tadziak

Może niezbyt precyzyjnie to zaznaczyłem. Generalnie testowałem u siebie potem jeszcze raz i bardziej ugina się nieco po bokach, a centrycznie faktycznie jest w miarę twardo, chyba że bardzo nisko, tuż nad "kółkami Audi". Ogólnie wczoraj przejeżdżałem obok salonu Audi i za zgodą sprzedawcy sprawdziłem ich egzemplarz i też się ugina (wydawało mi się, żę mniej niż mój, ale to pewnie kwestia sugestii i niechęci do doginania maski nowiutkiej s-line ).

Byłbym mega wdzięczny, bo się martwię, czy to coś z moim egzemplarzem, a nie chcę iść do dealera i maski w autach molestować Pewnie masz rację, że to efekt odchudzania aut. Ktoś mi też mówił, że to może być kwestia bezpieczeństwa pieszych (miękka maska jest mniej groźna przy uderzeniu czołowym), ale z drugiej strony, czemu w Golfie jest "twardo"? Poniżej, dla pewności, pokazuję o który mniej więcej obszar chodzi. U mnie ugina się blacha przy próbie dociśnięcia dłonią klapy (bez żadnego przenoszenia ciężaru ciała czy siadaniu na masce).

Nie wiem czy to anomalia, ale mnie troszkę zszokowało. A próbowałeś nieco nacisnąć maskę z przodu, centralnie nad zamkiem pokrywy, tak jakby ją 'docisnąć'? U mnie zaraz się 'poddaje' niczym pokrywka od słoika

Swoją drogą dzisiaj zauważyłem, że (przynajmniej u mnie) blacha na masce jest strasznie cienka/giętka. Miałem niedomkniętą klapę, więc próbowałem ją dopchnąć ręką (bez otwierania ponownego), a tu się cała maska ugina od niezbyt silnego naciśnięcia dłonią na jej przód (trochę powyżej zaczepów, zwalniających maskę, centralnie nad logo AUDI). Trochę to irytujące w samochodzie za taką kasę. Sprawdziłem maskę Golfa 7 - nawet nie drgnie. Ciekawe, czy to standard czy też akurat coś z tym moim egzemplarzem...

Gratuluję Fajnie wygląda taki czarny, czysty Co do Audi Sound System to nie wiem co oni zepsuli w tym modelu, bo w A6 grało całkiem fajnie. W B9 mam B&O i też jest mocno przeciętnie. Byłem w zakładzie car audio to strasznie skrytykowany został dźwięk mojego systemu, a niby 19 głośników. Liczę po cichu, że może będzie jakiś update oprogramowania, który poprawi jakość dźwięku.

Chyba tak te Audi teraz mają. Jak się patrzy pod kątem to widać lekko taką 'skórkę pomarańczy', podobnie było w mojej A6 z 2013 roku. Mnie to jakoś nie przeszkadza.

Nie no, te zmiany prędkości na bieżąco można sobie lekko korygować. Jak powiedzmy zbliżam się do ograniczenia do 50 km/h to 15 sekund wcześniej sygnalizuje mi to ikonka z ustawieniem tempomatu na 50. W tym momencie mogę to lekko przesterować i np. ustawić 55 lub 60 i wtedy do tylu tylko zwolni. Trochę ma problemów jak jadę w nocy i jest 60 w terenie zabudowanym. Wtedy najpierw zwalnia do 50 a dopiero po chwili 'załapuje', że jednak można 60 i przyśpiesza

Mam taką nadzieję, że to coś tylko u mnie. Z drugiej strony dziwne, żeby akurat przypadkiem w jednym aucie klamki z obu stron były źle zamontowane. Zgłoszę im i zobaczymy, ale nie mam wielkich nadziei Swoją drogą wczoraj jechałem 1250 km na trasie Austria-Pomorze i przyznam szczerze, że te wszystkie asystenty niesamowicie przydawały się. Ze 3 razy lewy pas nagle zatrzymał się prawie do zera (z około 160 km/h) i zanim zdążyłem zareagować już Pre sense interweniował sygnałem i hamulcami. Poza tym ten predyktywny asystent efektywności na polskich drogach jest super, auto samo zwalnia na pareset metrów przed terenem zabudowanym, przyśpiesz gdy ograniczenie się kończy. Praktycznie nic nie trzeba robić gazem.

