cysiek18

21 minut temu, bastiv40 napisał:

Niestety może się tak zdarzyć, że po wywaleniu kata takie rzeczy mają miejsce. Było kilka przypadków na forum.

Śmierdzi bo jest coś nie tak z silnikiem lub osprzętem. Dopóki był katalizator to maskował ten problem

5 godzin temu, Tkoczu_ napisał:

Ciekawe czy bd zadowolony bo już pare osób tutaj mocno się przejechało na tych hybrydach od niego.

Pozdrawiam.

Sam ciekaw jestem, bo tu na forum dużo osób średnio zadowolonych z tych hybryd, za to na fb zdecydowana większość zadowolona. 

17 godzin temu, kamelus_ napisał:

Co ty mu proponujesz, przecież pisał że interesują go tylko zakupy w ASO...

A może kolega co sprzedaje ten rejstrator jest właścicielem ASO i lubi czasem coś na forum wystawić taniej i z gwarancją  

@NelsonPL wspominałeś wcześniej że miałeś kupować ori wideorejstrator:

18 minut temu, Marcinlbn24 napisał:

Czyli to wina termostatu ? Bo nie przegrzewa się jak jade na obrotach normalnie i w końcu złapie 90 stopni to jest gorąco ale za chwile jak stanę ma postoju na wolnych obrotach to jest letnie i obrazu wskazówka temperatury spada jak wlacze ogrzewanie na największą siłę nadmichu wymieniać termostat czy pompę wody ?

To samo miałem kilka lat temu. Dopóki było ciepło na zewnątrz, było ok. Nie zwracałem aż tak na to uwagi ze długo się silnik dogrzewał. Ale jak zaczęły się temperatury ujemne to tak jak u ciebie, nie można było się zatrzymać bo w środku robiło się zimno. Pamietam ze jak w sylwestra było poniżej -10 to nawet w trasie była tragedia. Uszkodzony okazał się termostat, pękł plastik który trzymał ten grzybek ze sprężyna. Przez to cały czas był duży obieg   Wymieniłem termostat na Mahle i od tamtej pory, odpukać wszystko w porządku. 

Mechanik ci głupoty opowiada, ten odbój z przodu ma dość spory zakres regulacji i trzeba go odpowiednio ustawić. Fachowo nazywa się to wspornik momentu. Poniżej info jak należy ustawić, u ciebie jest odwrotnie niż na tym rysunku, odbój jest przy silniku a ogranicznik przykręcony do pasa przedniego.

Masz numery tych poduszek, które założyłeś ?

7 godzin temu, ELLIOTT napisał:

Jak lubisz mineralkę w motulu to spoko. Nie namawiaj na średniej jakości oleje, gdzie konkurencja mimo,  że jest trochę droższa deklasuje ten syf. Nawet taki Ravenol 10w40tsi( jest to olej 5w40) deklasuje tego motula 5w40

Widziałeś jakieś testy gdzie Ravenol deklasuje Motula ? Pytam z ciekawości czy to wyczytana opinia czy podparta jakimś testem

Ja do swojej czarnej dałem kolor L8AU i teraz nie wiem czy nie zrobił bym standardowych L1H7, te grafitowe jakoś strasznie znikają i wydają się małe  Z palety Ral podobny do mojego będzie Ral 9006.

17 godzin temu, Wandej napisał:

Zazdroszczę ilości wolnego czasu patrząc na to ile grzebiesz przy aucie

BTW - Mam "po taniosci" Heble 300mm tył

Podeślij PW ile to po taniości

11 godzin temu, pelonek1 napisał:

Żebym to raz robił bez kanału

Właśnie się zastanawiam czego kolega @R4xx nie poleca wymiany oleju bez kanału. Toż to sama przyjemność, szczególnie jak zimno i leżysz sobie na kocyku lub kartonie  Robiłem nie raz i nie jest źle. W swojej pod blokiem założyłem drugi IC z prawej strony i go podłączyłem bez najeżdżania na krawężnik 

@NelsonPL jak masz furę i chcesz o nią dbać to musisz mieć narzędzia, inaczej się nie da  Kupuj nawet tańsza z lidla, castoramy. Do podstawowych prac ci wystarczą.

U mnie to samo było wczoraj jak było minus 14. Wróciłem do domu dobiłem powietrza do butli i jest git. Wieczorem jechałem przy minus 18 i było OK. 

Nie ma się co przejmować, jutro będzie cieplej i wszystko wróci do normy

7 minut temu, booolek napisał:

Żeby aktualizacje były częstsze trzeba  wykupić pakiet ?hehe,,,bo coś słabo z aktualizacjami a temat spoko

Pytałem jakiś czas temu o aktualizację. Nic się nie dzieje bo brak zainteresowania.

