bladzio1

Był moment kilka lat temu że przeszło mi Quattro przez myśl ale po zasięgnięciu opinii na forum szybko pomysł zarzuciłem. Zbyt kosztowna inwestycja.

Na tamten czas były to dosyć świeże i zdrowe końcowe puchy przelotowe więc zgodnie z sugestią Przemo-car postanowiłem ich na razie nie ruszać. Silnik ma się dobrze bo wszystkie modyfikacje zostały zrobione z głową i tak żeby jednostka nie była zbyt wysilona. Co do spalania to cóż... nie oczekiwałem mniejszego spalania przy tak podniesionej mocy Średni poziom ok 10l/100km przy mocy 300KM+ był i jest dla mnie akceptowalny przy takiej frajdzie z jazdy. Chociaż przy obecnych cenach benzyny to im mniejsze spalanie tym lepsze, wiadomo ale nie można mieć wszystkiego. Wolę frajdę z jazdy kosztem wyższego spalania. Tak jak napisałem powyżej silnik znosi to dobrze bo modyfikacje zostały zrobione z głową. Chłodnicy oleju nie zmieniałem, jedynie IC. Mam aktywny pomiar temp. oleju na FIS'ie więc mogę na bieżąco to monitorować. Oscyluje ona w okolicach 100-102 st.C. a jedynie w ekstremalnych sytuacjach chwilowo dochodzi do 110 st.C. Przepraszam Was, że dopiero teraz odpisuję jednak nie zaglądałem tu za często w ostatnich miesiącach. Praca, dom, rodzina i ogólnie życie mnie pochłonęło... Przy aucie już za dużo nie robiłem, jedynie jakieś drobne kosmetyczne kwestie a tak to cieszyłem się z przyjemności jazdy nim

Witam, Ja też już jestem po... Nie ma się co bać tylko OSTRY nożyk w rękę, zimne piwko na zachętę i do roboty. Bez sensu płacić komuś za taki banał skoro każdy może to wyciąć we własnym zakresie. Najtrudniej jest zacząć kroić tapicerkę i trochę się schodzi ale z każdym kolejnym otworem jest już coraz łatwiej. Ostatni zrobiłem dosłownie jakbym nic innego w życiu nie robił . Ja mam fotele sport więc trochę się obawiałem czy krawędzie nie będą się strzępić ale było OK, niczym ich nie zabezpieczałem. Otwór wyciąłem zdecydowanie mniejszy niż koledzy bo tuleja i tak się wciśnie. Najważniejsze to wyciąć i wyciągnąć odpowiednią ilość pianki bo w przeciwnym wypadku nie wejdzie na miejsce albo będzie wypychana.

Ja tez robiłem w MDM Serwis w Warszawie.

Hej, Prośba o wycenę filtra oleju Mann W719/45 oraz oleju Ravenol VST 5W40 5L. Ewentualnie odpowiednik z AMSOIL, Penrit lub coś innego co polecasz do 1.8 TFSI CDHB.

Napisz coś więcej o tym modzie. Ja mam z tyłu Semi Dynamic ale te w lusterkach wyglądają git!

Co prawda nie mam żadnych zdjęć z samego montażu zawieszenia i ale wrzucam kilka zdjęć, które zrobiłem już po fakcie.

Panowie, jeżeli komputer nie rejestruje żadnych błędów naprowadzających na możliwe usterki to wdg mnie ma na to wpływ niewłaściwa praca turbiny. Nie oznacza to jednak, że turbo jest niesprawne - szwankuje po prostu sterowanie klapą WG, czyli zawór N75. Radzę zajrzeć do niego i zobaczyć czy nie jest zaolejony. Jeżeli jest to to jest właśnie przyczyną jego nieprawidłowego działania i sterowania WG. Trzeba też zdjąć wąż idący do turbo od filtra powietrza i zobaczyć czy na wlocie do turbo nie ma oleju? Dostaje się on tam z węża idącego z odmy do turbo właśnie i syfi N75 który przez króćce zaciąga stamtąd powietrze. Po prostu odma jest zle skonstruowana i nie odseparowuje prawidłowo oleju od gazów i syfi nim dolot. Kręcący się wirnik turbiny ten cały syf dodatkowo jeszcze zasysa z odmy. Poruszałem już ten problem na forum kilkukrotnie gdyż mnie też dotknął ten problem. Takie są moje doświadczenia i przemyślenia w tym temacie... Inne wytłumaczenie nie przychodzi mi już do głowy a rozważałem wiele możliwości.

Wszyscy piszą, że inne podciśnienie i że konieczna jest zmiana softu ale żadnych konkretów co się może negatywnego wydarzyć, itp... Jaka zmiana softu? Co tam trzeba skorygować i kto to może zrobić? Tuner, który robi chiptuning bedzie w stanie to zrobić czy tylko ASO?

