cysiek18

Przy twoim kolorze raczej tak łatwo nie będzie. Trzeba cieniować  
 

W dniu 15.08.2020 o 09:18, Damianq napisał:

Jestem przy końcu kompletowania części po przygodzie. Lampe już mam, resztę gratów mam u kumpla - muszę ściągnąć z jego anglika. Zastanawiam się co zrobić z błotnikiem. Używki nie idzie kupić bez rdzy, ori to kosz ok tysiaka do malowania. Z malowaniem to już 1300 i tutaj zastanawiam się czy nie lepiej kupić już dwa błotniki z allegro co sprzedawane są w kolorze. Mój lewy już od środka puchnie więc może od razu wymienił bym obydwa no i za połowę ceny jednego nowego. Opinie słyszałem różne na temat tych błotników, jedni zadowoleni inni nie. 

Gadaj z Tomkiem. Brałem od niego jakiś czas temu zamiennik i spasowanie jest ok.

Wcześniej, już nie pamiętam gdzie, kupiłem na drugą stronę. I w porównaniu do tego od Tomka, to niebo a ziemia. Ten od Tomka dużo lepiej wykonany, i lepiej dało się go spasować  

10 minut temu, soul87 napisał:

jedyna opcja zeby bylo plug and play to wydech od 2.0 TFSI , ale tam zwieksza sie srednica dopiero za srodkowym z 2x45mm do 2x50mm. Przed srodkiem jest zawsze 1x 55mm..

Kazda inna wersja silnikowa to juz dwie rurki czyli v6. 

No i chyba w 2.0 tfsi końcowe tłumiki są przelotowe

43 minuty temu, HOLMATRO napisał:

Dziękuje, ale to są właśnie te które pasują tylko w plaster miodu. Nie da rady ich zamontować w mój grill, a alternatyw żadnych nie widzę.. 

To musisz zaprojektować i udać się do kogoś z drukarką 3d

9 godzin temu, HOLMATRO napisał:

Panowie ma ktoś namiar na fajny uchwyt / mocowanie tablicy rejestacyjnej w grill? Są fajne małe ale tylko dla grilli typu 'plaster miodu', nie widzę alternatywy dla grilla zwykłego / DTMowskiego... 

Mam lakierowaną blendę i nie chcę na nią kleić blachy, tylko poniżej.

Oznaczyłem cię na B7 Crew na fb, obczaj sobie patent na tablicę, może Ci spasuje

Coś mi się wydaje, że za bardzo się zapędziłeś w tych regulacjach. W pierwszych logach faktycznie miałeś przeładownie, ale to turbo strasznie późno wstawało. Istnieje podejrzenie, że regulacje tu nic nie dadzą, ale spróbować trzeba  

Zrób tak:

1. Sprawdź czy dobrze masz połączone wszystkie wężyki od gruszki i n75. 

2. Znajdź kogoś z kompresorem i sprawdź szczelność dolotu.

3. Odepnij wtyczkę od N75 i wyreguluj sztangę tak żeby było cały czas 0.3 bar. 

4. Później logi i może będzie można coś powiedzieć jak wykluczysz nieszczelności i sterowanie turbiną.

W dniu 31.07.2020 o 22:54, Instincts napisał:

Najlepiej to jak byś miał waklometr bądź inny manometr i wtedy wyjąć turbine zobaczyć jak wygląda ciepła strona turbo i ustawić ja konkretnie na dane ciśnienie. 

Wakuometr i manometr może i wyglądają podobnie ale służą do pomiaru innych wartości. Wakuometr mierzy podciśnienie a manometr nadciśnienie. W przypadku 1.8t gruszka od WG jest sterowana nadciśnieniem, więc potrzebny jest manometr

Do BFB mozesz montować: 8E0199382J, 8E0199382AA, 8E0199382AH

6 godzin temu, afroo. napisał:

Żeby wyglądała jak prawie każda B7 na forum? 