A wracając jeszcze do oceny mojego auta - zauważyłem, że przy niektórych dźwiękach w irytujące wibracje wpadają mi wewnętrzne klamki. Brzęczą tak, że aż się odechciewa słuchać niektórych kawałków. Ciekawe czy w serwisie Audi coś są w stanie z tym zrobić, czy pozostanie mi wyciszenie drzwi w jakimś car-audio? W ogóle jak sądzicie, warto przy tej klasy samochodach jeszcze wyciszać coś dodatkowo matami, pastami?

Jeszcze dodam, że wreszcie odblokowali mi w serwisie tzw. "Predyktywny Asystent Efektywności". Niezły bajer: samochód na podstawie wykrywanych znaków drogowych sam mi zwalnia do przepisowej prędkości, a przyśpiesza gdy ograniczenie się kończy. Podobnie przed jakimiś ostrymi zakrętami, rondami. Praktycznie nic nie trzeba już robić

Przymierzałem się do BMW 4/3/5, ale wyglądało to tak: Mimo wszystko BMW 3 i 4 to we wnętrzu krok w tył. Jakość plastików miejscami to poziom golfa. Co prawda jak się zamówi różne wstawki, ambiente itd to jakoś to wygląda, ale mimo wszystko. Do tego jest dosyć ciasne (bmw 3 - 4 lepiej). Denerwował mnie np. klasyczny hamulec ręczny. Niektórzy lubią, ale jednak jak się człowiek przyzwyczai do elektrycznego to jest to trochę krok wstecz. Ogólnie zależało mi na samochodzie, który dobrze radzi sobie zimą. W Bmw standardowo jest napęd na tył, który jest zdecydowanie najgorszy na lód/śnieg. X-drive już z kolei kosztuje. Do BMW 4 miałem też uraz ze względu na bezramkowe okna. Fajnie to wygląda, ale już w Passacie CC miałem powtarzające się problemy z przymarzaniem ich do uszczelek i brakiem możliwości dostania się do auta. Pozostaje wtedy mozolne drapanie jakąś kartą kredytową i odrywanie uszczelek, aby okna raczyły zejść w dół i wpuścić nas do samochodu... Testowałem BMW 5 w jakiejś wersji sportowej, ale nie powaliło pod względem wyciszenia. Poza tym jak się człowiek najeździ ileś lat VW/Audi to trudno przestawić się na niektóre rozwiązania techniczne od BMW. Do tego jeszcze ten nieodłączny snobizm i fatalny image, jaki mają kierowcy BMW w Polsce. Jak ktoś wyprzedza gdzieś na trzeciego, łamie przepisy to jak nic - BMW Nawet sprzedawcy i cały salon tak zadzierają nosa, jak to oni są najlepsi, wyznaczają trendy, inne marki mogę im buty czyścić... Co do ogólnych wrażeń to mimo wszystko (jestem strasznie wybredny i narzekający) to jestem zadowolony z wyboru. Oczywiście pewne pojedyncze elementy są może lepsze w innym aucie, ale całościowo zalety A4 przeważają. Być może zastanowiłbym się nad zakupem aktualnej A6, bo są spore rabaty, auto dopracowane, oprogramowanie też, można dokupić np. podwójne szyby, więc wyciszenie super. Natomiast odstrasza od A6 np. ten system MMI, który wizualnie nie zmienił się chyba od 5 lat, rozdzielczość ekranu słaba, sama nawigacja ma grubsze obramowanie niż sam ekran. Poza tym jak ktoś najeździł się A6-tką przez 2-3 lata to głupio zmieniać auto na prawie takie samo (różnice wizualne w stosunku do wersji sprzed liftingu to tylko z lupą). Jeśli chodzi o opcje to na razie średnio mi się przydają te kamery Top View, ale wygląda bajerancko i jest w pakiecie Technology. Nie jestem zachwycony nagłośnieniem B&O, może Audi Sound System by wystarczyło...Audi Smart Phone Interface to trochę gadżet, pewne rzeczy gorzej działają niż na zwykłym Audi MMI (bluetooth). Virtual Cockpit gdy już ma się Head-up jest trochę zbędny, ale za cenę 1400 zł troszkę szkoda nie mieć, bo wygląda super. Tuner cyfrowy DAB w Polsce zupełnie nie przydaje się, a za granicą sporadycznie. Klimatyzacja wystarczy raczej standardowa, chociaż gorzej wygląda. Wiadomo - można zrezygnować z pakietu elementów skórzanych czy ambiente, ale auto traci wówczas wizualnie Ogólnie ogromną siłą nowego A4 jest armia asystentów, nowinek technicznych i gadżetów, których nie ma ani A5 ani A6. Ta sygnalizacja przy wysiadaniu z auta, ostrzeganie przed nadjeżdzającym samochodem przy cofaniu, czy skręcaniu na skrzyżowaniu - to wszystko jest sporo warte. Póki co czekam jednak aż Audi dopracuje wszystkie rozwiązania na poziomie software'u, bo za dużo jest bugów... Jeszcze jakby kogoś interesowało - testowałem wczoraj trochę wyciszenie w aucie takim samym decybelomierzem jak Zachar w Autocentrum. Przy 130 km/h (licznikowo 136) wyszło około 63,5-64dB, więc całkiem w porządku wynik.

