mm
Opaski zaciskowe: SGB 64-67mm 

Wiadomo, do wrzucenia IC trzeba zdjąć zderzak i lampę. Demontaż lampy dużo ułatwia. Chwilowo wyrzuciłem SAI, będę montował ten układ tak jak w BEX, bo póki co mój katalizator jeszcze jest w całkiem dobrym stanie., ale to jeszcze do przemyślenia

Po demontażu SAI uchwyt mocujemy w dziury po uchwycie SAI z tą różnicą że jeden otwór niżej. Po dokręceniu montujemy IC, jest ciasno i trzeba uważać, żeby nie przygiąć cienkich blaszek na IC, ale ogólnie się da to zrobić bezboleśnie:

Montujemy łapacz powietrza i w sumie możemy składać lampę i zderzak, jednak łatwiej to zostawić na sam koniec

Starą rurę idącą od turbo do rury w pasie przednim trochę wyginamy i podłączamy do dolnej rury IC. Proponuję skręcić ją porządną opaską SGB 64-67mm. DV zostawiamy tak jak jest, tylko rurę od niej do tipa popuszczamy na opaskach i obracamy tak, żeby się nie zaginała

 

Bierzemy się za górną rurę. Oryginalną rurę z 2.0 tfsi trochę obcinamy i łączymy z kolankiem silikonowym, zakładamy opaski SGB:

 

Opasek na razie nie skręcam, bo będziemy jeszcze układać rurę i może być potrzeba trochę ją obrócić. Najpierw mocujemy do IC a potem do rury w pasie przednim. Do montażu z IC użyłem oryginalnej opaski bo dostałem ją w zestawie z rurą. 

Następnie zakładamy silikonowe kolanko na rurę w pasie przednim i układamy rurę. Skręcamy wszystkie opaski i mamy zamontowane i podłączone IC

Montujemy lampę a w zderzaku wyciągamy zaślepkę obok halogenu:

Składamy wszystko do kupy i cieszymy się lepszym chłodzeniem. 

 

Całość robiłem pod blokiem, więc bez kanału się da

Jako że dużo osób pyta mnie o rozwiązanie związane  DV to zrobię szybką aktualizację:

Teraz troszkę to przebudowałem od czasu publikacji postu. Nie podobało mi się zagięcie rury od turbo do IC. Wcześniej musiałem jej użyć bo ma wejście na DV ale potem przemyślałem temat i wspawałem do aluminiowego łącznika króciec do podłączenia DV. Teraz to wygląda jak poniżej.

TURBO - DOLNE POŁĄCZENIE IC => Ori rura 8E0145790N (2.0 tdi BRD) lub 8E0145790G (2.0 tfsi)

GÓRNE POŁĄCZENIE IC - PAS PRZEDNI => Ori rura  8E0145708N (2.0 tdi BRD) lub 8E0145708K (2.0 tfsi) + aluminiowy trójnik 2x 54mm i 1x22mm do DV + kolanko silikonowe 54mm.

19 godzin temu, Langista napisał:

Pobór oleju zmniejszysz remontem silnika lub taniej (co pokazał michu na kanale M4K) możesz spróbować zalać płukanki (lub ropy) przed wymianą oleju na tłoki, żeby rozpuściły nagar na pierścieniach. Zmiana oleju na gęstszy to nie rozwiązanie na pobór oleju, to dobijanie silnika.

18 godzin temu, Hubcio099 napisał:

W sensie też 5w40 jak obecnie, tylko zmiana marki oleju. ten pobór rzędu 200ml/1000km nie jest chyba jakoś bardzo wysoki co?

Płukanka jest bezpieczna dla silnika w 100%?

Ja to bym sobie odpuścił te porady z tego kanału Youtube. Jeżeli jest problem z pierścieniami to są inne, dużo lepsze specyfiki np: XADO Antykoks Anticarbo lub nawet stara dobra nafta wlana na tłoki przed wymianą oleju. Tylko po co stosować jakieś specyfiki jak nie wiadomo gdzie ten olej ubywa, może turbo pije, może odma nieszczelna a może poci się pod pokrywą, napinaczem, podstawą filtra oleju itd. A może wszystko razem i ma tą litrę na 10k  Zawsze można sprawdzić kompresję z próbą olejową i będzie wiadomo czy jest sens kierować swoją uwagę w stronę pierścieni.

