Raresz Fochatek

Witam. Kupiłem licznik z full fisem na szrocie z racji tego, że mój pół fis jaeger juz sie konczy. Dzis probowalem zrobic swapa ale nie daje sobie rady z immo i zastawiam sie czy wogole to bedzie dzialac? Czytałem, że podobno działa tylko jak się zmienia (w moim przypadku) z licznika z cyfrowym zegarkiem na inny z cyfrowym. Więc mój jest z cyfrowym i ten co dorwałem także. Problem jest taki, że moje auto ma immo2 a nowy licznik ma immo3 i przy próbie zakodowania kluczy wyskakuje error. Da radę to jakoś ogarnąć czy zostaje mi jedynie szukanie takiego samego pół-fisa? Wrzucam wszystkie informacje jakie posiadam, moze to ulatwi sprawe. ja juz pol dnia dzis sobie tym ryje głowe i doszedlem do momentu gdzie im wiecej czytam tym wiecej nie rozumiem. Auto: A4 B5 1.8T 2000r AWT(prawdopodobnie tak by wynikalo z nru ECU) Nr sterownika: 4B0 906 018R Stary licznik: 8D0 920 900P Nowy licznik: 8D0 920 932 X Info ze starego licznika: EEPROM Status: - Type: ECU_eeprom - Version: Immo2 - VIN: WAUZZZ8DZ1A033447 (Audi 2001) - SKC: 09737 - Immobiliser: On - Checksum: OK - Size: 512bytes - Cluster Code: 29 23 3B 59 81 98 B6 - P0601 DTC: not set - Immo ID: AUZ5Z0Y6124058 - Softcoding ID: 11001 - Tuner Tag: - Flash Programming (successful): 1 - Flash Programming (attempts): 0 Generalnie pin udało mi się wydobyć Vag K+Can Commanderem 2.5, pierwsza próba zakodowania kluczyków też nim, pozniej VCDS. Błędy z licznika: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 920 932 X Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D17 Software Coding: 16062 Work Shop Code: WSC 00222 Additional Info: XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0E2763877 7 Znalezione: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 29-00 - Short to Ground 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) 35-10 - - - Intermittent 01176 - Key 65-10 - Unauthorized - Intermittent 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Ok, narazie to sie wstrzymam z logowaniem bo chyba nie ma to sensu - znalazlem dziure w dolocie ale przy okazji sciagajac weza z tej dolnej metalowej rury pocieklo mi oleju jakby swiniaka zarzynali, poza tym auto kopci tez na postoju na niebiesko, a z tego co czytalem to palony olej ma duzy wplyw na logi(zapłon?). Zrobilem test drive do 6500rpm chyba pierwszy raz w zyciu ale wiecej sie balem jechac bo mam tez cos zjebane z kołami/zawiasem/napedem i skaczą mi kola dosc ostro powzyej 100kmh(mam przy niej duzo pracy jeszcze, ogolnie to dopiero niedawno ja kupiłem, zeby bylo przy czym powoli dlubac to chyba oznaka ze zaraz 30tka pyknie). Nie było tej przerwy w przyspieszaniu teraz. Ogarne dolot i olej na tip top i dopiero wroce z logami. Milego weekendu i dzieki za pomoc P.S. mam zamiar wykluczyc odme puszczajac ja w butelke czy w jakis zbiorniczek: 1. Jesli zatkam normalnie krociec na odme w TIPie to caly proces przeliczania powietrza nie zostanie zaburzony? Chodzi mi ze on sobie policzy powietrze jak zwykle pod warunkiem ze zaslepie to wejscie gdzie byl zawor odmy? 2. Wsadzalem lapy w wirnik od strony zimnej i byl sztywny jak w zadnej turbinie do tej pory co dotykalem - jak jeszcze można wykluczyć lub stwierdzić, że to turbo puszcza ten olej? 3. Gadalem z kumplem z roboty i generalnie rozkmina jest taka: miałem Almere ktora piła 2 litry oleju na 1000km i nie bylo prawie wgl dymu widac(bez turbo wiec silnik kaput pewnie był), teraz mi dosc duzo dymu leci w sumie przy starcie naprawde sporo za to konsumpcja oleju raczej niska - ciezko mi stwierdzic bo nie obserwowalem nie mialem za bardzo kiedy wiekszosc czasu odkad ja kupilem to stala a jak juz jezdzila to mialem wazniejsze rzeczy do roboty niz monitoring oleju ale po odbiorze zrobilem nia 350km i poziom oleju był dokładnie w połowie miarki bagnetu wiec wnioskuje ze raczej bierze mało bo w almerze bym juz litra musial wlac po takiej trasie.