Im dłużej jeżdzę tym bardziej denerwuje mnie niestabilność multimediów. Trochę to wygląda jak jakaś wersja beta. Np. Przy słuchaniu muzyki via bluetooth lista utworów miga, zamiast kolejnych utworów pokazują się jakieś trzykropki, Carplay działa raz na jakiś czas. Tzn. jak już raz nie zadziała podczas danej podróży to koniec, nie odpali się do końca dnia. Do tego wzbudzają się boczki drzwi przy niektórych dźwiękach (np. nawigacja z Google Maps) no i ten Active Lane Assist to działa kiedy ma ochotę. Na tej samej drodze potrafi raz wykrywać wszystko, a dzień później kompletnie nie widzieć linii. A cały "Predictive Efficiency Assistent" nadal jest w moim aucie niedostępny. Napisałem do Audi reklamację to od miesiąca nie ma odpowiedzi, w serwisie nie byli w stanie też tego aktywować. Rozumiem, że to nowy model, ale tyle go testowali, poprawiali, że mogłoby to wszystko działać jak powinno...

B&O też nie robi szału. Aż dziś sprawdzałem czy jest tam w ogóle subwoofer, bo basy są prawdę mówiąc gorsze niż w A6 w Audi Sound System oraz w Skodzie Superb (Canton). Brakuje takiego mocnego uderzenia, ogólnie dźwięk jest czysty, ładnie brzmi, ale jechałem ostatnio BMW5 (tam jest chyba Harmon Kardon) i nawet przy bardzo cichym słuchaniu radia jakoś wydawało się, że dźwięk ma więcej głębi i soczystości...

A tak z ciekawości, jak gra audio w Twojej B9? Bo rozumiem, że jest to standardowy zestaw, bez Audi Sound System lub B&O?

