Rafa(ł)

Jak myślisz, opłaca się to robić? Jak patrzyłem w wielu miejscach, te felgi są warte trochę ponad 1tys.,zastanawiam się czy nie sprzedać ich i kupić jakieś inne? Eibach czy coś innego? Przy wymianie zawiechy zostać przy ori amortyzatorach? Nie chciałbym by było sztywno ale i też nie by nie było jakieś miękkie. Jeśli by było w komforcie jak na 1bv to było by super

Szyby koniecznie idą do ściemy jaki % dać na tył? Przód też lekko ściemnić dla kontrastu? Relingi chyba zostawię w chromie tak jak jest, sam grill chyba zmienię na ten z S4 i w ramkę zrobię w tedy w lakier czarny błysk Felgi zostanę przy 18" ale z nimi mam dylemat. Poprzedni właściciel pięknie jeździł po krawęznikach bo ranty wyglądają jak by je szlifierką ktoś przejechał :/ Teraz zastanawiam się czy te co mam lakierierować czy sprzedać je, dołożyć trochę i kupić inne, inny wzór. Jeśli lakierować to właśnie też myślałem o kolorze grafit, tytan już chyba troszkę za ciemny, chociaż musiałbym to zobaczyć u na foto jak to wygląda

Cześć Wiecznie nie miałem kiedy, więc dziś nadrabiam zaległości i przedstawiam Wam swoją A4 w pakiecie 2x sline czyli sline plus. Silniczek jak na razie seria 2.0TDI 16V BRE Wyposażenie, gdzie nie ma co za bardzo doposażać bo prawie (tak wiem prawie robi wielką różnicę ) wszystko jest tj.: - pełna elektryka szyb x4 - el.lusterek + podgrzewanie - RNS-E - pełny FIS - bluetooth fabryczny - Bi-xenon (niestety nie skrętny ) + DRL + CLH + funkcja auto - czujniki deszczu i zmierzchu - lodówka w schowku - pakiet światło - pakiet schowek - podgrzewane stołki - półskóry - tempomat - 2x podłokietnik - dekory kolor piano - czujniki parkowania tył - skrzynia 6 biegów - zawiecha 1BV Jak na razie nie wiele zmian bo tylko nowy soft do RNS-E + jego spolszczenie, nowe filtry powietrza, paliwa, oleju oraz nowy olej Motul 5W40 8100 X-cess Z planów na przyszłość: - zmiana hebli na 320 + 288, które już czekają na założenie - ściema tylnych szyb a może i delikatnie przód by żaden niebieski miś mnie nie wysłał z kwitkiem - wywalenie EGR + kat + nowa mapa silnika - naprawa czujników parkowania bo piszczą tylko raz przy wrzuceniu wstecznego Co byście jeszcze zmienili w nim? Będę miał chwilkę to wrzucę więcej zdjęć w tym środka...

Jak taka pogoda,że zimno, deszczowo to nikomu się nie chce ruszać

napisz na fb do Dominik Domin Prudziński. Chłopak zna się na rzeczy to Ci pomoże

Obstawiam,że co najmniej 2000zł. Ja mając zniżki od 4lat przy 2.0TDi mnie tak podsumowali. Pójdź do jakiejś agencji ubezpieczeniowej, wyliczą Ci z kilku firm ubezpieczeniowych. Ja mam w MTU

Akcyza to jeszcze nic w porównaniu do ubezpieczenia. Nie chcę Cię straszyć ale ja za OC + MINI CASCO + NWW musiałem uszczuplić portfel o 1660zł to dopiero złodziejstwo w biały dzień :/

Sam bym chętnie nabył ale w jęz.polskim bo po angielsku musiał bym się bawić w tłumaczenia każdej opcji

Ja pomimo tego,że świeżak i żółtodziób będę na pewno :-)

Hej :-) Kto z Was będzie dziś na spocie? Druga sprawa, będzie miał ktoś może VCDS? Rozbraja mnie wskaźnik temp.płynu chłodzącego. Mechanik, który wymieniał mi termostat stwierdził,że niby wszystko jest ok.ale wg.mnie nie bardzo bo coś za długo się podnosi wskaźnik a ciepło leci dość szybko. Nie wiem właśnie czy tak faktycznie ma być czy czujnik do wywalenia

Jaki dobry polecasz? W ostatnim czasie słychać było,że Motul się popsuł. Castrol? Jeszcze innej firmy?

Jaki dobry polecasz? W ostatnim czasie słychać było,że Motul się popsuł. Castrol? Jeszcze innej firmy?