W sumie to wszystko co napisałeś to prawda i ma to sens...może faktycznie mój by objechał S4

Panowie a czym tak naprawdę (negatywnym) może skutkować założenie do 1.8 TFSI odmy o innym oznaczeniu np. AK (poprawiona i wzmocniona, dedykowana do 2.0 TFSI) zamiast AH która powinna być wdg. VIN i ASO.

Nie mierzyłem się ale wątpię gdyż seryjne S4 ma Quattro a ja niestety nie... Nie bawię się w takie produkcje filmowe. Auto robiłem dla siebie i własnej przyjemności z jazdy. Nie zależy mi na biciu rekordów tym bardziej, że fura służy głównie jako auto rodzinne. Ceny są zbliżone w całej PL - w tym przypadku w renomowanej podwarszawskiej firmie wyszło to 1800 PLN. Dostarczasz swoje turbo do przeróbki chociaż z tego co się dowiadywałem to są też firmy które mają takie hybrydy już gotowe na półce do sprzedaży.

Dzięki. Odpycha się całkiem fajnie ale byłoby jeszcze lepiej gdyby to było quattro... Mimo to nie wiem czy jest w PL mocniejsze 1.8 TFSI...?

Aktualnie samochód jest w trakcie wieloetapowej korekty lakieru przygotowującej go na nałożenie powłoki ceramicznej.

Jasna sprawa panowie tylko czasu ciągle brak... Obiecuję, że foty już niedługo się pojawią bo projekt zbliża się do końca!

Udało się wreszcie zamontować oryginalne listwy progowe S-Line. Zgodnie z poradami zaczerpniętymi z forum przykleiłem je na oryginalną taśmę która na nich była oraz w kilku miejscach od dołu nałożyłem klej do luster/szyb. Z tego co widzę trzymają się dosyć dobrze więc mam nadzieję że tak też pozostanie...? Nie polecam zabierać się za ich montaż w pojedynkę. Muszą być do tego min. dwie osoby a i trzecia do podtrzymania w środkowej części też by nie zaszkodziła... W połączeniu z obniżonym sportowym zawieszeniem dzięki tym listwom auto zyskało wizualnie bardzo dużo. Jak dla mnie efekt zamierzony został osiągnięty!!!

Około dwa miesiące temu rozważałem montaż przelotowego wydechu z kwasówki. I wreszcie dziś a w zasadzie to już wczoraj nastał ten dzień kiedy moja fura dostała customowy wydech by Przemo-car. Poniżej kilka zdjęć z realizacji. Filmu żadnego nie nagrałem i raczej nie zamierzam gdyż trzeba by mieć b.dobry sprzęt żeby oddał autentyczność dzwięku a ten jest naprawdę rewelacyjny. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Udało mi się wreszcie w sobotę zamontować te listwy. Nie ryzykowałem samodzielnej próby więc od razu zrobiłem to razem z bratem. Szczerze powiem, że nie wyobrażam sobie zrobić to dobrze w jedną osobę... Tak naprawdę to nawet trzecia osoba by nie zaszkodziła żeby ustawić poziom na środku listwy, która przecież trochę opada pod swoim ciężarem... Oczywiście zgodnie z zaleceniami nałożyłem w kilku miejscach klej do luster jednak wydaje mi się że nawet na samej taśmie która jest w oryginale to by się spokojnie utrzymało!!! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

RAL 3002 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie, czy po założeniu zestawu Eibach b12 Pro-kit trzeba ustawiać zbierzność/geometrię? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W międzyczasie podsyłam zdjęcia jak wyglądają wspomniane wyżej przeze mnie obudowy lusterek a raczej folia którą były obklejone. Zadziwiająco łatwo dała się ona dalej zrywać i widać że klej nie trzymał zbyt dobrze. Nie chce mi się już zagłębiać w to czy folia była kiepska (3M) czy wraper popełnił błąd, czy powierzchnia słabo przygotowana... Nie ma to teraz większego znaczenia gdyż obudowy które kupiłem są b.dobrej jakości i pięknie prezentują się na aucie.

Ja już mam swoje pomalowane. Teraz czekają na montaż tylko czasu ciągle brak... Da radę samemu czy trzeba we dwie osoby montować? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i jedziemy wreszcie na montaż

Dzięki, staram się jak mogę. Powoli projekt zbliża się do końca. No chyba że ktoś zapoda coś ciekawego albo sam u kogoś podpatrzę...[emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miał być RAL 3020 ale po namowie Deva jest 3002! Nie żałuje bo kolor prezentuje się za***iście. Tylne oczywiście są również zregenerowane i tak samo pomalowane ale nie chciało mi się już ich wyciągać do zdjęć.