Generalnie to fakt, zawsze nowy model to ryzyko, ale akurat Audi swoje nowe samochody raczej tworzy w ramach ewolucji, jest tam tyle sprawdzonych rozwiązań z innych modeli, że chyba nie ma mowy o jakiejś potężnej wpadce. Poza tym ten model A4 strasznie długo powstawał, był opóźniony bo właśnie coś poprawiali, testowali. Co do rzeczy, które są niedopracowane to głównie oprogramowanie: - Apple Car Play - działa mi trochę loteryjnie, bywa, że podłączam telefon, a nie aktywuje się Car Play. Z kolei głupie jest, że nie da się podłączyć telefonu przez USB w celu ładowania bez odpalenia Car Play. Natomiast nie zawsze chcę mieć to Car Play aktywne, bo połączenia telefoniczne itp. lepiej wykonuje się poprzez zwykły interfejs bluetooth Audi MMI (z kierownicy). - Predictive Efficency Assistant - czyli asystent, który przy współpracy z ACC powinien dostosowywać prędkość samochodu do ograniczeń i ukształtowania drogi (zakręty, ronda) u mnie jest niedostępny. Byłem w 2 serwisach i nikt nie wie dlaczego... - Przy połączeniach telefonicznych czasem głos rozmówcy potrafi wzbudzać obudowę głośników/plastiki i słychać takie nieprzyjemne wibracje. Podobnie jest jak odzywa się kontrola głosem z Audi MMI, ale też nie zawsze. Trochę te plastiki wszystkie są gorzej spasowane niż w A6, za dużo ozdóbek i elementów. - Spalanie jest okey, chociaż dalekie od katalogowego. Aktualnie średnio mam 6,2 l, ale sporo jeździłem po autostradach z dużymi prędkościami. Przy takiej oszczędnej jeździe po lokalnych drogach da się zejść do 4,9 l.

Według mnie dobrze, tzn. na tym samym poziomie lub ciut lepiej niż w tej mojej A6 z 2013 roku. Natomiast nadal mam wrażenie, że trochę dużo słychać odgłosów z zewnątrz typu przejeżdzające samochody, rozmawiający ludzie na chodniku itd. Czasem, gdy jadę samochodami gorszej klasy to wydaje się, że mniej te odgłosy denerwują, ale możliwe że wynika to z większej ilości szumów toczenia, hałasu silnika itd. A innej beczki - trochę żałosne jest ze strony Audi, montowanie seryjnie opon Hankook do samochodów za tę kasę. Przecież to klasa opon najwyżej średnia i już sporo osób narzeka, że szumią. W passacie czy golfie dostaje się Michelin/Continentale... Z wad to bym jeszcze wymienił małą liczbę schowków i miejsca na drobiazgi. W podłokietniku tylko płaska tacka na telefon, schowek od pasażera dosyć mały. Fajniej pod tym względem było w A6, Passacie o Golfie.

Jeszcze niestety nie zaglądałem w ogóle pod maskę pod kątem oleju, a teraz jestem w Norwegii i jeszcze przez jakieś 2 tygodnie nie będę miał dostępu do swojego auta, żeby to sprawdzić. Dam znać jak wrócę, o ile nie wyleci mi z głowy Bardzo dziękuję za super pozytywne opinie, też mi się auto naprawdę podoba Rozważałem m.in. Superba, Passata B8 (jednak to są auta sporo tańsze), ale ostatecznie zwyciężyło przyzwyczajenie do jakości "premium" Audi. Myślałem też nad nowym A6 (po liftingu, z dobrym wyposażeniem), ale jak jeździłem ponad 2 lata 'starym' C7 to zmiana na aktualny model jest strasznie subtelna, wnętrze samochodu się po prostu nudzi, a MMI graficznie strasznie jest przestarzałe. Co do kupna auta za 'taką kasę' to po pierwsze - samochód jest w leasingu, więc najpierw trzeba spłacić Po drugie w moim zawodzie muszę podróżować często po 1200 km dziennie i musze mieć wygodnie, pewnie i bezpiecznie

Szybe wymieniałem w ASO na ORI wszystko zrobione jak należy żadnego trzeszczenia, ani usmarowanej tapicerki, pojechałem niby kleić ale mi powiedzieli że lepiej wymienić więc bardzo sie nie upierałem To mnie trochę uspokoiłeś Może sobie zrobię to jakoś wiosną/latem. Swoją drogą to znajomy chłopak od detailingu polecał mi zabezpieczyć auto powłoką Ceramic Pro Light oraz szybę - Ceramic Pro Rain. Ktoś o tym coś słyszał, faktycznie skuteczne to na różne odpryski, zabezpieczenie lakieru/szyby?

Dzięki, nigdy nie mówię nigdy Ten samochód ma posłużyć mi trochę dłużej, więc być może zakupię jakiś komplet felg 'na lato'. Co do wnętrza to trochę żałuję, że nie wziąłem jakiegoś jaśniejszego, ale z drugiej strony brudziłoby się bardzo łatwo...