 @Hubcio099 zalej jak koledzy radzą Meguin Super leichtlauf lub Eurol super lite. Ravenola bym sobie odpuścił bo ceną ciągle idzie w górę

Z zaufanego źródła wiedziałem już wcześniej o tym szalonym zakupie ale muszę to ma żywo obczaić. Silnik na pewno robi robotę  No i gabaryt fury robią wrażenie, pod firma to będziesz musiał gdzieś z tylu parkować bo miejsca malutkie  No i jak będziesz tej fury używał tak jak niebieskiej A4 to za kilka lat można będzie brać ją od ciebie w ciemno, przebieg dużo się nie zmieni w porównaniu do wyglądu i włożonej kasy. Czekam na więcej zdjęć z modyfikacji i wypadów weekendowych. 
PS. Pamiętaj o filtrze kabinowym

23 godziny temu, StrusLbn napisał:

Panowie do kogo na chiptuning 1.8t AWT woj. lubelskie? 

Widzę że lokalizacja Lublin to tylko kierunek Tomaszowice Kolonia do @Galetto z Soft-Mod Performance  

SOFT-MOD Performance - Strona główna | Facebook

WWW.FACEBOOK.COM

---

SOFT-MOD Performance, Kolonia Tomaszowice, Lublin, Poland. 4271 osób lubi to · 76 osób mówi o tym · 2 użytkowników tu było. CHIPTUNING!!! HAMOWNIA 4x4!!! LUBLIN!!! Profesjonalne podejście...

3 godziny temu, dayd_4 napisał:

 

Ale teraz wiem, komu gitarę zawracać jak będę opony kupował

16 godzin temu, dayd_4 napisał:

Panowie, jest jak szwagier pisze. Może nie jest on, ani ja ekspertem w dziedzinie opon, ale przetestowaliśmy różne rozwiązania, rozmiary, marki i jego obecny wybór jest optymalny.

No i wyszło szydło z worka z tym ekspertem od opon  Zobacz co szwagier o tobie pisał w twoim wątku, link poniżej. Czytałem wtedy tą dyskusję o indeksie nośności itd. i tak myślę, nie no jak @dayd_4 pracował kupę lat w oponach to się zna  To jak to w końcu jest ?

W dniu 1.03.2019 o 09:21, HOLMATRO napisał:

A jeśli chcesz dyskutować o oponach, to dobrze trafiłeś w wątek, bo właściciel auta kupę lat pracował w oponach. 

Jak znajdzie chwile, to pewnie Cię nauczy tego czy owego. 

7 godzin temu, Ivanek napisał:

Napisz do Promotor Light Devices na Instagramie

Na fb też dobry kontakt, wczoraj właśnie z nim rozmawiałem o tych lampkach

A jak u ciebie ze szczelnością dolotu ?

11 godzin temu, DivaynEays napisał:

Szybkie pytanie. Do ośka BFB to sprzęgło pasuje bez akcji ze skracaniem tulejki ?

12 godzin temu, emszu napisał:

Termostat MAHLE nie ma takiej grzałki, więc jak jest w praktyce?

Jak nie ma jak ma ? Coś chyba nie ten co trzeba kupiłeś. Zakładałem u siebie mahle i wszystko jeden do jeden, identyczny jak ori. 

3 godziny temu, Marcinlbn24 napisał:

A jak go odpowietrzyć? Tu na listwie u góry? Tym małym odpowietrznikiem ?jam to zrobić?

Masz problem z grzaniem, więc lepszą metodą odpowietrzania będzie ściągnięcie rury z powrotu od nagrzewnicy. W gumowym wężu od powrotu z nagrzewnicy jest od góry otwór, zdejmujesz z tego węża opaskę i zsuwasz go trochę aż miejsce w którym jest ten otwór zejdzie z metalowej rurki od nagrzewnicy. Powinno polecić powietrze a potem płyn. Poniżej filmik. Jak to nie pomoże to musisz szukać problemu gdzie indziej

36 minut temu, Mati97532 napisał:

Zamówiłem turbo , zdejme miskę, zrobię oil catch tank, wyczyszcze IC i wszystkie rury , wywalę zawór pompy pow wtórnego zmierzę ciśnienie oleju i dam znać. Jak wszystko będzie hulać to IC centralny wtryski od bexa i jadę na program. Jak zmienię turbo dam znać co i jak.

Sprawdź odmę, oil catch tank sobie odpuść. Wyczyść tylko rury od dolotu i czekaj na turbo. Ciśnienie oleju możesz profilaktycznie sprawdzić.