A po czym dokladnie to widac, ze malo paliwa podaje? Injection on time?

Sorki nie mialem po prostu dluzszej prostej do dyspozycji same slalomy w okolicy ogarne dziure pojade gdzies dalej i wrzuce jeszcze raz btw to az takie wazne zeby do samej gory az logowac? :d mam takie zboczenie ze boje sie do samego konca krecic zeby silnik nie wybuchl ale jak trzeba do trzeba. P.s. a z tego co tam jest da sie cos powiedziec na temat zaplonu lub rozrzadu? Czy to wszystki zalezy od powietrza? Sorki przesiadlem sie z TDI na 1.8t i sie ucze powoli benzynowek.

Witam. Rzuci ktoś okiem na te logi? Wiem, że mam dziurę w dolocie bo jak logowałem to slyszalem syk. Czy ta dziura powoduje to zjawisko, ktore ma miejsce miedzy 2500 - 3500 rpm? W praktyce to wyglada tak, że auto przyspiesza i wtedy czuc spadek mocy i za chwile znow przyspiesza normalnie. Statyczne: 002+033: https://log.tunezilla.com/s/htdXdWDj 001+003: https://log.tunezilla.com/s/VO7Kjyat Dynamiczne: 003+020+031: https://log.tunezilla.com/s/UMsKD8GP 002+033+115: https://log.tunezilla.com/s/VMx4xUQH 090+093: https://log.tunezilla.com/s/NiSbpURq (robione podczas zwyklego przejazdu przez miasto - na koncu chodzil na jalowych na parkingu i chyba costam gazowalem) Wiem, ze brakuje 115+118 ale nie zalezalo mi na nich ze wzgledu na dziure w dolocie, stwierdziłem, że i tak beda malo uzyteczne.

Mialem chwile przy kawie to sobie obczailem. Sam prawie nigdy nie uzywam YT, przewaznie nie wygodnie mi, ale akurat mialem lapka pod reka to mowie zobacze co tam gadaja i zwrocilem uwage na to. A co do kanału, to skąd ta uwaga - nie polecasz ich oglądać? To byl jedyny filmik ich jaki widzialem wiec pytam.

Witam, bede robil u siebie diagnostyke 1.8T AWT i tak obczajalem sobie na kanale povagowani(zbieram wiedze o logach) jakie grupy loguja i co zawieraja i zastanawia mnie jedno: W grupie 003 mamy jeden blok ktory jest opisany LOAD ale wartosci zawieraja sie w przedziale do 100% a w grupie 002 mamy także LOAD ktory zawiera sie w przedziale przekraczajacym 100%(np 160%). Czym roznia sie te 2 bloki pomiarowe? Zakładam że ten powyżej 100% to jest requested load, a ten do 100% to jest...? Requested torque ?