Tak, aczkolwiek akurat w Audi większość zależy od producenta, sami dealerzy (z tego co mówią) to mają bardzo małe pole manewru. Jak przymierzałem się do zakupu to negocjowałem z kilkoma dealerami (Gdańsk, Szczecin, Olsztyn, Warszawa) i wszyscy praktycznie proponowali to samo. Akurat w grudniu była jakaś drobna promocja ze względu na zmianę rocznika, ale na nowe modele (Q7, A4) to wielkich rabatów nie ma. Najlepsze można było dostać na stare A4, Q5 czy nawet A6 po liftingu.

Katalogowo ta konfiguracja wyniosła około 279 tys. Auto jest w leasingu, na firmę, więc pewnie inne nieco warunki niż przy zakupie indywidualnym. Ogólnie, gdy zamawiałem auto, zdecydowałem się na opcje "demo", czyli że samochód miesiąc będzie zarejestrowany na dealera, po czym ja go odkupię. Przy takiej opcji rabat był około 16%. Niemniej takie rozwiązanie ma swoje minusy. Nawet jeśli samochód nie będzie jeżdżony i pozostanie "demo" tylko na papierze, to i tak: - kupujemy formalnie auto używane, a co za tym idzie - gorsze są stawki ubezpieczenia, leasingu (tutaj naprawdę sporo) - jesteśmy 2 właścicielem samochodu - nie łapiemy się na różne promocje skierowane do nabywców nowych aut, jak np. (bezpłatne serwisy przez pierwsze 3 lata) - czekamy ten miesiąc aż samochód swoje odstoi Ostatecznie, gdy samochód został już wyprodukowany dostałem nową propozycję. Rabat na poziomie 12% na nowy samochód + darmowe serwisy przez 3 lata (łącznie z materiałami) + super leasing na poziomie 100,07% + ubezpieczenie dealerskie. Jak to wszystko policzyć to opłacało się zapłacić za samochód więcej o te 4%. Przypuszczam, że pewnie jakbym był cierpliwy to uzyskałbym lepsze warunki, ale auto zamawiałem jak tylko pojawiły się cenniki, zależało mi, aby mieć je przed zimą, bo A6 była sprzedana, a szykowało mi się sporo wyjazdów.

O to samo chciałem zapytać:co Cie skłoniło do przesiadki z A6 C7 na A4 B9 ? Jaki miałeś silnik w A6 ? Przede wszystkim głównie jeżdzę sam i A6 było z reguły wręcz za duże. Poza tym, z racji częstych podróży zimowych w tereny górskie, zależało mi na Quattro. W A6 miałem silnik 2.0 177 KM, na przód. Wystarczyło wjechać na zaśnieżony parking i można było utknąć. Poza tym irytowało mnie w A6-tce zacofanie technologiczne - obsługa nawigacji, całego MMI 'trąci już myszką'. Do tego wyciszenie w A6 - niby wszyscy chwalą - a ja od początku byłem niezadowolony. Przy lusterkach bocznych słychać było zawirowania powietrza już przy 70-80 km/h, a np. stojąc na światłach w mieście dosłownie wszystko z zewnątrz dochodziło do środka (miałem standardowe szyby). Sumarycznie więc uznałem, że lepiej kupić nieco mniejsze auto, ale wyposażone porządnie, z quattro, niż A6 ze skromnymi dodatkami. Jakbym chciał skonfigurować A6 podobnie do obecnej A4 to weszlibyśmy w kwoty rzędu 350-400 tys zł (sam silnik 3.0 robi już swoje), bo każdy dodatek jest analogicznie droższy. Nawet nie wspomnę o systemie B&O za 33 tys Najpierw byłem prawie zdecydowany na Superba, bo z wyglądu mi się podobał, gadżetów i rozwiązań technicznych tyle co w Passacie, a cena jednak o 50% niższa niż A4. Ale po jazdach testowych uznałem, że to jednak nie to, za bardzo czuć tę jakość Skody. Kto pojeździ trochę Audi to potem trudno wrócić do auta z klasy niżej, nawet jeśli są chwalone za wykończenie wnętrza (Passat, Superb), to jednak czego się nie dotknie to nie ma tego 'czegoś'.

