Rafa(ł)

Witam. Panowie, temat rzeka, był już nie raz co prawda poruszany ale wszystko osobno. Moja A4 jest z 2006r.gdzie napęd pompy oleju jest już na kołach zębatych zamiast na wadliwych łańcuchach. Jak wiadomo pompa oleju to bolączka tych silników. I tu pytanie teraz. Co lepsze, regenerować ten wałek w pompie czy zmieniać pompę na tą z 1,9 Tdi?? Co będzie trwalsze by mieć chociaż z tym święty spokój. Z góry dzięki za odp. Pozdr.

A więc wpadnę we wtorek o ile w weekend złożę tylne hamulce do kupy bo muszę założyć brakujące blaszki na klocki, które to dzwonią mi jak sanie św.Mikołaja a nie bardzo wiem jak je zamontować :/

Wcześniej nie widziałem tyłu tej czerwonej bo z przodu wyglądają prawie tak samo :-) Widzę na zdjęciu B7 z rejestracją WF... to więc ktoś z moich okolic :-)

Albo mam problemy ze wzrokiem albo widzę 2x B9 (twoja z lewej i kolegi czerwona z prawej) :-) Wiem,że tu wszyscy miłośnicy Audi w tym także ja :-) tylko jak patrzę na zdjęcia innych, którzy mają też B7 to moja prawie żadnych modów za wyjątkiem swap hebli :-) Postaram się być w najbliższy wtorek na spocie :-)

Niech będzie spocie Niestety nie wyrobiłem się jednak więc być nie mogłem Druga sprawa, moje skromne B7 przy dwóch B9, był bym mniejszością Do Bukowiny może się w przyszłym roku wybiorę jak trochę poprawię swoją by jakoś wyglądała

Jak się wyrobię z czasem to wpadnę Wstyd się przyznać, jestem w klubie od 1,5roku a jak na razie tylko 1x byłem na zlocie...

Widzę,że mało chętnych. O której godzinie pod stadionem?

Cześć Audi maniacy :-D Zrobiłem swap hamulców na 320 +288. Na tył dałem używane tarcze i klocki (wszystko w dobrym stanie więc mogłem parę zł zaoszczędzić). Problem jednak tego typu,że tylne klocki nie mają tych jakiś blaszek (??) i na każdej nierówności strasznie latają na zaciskach i tym samym hałasują Gdzie można takie blaszki nabyć? Jak one wyglądają? Ktoś wie gdzie można coś takiego dostać? Może akurat ktoś ma takie blaszki lub wie co można zrobić by klocki nie latały? Straszny dyskomfort jazdy :-( Nie chcę kupować nowych klocków bo tylne mają jeszcze dużo okładziny a te nie ścierają się tak szybko jak przednie

Cześć klubowicze Posiadam w swojej B7 audio zwykłe, nie Bose z ori wzmacniaczem i subwooferem w boczku bagażnika + RNS-e. Myślę nad zmianą głośników w drzwiach by nadać wszystkiemu dobry dźwięk. Jakie głośniki polecacie by dać zamiast tych ori przy zachowaniu całej maskownicy, lub co jeszcze zrobić by wszystko ładnie grało bez pierdzenia Mile widziane linki

Dzwoniłem do tam do nich i powiedzieli mi 450zł za tył. Jeszcze nie zrobiłem ściemy szyb. Napisałem Ci PW

Do Wołomina mam 15min.z pracy więc blisko Nie wiesz ile płacili za ściemę szyb i jak dawno temu? Ja mam szczęście,że gdzie nie zadzwonię to wszędzie liczą sobie ok.500zł a jednak dużo osób płaciło o wiele mniej za tył bo przodu jednak ruszać nie będę, jeszcze bym trafił na złego mundurowego i po dowodzie

Witam. Odświeżam temat, bo dawno nie było i bez żadnej odpowiedzi. Chcę przyciemnić tylne szyby w swoim avancie. Gdzie udać się na taką usługę??? Polećcie jakiś sprawdzony warsztat, który się tym zajmuje

ja na szczęście dpf-a nie mam egr bez żadnych skomplikowanych operacji można było usunąć w jakiś starych autach ale nie w B7 gdzie jest on sterowany elektronicznie i potrzebna nowa mapa silnika. Samo usunięcie egr nie jest może jakieś bardzo skomplikowane ale nikt sam sobie nie napisze mapy silnika to po pierwsze a po drugie, zdaje się,że już sama nowa mapa daje zwiększenie mocy o ileś KM, może nie + 100KM ale jakiś tam nie duży % na pewno

Ja mam propozycję, tak jak to robią handlarze na giełdzie w Słomczynie, chodzić dookoła auta ze szmatką i jak się zakurzy, zetrzeć ten kurz i tak w kółko

W którym dokładniej miejscu się spotykacie? Na błoniach stadionu to wiem. Na przeciwko PKP Stadion czy bliżej samego stadionu?

