Rafa(ł)

Silnik 1,8TSI podobnie jak 2,0TFSI ma również bezpośredni wtrysk. Czy podczas pracy na LPG zużywa także trochę benzyny czy tylko tak jak przy "zwykłej" sekwencji,że odpala na PB a potem przechodzi już tylko na gaz?

Kolego ja gaz do swojej B5 zakładałem w firmie Energy Gaz Polska (mają nawet swoją stronę http://www.egp.pl/). Wykonują także inne usługi mechaniczne więc skontaktuj się z nimi. Jeżdżę od 2 lat na ich instalacji i oprócz normalnej wymiany filtrów nic się z nią nie dzieje. Mam założoną Lovato Smart i chodzi bez problemu

Cześć. Jako,że temat był poruszany dość dawno temu zakładam go ponownie. Może ktoś z forumowiczów ma ten silnik 2,0 TFSI i ma założoną instalację LPG. Jak ten silnik znosi gaz? Czy to się w ogóle kalkuluje? Obecne instalacje LPG pozwalają doprowadzić gaz do silnika przez wtryskiwacze od benzyny ale gaz jest paliwem suchym, więc nie daje mi spokoju fakt czy wtryskiwacze się nie zapieką? Podając gaz do tego silnika przez wtryskiwacze od gazu to chyba jeszcze gorzej.

Jeszcze nie do końca mam oblatane te forum stąd błędny dział. Napisałem do admina prośbę o przerzucenie postu. Jeśli się zgodzi to zniknie z tego działu. Jeśli nie, usunie ten post a ja założę go ponownie już we właściwym dziale

Siemanko

ooo jest i miłośniczka Audi RS2 piękna wersja ale czy istniała w wersji coupe?

Siemanko Mój braciak ma Audi A6 C5 z silnikiem 2,5TDi V6 quattro i jest taki problem. Dopóki silnik się nie rozgrzeje, auto ma swoją moc i właściwe odejście ale gdy już się rozgrzeje zaczyna się awaria. Podczas przyśpieszenia całkowicie traci moc, zwykłej nie dużej ciężarówki nie można wyprzedzić. Po podpięciu pod VAG nie wykazuje żadnych błędów czy zapcha Co może być tego problemem?

Witam i pozdrawiam wszystkich miłośników Audi Na forum jestem nowym ludzikiem a miłośnikiem i użytkownikiem Audi A4 B5 od 3lat

Niegdyś 16V były tylko w benzynie. Teraz widać Audi wrzuca je również do diesli. Dlaczego nie 8V? Tylko ze względu na kulturę pracy? Jak pracują to chyba najmniejszy problem, i tak chyba lepiej niż 1,9TDi, te to chodzą dopiero jak traktor

Którą wersje masz tego silnika? 16 czy 8? widac,ze ma BPW jak w avatarze wiec 8V Faktycznie, na co ślepemu oczy więc wynika z tego,że chyba bardziej awaryjne są te 16V. Jak do tej pory Audi nie robiło silników diesla 16V (przynajmniej ja nie przypominam sobie). Doradźcie, świeżo po zakupie inwestować w nową (po regeneracji) pompę oleju zważywszy,że nigdy w 100% nie wiadomo jaki przebieg ma dany egzemplarz? Wybiorę się gdzieś dalej tym Audi i nagle w trasie pójdzie coś i buba

Którą wersje masz tego silnika? 16 czy 8?

Witam. Na wstępie przepraszam jeśli zakładam temat w niewłaściwym dziale (ewent.proszę o przeniesienie do właściwego) ale dotyczy on silnika 2.0TDi 140KM. Stoję przed trudną decyzją przesiadki z z Audi B5 na B7. Jako,że 1,9TDi jest trochę za słaby do tej budy (Avant), chcę wybrać silnik 2,0TDi 140KM ale niestety bardzo dużo jest opinii negatywnych na temat awarii tego silnika. Jednakże są jego 2 rodzaje 8V i 16V. I teraz najważniejsze pytanie. Który z tych silników jest bardziej awaryjny? Co można by wymienić w nim aby szlag go nie trafił po pierwszych 100tys.km.? Z góry dzięki :-)