Kolego ja wymieniałem u siebie szybę 2 tygodnie po odebraniu auta z salonu na szczęście pan bozia dał ubezpieczenie więc wcale się nie zastanawiałem Gratki autka niech sie dobrze sprawuje A nie bałeś się wymieniać szyby? Wszędzie piszą, że 'co fabryka, to fabryka' i czytałem tu i ówdzie, że potrafią porysować lakier, poszarpać tapicerkę wokół słupków A, wszystko zabrudzić i wkleić źle na skutego czego szyba trzeszczy na wybojach... Też mam ubezpieczenie (od utraty zniżek), więc mógłbym wymienić teoretycznie. Trudno mi jednoznacznie ocenić, mam porównanie tylko do mojego Audi Sound System w A6 C7 i standardu w Passacie czy Golfie. Wg. mnie gra nieźle, ale szału nie ma. Mam wrażenie, że przy B&O trzeba naprawdę wysokiej jakości źródła, bo inaczej wszystko brzmi kiepsko. Np. jak mam jakieś stare MP3-ki ze 128 kbit to nawet obudowa od głośnika centralnego potrafi rezonować nieprzyjemnie. Ogólnie tapicerka, plastiki są wysokiej jakości, wyglądają ciekawiej niż w A6, ale troszkę mniej solidnie i jak się np. dociśnie dekory na drzwiach to potrafią skrzypieć, a plastiki przy np. rozmowie przez bluetootha lekko się wzbudzać. Może jeszcze się to wszystko ułoży Poniżej jeszcze kilka komentarzy co do niektórych elementów wyposażenia, bo widzę, że niektórzy koledzy się 'nabijają', że aż tyle dodatków Audi Virtual Cockpit - ogólnie świetny, wizualnie znacznie lepszy niż to co jest w Passacie, przejrzyste grafiki, menu, wszystko można sobie dopasować, a dopłata znośna (koło 1300 zł). Polecam, chociaż jeśli ktoś zamawia HUD - to już nie jest to niezbędne Klimatyzacja automatyczna, 3-strefowa - 'zwykła' zapewne by wystarczyła, ta jednak wygląda bajerancko z tymi przyciskami niczym stary magnetofon, opcji masa, pewnie nigdy wszystkich funkcji nie wytestuję Wziąłem głównie, ponieważ naciąłem się w A6-tce na tym, że standardowa, 2-strefowa nie pozwalała na synchronizację temperatury dla pasażera i kierowcy. Strasznie to mi przeszkadzało, gdy musiałem pokrętłami zawsze z dwóch stron sobie ustawiać, żeby było równo. Lusterka zewnętrzne, składane, z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową z lewej i prawej strony - lusterka z funkcją antyoślepieniową to ważna sprawa, zwłaszcza na autostradach, a składanie automatyczne to w tej klasie aucie wymóg Reflektory w technologii LED Matrix-Beam - Naprawdę dobre, chociaż ja nadal nie widzę tej mega przewagi nad zwykłymi ksenonami. W A6 miałem 'inteligentne' ksenony i niewiele gorzej działały, również sterowały wiązką światła, aby nie oślepiała kierowców. Tutaj bardzo wyraźnie wyłączane są poszczególne obszary reflektora, widać czasem jak 'wycinany' jest np. samochód jadący przede mną. Jeżdzę dużo w nocy i w długie trasy, więc zależało mi na optymalnym oświetleniu, tylko ta cena...Z drugiej strony, niech chociaż raz uratują od potrącenia pieszego na poboczu, a będę dozgonnie wdzięczny, że je dokupiłem Tuner cyfrowy stacji radiowych (DAB) - Lubię słuchać