Klubowicze, poradźcie. Co ile km.wymieniać rozrząd w silniku BRE (16V)? Bosh, oryginalny Audi? Drugie pytanie jakim olejem zalać silnik by zachować jego żywotność jak najdłużej i też co ile km.jego wymiana? Ktoś mi mówił,że jedno i drugie można rzadziej niż w AVF ale wolę się upewnić by zajechać silnika

wg.opisu tego modułu to owszem steruje światłami DRL ale tylko w momencie gdy kierowca włączy/wyłączy silnik lub włączy światła mijania ale nie przełączy samoczynnie bez żadnego udziału kierowcy z DRL na mijania gdy się wjedzie autem np.w tunel czyli tak jak to się dzieje w B7 w fabrycznym zestawie

Hej. Nie będę zakładał nowego tematu bo tu akurat temat o DRL Mam w B6 xenon (niestety nie Bixonen ) i chciałbym mieć w drogowych światła do jazdy dziennej DRL dodatkowo chciałbym by przełączały się automatycznie z dziennych na mijania gdy np.wjadę w tunel czy gdy zrobi się już trochę ciemno. Generalnie rzecz biorąc, by wszystko działało tak jak to działa w B7. Wiem,że na pewno moduł DRL ale co jeszcze??

No tak, racja Miałem głównie na myśli te mniejsze silniki tj.1,9 i 2.0 Dzięki

Hej Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, z jakimi silnikami (diesla) był w B7 napęd quattro? Czy ten napęd występował w wersji 2.0TDi (140KM) czy tylko 1,9TDi i 2.0TDi (170KM)?

115 jak dla mnie ma troszkę za małą moc. Gdyby Audi w B7 nie zrezygnowali z wersji 130 to był by chyba najpopularniejszy diesel w gamie Audi

Hej Powiedzcie mi proszę, jak bardzo skomplikowana jest operacja przeszczepu silnika z BRD (16V) na AVF (8V) pochodzącego z VW Passata B5 FL? Czy to w ogóle jest wykonalne? Skrzynia 6, będzie pasowała czy i ją trzeba zmieniać?

Faktycznie, wydawało mi się,że to 8V Gdyby wrzucić AVF pod maskę i podnieść trochę moc przez chip? Wyjdzie prawie to samo czy się mylę?

A SWAP ze 170 BRD? Idzie wsadzić w niego AVF? On też jest 8V

czyli co, myślisz,że lepiej się opłaca wywalać wałki i dać pompę od 1,9? 16V ma inną budowę,że nie da się jej zmienić na AVF?

Cześć Audi maniacy Mam pewien dylemat. Otóż co się bardziej opłaca w B7. Biorąc pod uwagę,że silniki w B7 140 i 170KM są dość awaryjne z powodu tych nieszczęsnych wałków, zastanawiam się co by było lepsze, wymienić silnik ten BPW czy BLB na AVF pochodzący z B6 (gdzieś czytałem,że są to praktycznie te same silniki tylko w B7 dołożyli te wałki). Jak wiadomo te AVF są 100x trwalsze niż te z B7 Każda opinia mile widziana

Koledzy... Silnika 2,0TFSI o mocy 200KM nie miałbym zamiaru chipować bo i po co? 200KM to już jest jak dla mnie duża moc (w końcu to jeszcze o 50KM więcej niż mam obecnie w swojej B5). Instalacje LPG VI generacji to faktycznie nowość a wydatek 9000zł.to bardzo duży i pewnie jak na razie mało komu by się to kalkulowało (chyba,że rocznie ktoś robi 60 000km to jeszcze może...) Jednak jak na razie mało kto ją użytkuje, z pewnością częściej sięgają ludzie po V generację gdzie tak jak przy zwykłej sekwencji auto pali również PB. Ta instalacja mnie jak na razie ciekawi, jak ten silnik (bez modyfikacji) przyjmuje gaz. Jak patrzyłem na stronie Energy Gaz Polska (egp.pl) liczą sobie 4500zł.za założenie gazu do tego silnika (przy założeniu,że akurat sterownik będzie pasował konkretnie pod ten silnik) Ile rocznie +/- by trzeba było robić by instalacja się zwróciła chociaż po 3latach. To jest dopiero zagadka Ja na prawdę już zdurniałem

Tak więc licząc tylko koszty zużycia paliwa, opłaca się bardziej montować instalację VI generacji. Minus, jakie są jej ceny teraz lub nawet i po wakacjach