7 godzin temu, Matel napisał:

Myślałem czy do mojej B7 1.8T BFB nie wsadzić quattro z tiptroniciem. Dużo więcej zabawy niż przy manualu? Warto w ogóle w coś takiego się bawić? Dużo droższa zabawa? 

Jeżeli lubisz takie rzeczy, sam będziesz chciał to zrobić w ramach hobby itp. to warto. Jeżeli chcesz się bawić tym autem, grubo kręcić moc to warto

Ale podejrzewam  że jak chcesz automat to pewnie auto raczej do jeżdżenia wokół komina. W takim wypadku nie warto. To stare auto z małym silnikiem. Jak nie zrobisz w nim +250KM to ten napęd będzie tylko przeszkadzał. 

11 godzin temu, DivaynEays napisał:

Średniej jakości olej mineralny w zawyżonej cenie, po prostu. W tej kasie naprawdę porządny olej można dostać, nie obarczony wysokim ryzykiem podróbek

To co proponujesz w podobnej kasie ?

55 minut temu, kubab5 napisał:

Może mam przypchanego kąta i nie trzyma mi serii? 

 

Niesty nie umiem zrobić logów ale chyba to temat do podszkolenia się, bo interesowałby mnie sam program. Chociaż chciałbym sprawdzić na hamowni co tam na prawdę generuje mój egzemplarz. 

Logi temat prosty, żadnej filozofii.

W Poznaniu masz pewnie kilka hamowni na których możesz o zrobić  Poza tym nie kreskami auto jedzie, logi wszystko powiedzą  

1 godzinę temu, kubab5 napisał:

Trochę mi brakuje ciągu na wyższych obrotach. Także okolice 190km chyba by były odpowiednie dla mnie. 

Ogólnie jakie koszt samego chipu? W 1000zl się zmieszczę? 

To dziwne, bo większości brakuje mocy w dolnym zakresie

1000PLN to spokojnie, no chyba że pojedziesz do jakiegoś guru to i 1500 ci powie  Jak chcesz tylko sam program i umiesz zrobić logi to @Łukasz13 lub @Galetto ogarną ci to zdalnie, pewnie za połowę tego co piszesz

Nie lepiej będzie ci kupić interfejs i samemu zrobić ? Taniej i szybciej

Edit: złota łopata za odkop

A po co go wyciągać ?

Demontujesz obudowę filtra, odkręcasz katalizator od turbo i odsuwasz go trochę. Wkładasz telefon i robisz fotki  

Oryginalnie miałeś osłonę z wygłuszeniem, czy gładką bez tych wypustek ?

12 godzin temu, Adam87 napisał:

W b7 mam Zimmermana nawiercane. I ten mój tokarz mówił że nie przetoczy mi ich... 

Trzeba było mu powiedzieć że masz perforowane, wtedy by zrobił

Kupuj gładkie, perforację powinno się co jakiś czas czyścić wiertłem dopasowanym do otworu. Inaczej zakleją się pyłem z klocków

23 minuty temu, EndriuGiz napisał:

Zatarł się kompresor w b5 lift. Przy jeździe nagle strzelił pasek i po klimie, nie da się obrócić środkiem w ogóle. Jak to naprawić? szukać kogoś kto płucze układy  ? i co do wymiany ?  

Do wymiany kompresor, skraplacz, osuszacz, dysza rozprężana, od razu wszystkie o-ringi. No i układ do porządnego przepłukania

9 godzin temu, Rabbi napisał:

Daniel a co wymyśliłeś żeby się maska domykała?

Zdejmuje plastikową osłonę silnika i wozi ją w bagażniku  

Nie ma się co dziwić ze muł jak taka pogoda na zewnątrz. Staniesz w mieście w korku i piekło w odlocie   Jeździć, obserwować w chłodniejsze dni

Odkręcasz opaskę i wyciągasz też wąż. Ta druga zaciskowa opaska trzyma zaworek w tym wężu. 

Całą odmę bez problemu zdemontujesz od góry, robiłem już tak kilka razy

Korek elegancko podskakuje, jest ok

Zaworek nr. 6 zdemontuj i sprawdź i sprawdź czy dobry (dostęp bez problemu). To zwykły zaworek jednokierunkowy

Żeby sprawdzić czy odma szczelna, kolanko w podstawie filtra nie popękało, to na jałowych obrotach odkręcasz korek wlewu oleju. I jak nie podskakuje to odma do sprawdzenia.