radia, denerwuje mnie jak trzeszczy, jest złej jakości, więc się szarpnąłem. Póki co jednak to średnio przydatny bajer. W Polsce lepszej jakości jest radio FM niż cyfrowe (nadawane w niskim bit rate). W Niemczech jest lepiej, ale też nie jest to jakość płyty CD. Chyba to zakup mocno na przyszłość system kamer top view - Ogólnie bajer, wszędzie kamery, niby wszystko widać, ale i tak jakoś nie zawsze to pomaga. Po 1 - zimą to praktycznie stale są brudne . Do tego mają podobną tolerancję na przeszkody jak czujniki, więc wyją już przy tych 20-30 cm, a to przy przeciskaniu się gdzieś jest czasem jeszcze sporą odległością. Ogólnie wydaje mi się, że czujniki akustyczne wystarczają. Ogrzewanie postojowe - Przez ten bajer auto było o 2-3 tygodnie opóźnione, ale według mnie warto. Często parkuję gdzieś cały dzień w warunkach zimowych i potem wracam do samochodu i chcę od razu jechać, zamiast skrobać szyby 20 minut. Dzięki temu ogrzewaniu mogę odpalić sobie zdalnie np. rozmrażanie auta 20 minut przed powrotem i z reguły samochód jest cały roztopiony, w najgorszym razie wystarczy ręką zsunąć trochę grubszego śniegu. Nigdy więcej jazdy na 'czołgistę' Kluczyk komfortowy z funkcją odblokowania bagażnika - Fajna sprawa, tylko czasem nie mogę dojść do ładu kiedy mogę drzwi otworzyć, a kiedy nie (bo np. przed chwilą dopiero zamknąłem). Funkcja otwierania bagażnika nogą działa dobrze i przydaje się przy niemal każdych zakupach. Wyświetlacz Head-Up - Super sprawa. Prawdę mówiąc dzięki niemu prawie nie patrzę ani na nawigację ani na Virtual Cockpit, no bo po co, skoro mam prędkość, znaki i wskazówki nawigacji pięknie wyświetlone na szybie? Jakość super, nawet w słoneczny dzień. Przynajmniej jest to prawdziwy head up, a nie to co w Maździe czy Passacie. Pakiet systemów wspomagających kierowcę z Audi pre sense plus - Jako, że robię często bardzo długie trasy (nawet po 1200 km dziennie), strasznie zależało mi na wszystkich asystentach, ułatwieniach. ACC to absolutna konieczność, wspaniale życie ułatwia na autostradach, ale też na normalnych polskich drogach. Line assist - jak działa to fajnie, ale zbyt często nie rozpoznaje linii. Poza tym po dosłownie 5 sekundach od puszczenia kierownicy alarmuje i się wyłącza. Asystent jazdy w korkach - fajnie pomaga, w korku można nawet przez około 30-40 sekund sobie puścić kierownice i pisać smsa, a auto będzie śledziło samochód przed nami Wskaźnik ograniczeń prędkości - ogromnie przydatna sprawa, często można przeoczyć znak, a tu mamy zawsze ostatnie ograniczenie wyświetlone (oczywiście czasem zawodzi, ale jednak). Dodatkowo parę razy już samochód mi awaryjnie hamował, bo np. wyjeżdżałem tyłem z miejsca, a ktoś akurat nadjeżdzał z boku. Z reguły interweniuje trochę za asekuracyjnie, ale lepiej za często niż raz wjechać komuś pod maskę Side Assist - super, bardzo przydatny i dobrze działający (lepiej widoczne diody niż w VW). Asystentów parkowania jeszcze nie testowałem...