Zgadzam się,  zostawiaj chrom  

14 godzin temu, VPLD napisał:

Jalowe 0.6 bar
1500 rpm 1.75
3000 rpm 3 bar

Takie pomiary

Tak szczerze to nie ma rewelacji  Chyba będzie trzeb zajrzeć do pompy i smoka.

U mnie na jałowych też jest nisko, potem trochę lepiej.
Jałowe: 0.8bar
2000 rpm: 3.3 bar
3000 rpm: 4,1 bar

4 godziny temu, pelonek1 napisał:

Dzięki, a jeszcze jakbyś wiedział jaka jest średnica wewnętrzna przewodu od strony przepływomierza?

O ile dobrze pamietam ja zaślepkę zrobiłem sobie z korka pcv 75 mm. W niego wkręciłem wtyk szybkozłącza typ 26. 

W dniu 17.07.2020 o 15:43, pelonek1 napisał:

Pomoże ktoś?

Nie ma co pomagać  wszystko dobrze przemyślałeś.

2 godziny temu, Użytkownik007 napisał:

Dzięki za odpowiedz.

Powiedz mi tylko jeszcze czy po wymianie pojechałeś na sucho bez czynnika do napełnienia czy jak to rozwiązałeś?

 

Kup sobie krótszy pasek i omiń kompresor żeby nie chodził bez gazu. Jak kupisz nowy to wylej z niego olej, sprawdź ile go jest i uzupełnij do wymaganej wartości dla twojej wersji silnikowej

Jeżeli zerwało ci sprzęgło na kompresorze to raczej nie jest on w dobrej kondycji, jakieś opory musiały być że tak się stało. 
Nie dalej jak miesiąc temu mój kompresor obracał się tylko 1/4 obrotu i się blokował. Silnik nie chciał odpalić bo blokował go kompresor. Jak próbowałem ruszyć ręcznie kołem to zerwałem sprzęgło. Tak wglądał kompresor w środku

Emulator sondy regulacyjnej 

Jak ma ci silnik dobrze pracować jak oszukujesz sondę która reguluje skład mieszanki ?  Zmień tego mechanika bo po takich pomysłach trudno mu zaufać. 

Z ciekawości, po co ci wałek z wolno ssaka na takie moce ? 

8 godzin temu, trepek napisał:

Co to za plastikowa osłona pod wnęką koła zapasowego?

W wersjach z USA jest tam zamontowany filtr węgla aktywnego pochłaniający opary benzyny. Jest zamontowany od spodu, we wnęce koła jest wtedy wybrzuszenie. Filtr wygląd tak: 

55 minut temu, Vexart napisał:

A nrf lub nissens nie warto używałeś? 

Ja akurat zakładałem Denso bo taki był w oryginale i z tego co się orientuję większość tu na forum wymieniała na Denso

6 godzin temu, Vexart napisał:

Dysza i osuszacz to oczywiście nowe. No to wezmę nową sprężarkę tylko której firmy?? nissens lub nrf też będzie takiej samej jakości jak denso?

Zastanawiam się też nad nowym skraplaczem. Ale jak klima działa jako tako to raczej sprężarka jeszcze się nie zatarła. To może opiłków nie będzie więc przepłucze i zostanie.

Denso

Działaj działaj. Wiadomo dla wielu osób to chleb powszedni i nie chętnie dzielą się informacjami. Ja trzymam kciuki i chętnie będę przeglądał wątek. 

Błąd masz bo masz problem ze sterowaniem turbiną. Przyjrzyj się wężykom przy zaworze N75

Profesjonalna robota Czemu ten zacisk z tyłu jest tak nisko zamontowany ?

Z tą turbina faktycznie lipa ale plus taki że ogarnięte i można śmigać

Może @McGiver doda coś od siebie, choć na forum już go dawno nie było 

Ja od dawna staromodnie  POORBOY'S Natural Look

20 godzin temu, marekgolczynski napisał:

Dałem 2500zł, fmic wtryski hybryda minimum. 

kupa kasy

Gdzie ty w ogóle znalazłeś opony 195/35  chyba za wiele tego nie ma.

Jakoś też mi to nie pasuje, lepiej było już dać 205/45