A więc regenerować sam imbus... Skoro w BRE napęd jest na koła zębate to nie będę go mocno bardzo ruszał. Dzięki bo miałem mętlik w głowie

300, 150? Jeszcze lepiej. Ciekaw jestem bardzo kto tak mało bierze za zaślepienie egr + program. Pytałem specjalistów w Warszawie gdzie się tym zajmują od lat i za usunięcie egr z nową mapą dobraną do silnika na hamowni zaśpiewali mi 1200zl więc jeśli znasz kogoś kto zrobi to samo za 300zl to już zaraz wsiadam w auto i jadę (o ile nie będzie to drugi koniec Polski) Minus: silnik wolnej się rozgrzewa, turbine można szybciej wykończyć, kolektor wydechowy szybciej się zapycha. Tak gdzieś czytałem, może to tylko mit, może prawda, ile osób tyle opinii

Czytałem,żeby wałki zostawiać, nie wywalać ich, czy tak? Napęd jest już na kołach zębatych? Czyli jednak regenerować ten imbus? Nie robić swapu pompy oleju z 1,9? Która z tych opcji jest korzystniejsza by wszystko pracowało bez problemów. Te silniki 2,0TDI jak każdy wie nie były mega żywotne jak np.stare 1,9

Klubowicze, potrzebuje tym razem bardziej zaawansowanej pomocy Silnik 2.0TDl 16V BRE (2006r.) fabrycznie bez DPF. - czy w nim są wałki wyrównoważające czy to jest tylko w wersjach 8V? - napęd pompy oleju w nim jest już na kołach zębatych czy jeszcze na łańcuchu? Początkowo sporo osób z nas tu robiło swap pompy oleju z AVF ale teraz od jakiegoś czasu, niektórzy decydują się na regenerację wybieraka(???) Pogubiłem się już z tą pompą oleju a chciałbym wyeliminować z nią jakiekolwiek problemy by za parę m-cy nie rozwalić sobie silnika. Którą opcję wybrać? Pomóżcie. Macie na pewno więcej doświadczenia, wiedzy niż ja

Po co wydawać 800zl na wymianę czegoś co jest jeszcze sprawne ale tylko zasyfione. Jest jakiś środek do czyszczenia tego? Nawet nie wiedziałem

pytasz a więc Ci odpowiem. U mnie jak na razie nie wyczuwam objawów uszkodzonego egr ale profilaktycznie chcę go wyczyścić. Jeśli padnie całkowicie w tedy będę myślał nad nowym albo jego zaślepieniem chociaż na pewno taniej wyjdzie kupić nowy niż go usuwać/zaślepiać + później nowa mapa silnika. Obydwa rozwiązania mają plusy i minusy

Kolektora nie będę ściągał, zbyt dużo roboty a jak coś rozwale przez swoją nie umiejętność to będę w czarnej d... Przepustnice i egr już będę wiedział jak ściągnąć. Bym zupełnie nie ten element rozkręcił co potrzeba Dzięki za oświecenie mnie żołtodzioba

Tak wygląda u mnie silnik. Kolektor jest faktycznie z prawej strony bloku silnika ale czy element przytwierdzony do tego kolektora to nie jest turbina?? Jeśli to jest ten nieszczęsny egr to co to jest za część w którą jest wpięta wtyczka i podłączona gruba rura plastikowa, to jest pod rurą doprowadzającą zasysającą powietrze do filtra powietrza, i to jest z lewej strony

O nie, nie, nie, kolektora nie będę rozkręcał bo znając swoje umiejętności będę się potem pół dnia zastanawiał jak to siedziało, albo zostaną mi jakieś śrubki Wszakże to jest na przykładzie A6 gdzie egr jest po przeciwnej stronie ale spróbuję się temu przyjżeć, może nie popsuje czegoś Wiem,że w A4 B7 egr z całym kolektorem jest tuż obok filtra powietrza

Klubowicze, chcę w swoim wyczyścić zawór egr ale nie wiem jak go zdemontować? Gdzie są śrubki,które go trzymają. Ma ktoś jakiś rysunek poglądowy?