Zgodnie z obietnicą, poniżej specyfikacja opcji: - kolor: szary Monsoon metaliczny - Bang & Olufsen Sound System - Pakiet promocyjny "Technology" (MMI Navigation plus z MMI touch (PNQ), 9ZE/ Audi phone box (9ZE), 9VD/ Audi sound system (9VD), IT1/ Usługi Audi connect (IT1) 1XW Kierownica skórzana 3-ramienna, wielofunkcyjna plus (1XW) ) 4A3 Ogrzewanie foteli przednich 6E3 Podłokietnik z przodu, przesuwany 5ZC Zagłówki z regulowanym kątem nachylenia i regulacją wysokości UI2 Audi smartphone Interface Tylko w połączeniu z MMI Navigation (PNU) lub MMI Navigation plus (PNQ) 9S8 Audi virtual cockpit Tylko w połączeniu z MMI Navigation plus (PNQ), wybraną kierownicą wielofunkcyjną plus (1XW. 1XP lub 2PF) FK2 Zbiornik SCR 24 l (Adblue) 9AQ Klimatyzacja automatyczna, 3-strefowa 6XK Lusterka zewnętrzne, składane, z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową z lewej i prawej strony QQ2 Pakiet oświetlenia zewnętrznego i wnętrza Ambiente dodatkowo do pakietu oświetlenia QQ1 w technologii LED (możliwość konfigurowania przez MMI) – lampki make-up – lampki do czytania z przodu i z tyłu – oświetlenie przestrzeni nóg – iluminacja konsoli środkowej – podświetlane klamki PXC Reflektory w technologii LED Matrix-Beam, zawierają: - statyczny reflektor skrętu - światła autostradowe - światła na złe warunki pogodowe - kierunkowskazy dynamiczne z przodu i z tyłu - układ zmywania reflektorów EA9 Audi Extensive Pakiet naprawczy 5 lat / 150 000 km. Efektywna ochrona przed kosztami nieprzewidzianych napraw do końca 5 roku eksploatacji samochodu lub do 150 000 km przebiegu (w zależności od tego co nastąpiło pierwsze). QE1 Pakiet "Schowek"- zawiera: - uchwyt na napoje w podłokietniku z tyłu - siatki w oparciach przednich foteli - zamykany schowek w desce - siatkę mocującą bagaż - gniazdo zasilające 12V w bagażniku po prawej stronie - siatki na prawej i lewej ścianie bagażnika - 2 haczyki mocujące w podsufitce ( A4 Limousine) QV3 Tuner cyfrowy stacji radiowych (DAB) PCZ Pakiet systemów wspomagających kierowcę w ruchu miejskim i systemu wspomagącego parkowanie – asystent parkowania (7X5) – system kamer top view (KA6) – Audi side assist – Audi pre sense rear Tylko z wybranymi lusterkami zewnętrznymi (6XE, 6XK, 6XL, 6XF) i MMI Navigation plus (PNQ) PCN Pakiet systemów wspomagających kierowcę z Audi pre sense plus, zawiera: – Audi adaptive cruise control – Audi active lane assist - Audi presense front – wskaźnik ograniczenia prędkości, rozpoznawanie za pomocą kamery ograniczeń prędkości na drodze (QR9) – asystent jazdy w korkach – system rozpoznawania kolizji drogowych – asystent świateł drogowych Tylko w połączeniu z asystentem świateł drogowych (8G1), MMI Navigation (PNU) lub MMI Navigation plus (PNQ) oraz w połączeniu z Audi parking system (7X2) lub asystentem parkowania (7X5) KS1 Wyświetlacz Head-Up PGD/ Kluczyk komfortowy z funkcją odblokowania bagażnika za L pomocą gestów - zawiera opcje: kluczyk komfortowy z fumkcją Safe lock VW5 Szyby boczne przednie dźwiękoszczelne 7HB Pakiet skórzany – dolna część konsoli środkowej obszyta skórą – podparcia i uchwyty w drzwiach obszyte skórą N7U Tapicerka Alcantara / skóra Tylko w połączeniu z fotelami sportowymi (Q1D) Ogrzewanie postojowe

Szyba przednia jest dźwiękoszczelna w B9 w standardzie, moja też. Obawiam się, że właśnie przez to jest mniej odporna, bo zamiast grubszej powłoki zewnętrznej jest cieńsza warstwa i potem jakaś folia akustyczna. Wcześniej miałem A6-tkę i tam też miałem jedną przygodę z kamieniem, za to porządniejszą, bo poszedł pajączek... Zamieszczę później bardziej szczegółową specyfikację auta W sumie to nie jestem aż taki pewny czy to na 100% jest szyba akustyczna, chociaż tak czytałem w katalogach. Mógłbyś w wolnej chwili sprawdzić co masz dokładnie napisane na swojej przedniej? Jest jakieś określenie "accoustic", jakie ma oznaczenia?