Witam, probuje ogarnac mape LAMFA zeby ja pokazywalo normalnie w winOLS, jest zdecydowanie lepiej niz bylo ale nadal nie wiem czy jest juz tak jak ma byc czy trzeba nadal kombinowac? ME7.5. P.S. jestem swieżakiem, pisze to tak na wypadek zebyscie za mocno nie bili

Siemanko, ostatnio wywalilo mi check engine nie pamietam dokladnie kodu ale chodzilo o EVAP z dopiskiem incorrect flow. Pytanie odnosnie N80: 1. Czy ten zaworek ma wydawac z siebie dzwiek juz od samego poczatku uruchomienia silnika? Ewentualnie czy bedzie slychac ten dzwiek mimo odglosu pracujacego silnika? Probowalem sluchac, dotykac go i nie widze sladu zycia. 2. Po wymontowaniu go, czy ma sie dac dmuchnac w niego? Probowalem i z zadnej strony nawet dmuchnac sie nie da.

W tym roku zamierzam sie troche z flashowaniem pobawic, pewnie troche zejdzie zanim to ogarne ale czy teoretycznie jest mozliwe ze kupie licznik z immo2 i pojdejdzie jesli zrobie jakies zmiany w sofcie lub eeprom licznika? Chodzi o to ze najwiecej z full fisem widze wlasnie tych z analogowym zegarkiem wiec probuje sie zabezpieczyx na inne ewentualnosci. P.S dzis odebralem czujnik wiec na weekendzie wymienie i zobacze czy pomoglo. Jak narazie dzis mialem -13 i w 2 dni pol metra sniegu najebalo wiec srednio sie chce dupe ruszac.

Pogubilem sie troche. Mam B5 z 2000 roku czyli po pelnym lifcie. Mam szukac licznika VDO ale z cyfrowym zegarem czy analogowym? Bo jeden pisze tak a drugi tak. Czy to nie ma znaczenia? Nie bedzie problemu z immo np kiedy ja mialbym immo2 a nowy licznik immo3 lub na odwrot?

Jasne, nie chodzi mi o pieniadze tylko nir wiedzialem co dokladnie powoduje ta usterke czy czujnik czy jakis element dalej(np przekaznik albo cos). Wymienie czujnik i zrobie update czy pomoglo. Dzieki i milego weekendu!

Witam. A wiec zabralem sie dzis troche za to. Generalnie wygląda to tak, ze ruszanie czujnikiem na boki czy pociagniecie go do siebie zalacza zaplon. Nie rozumiem tego i nie mam pojecia o co z tym wogole chodzi? Winny jest czujnik, wtyczka, czy mam szukac kabla ktory jest uszkodzony? Kable spotykaja sie w wiazke, i ida do konsoli srodkowej(tunelu czy jak to sie tam dokladnie nazywa nie mam pojecia) wiec dzis nie bylem w stanie ich sprawdzic gdzie idą dalej. Ponieważ, sam nie znam się całkowicie na tym co tam sie dzieje porobilem tyle zdjec ile tylko moglem, moze ktos z was naprowadzi mnie na trop czego mam szukac wogole. Po drugie, nie wiem czy to ma zwiazek ze soba czy to dwie rozne usterki, licznik mi swiruje. Z tego co czytalem kiedys to te Jaegery sa wadliwe i trzeba zmieniac na VDO - i tak chcialem zmienic na full fis, po prostu nie tak szybko bo dopiero sie splukalem na auto. Dzis np podjechalem pod blok mialem temp wody 120 stopni, zaraz wylaczylo calkiem odczyt a po restarcie auta bylo normalnie 90 stopni. Wyswietlacz raz pokazuje cos raz nie. Jak pokazuje to albo normalnie albo przesuniete albo dzis zaczelo mi do gory nogami wyswietlac. P.S. co dokładnie potrzebowalbym na swap licznika zeby byl Full FIS? 20230325_163240.mp4 20230325_165929.mp4

Oki, zobacze na dniach narazie pogoda zabija motywacje. Jesli nie napisze nic w temacie, bylo to przyczyna, jesli nadal nie dojde co to powoduje wtedy napisze. Na ta chwile dzieki wielkie!

Maly update: 1. Nie wiem czy to zbieznosc czy nie ale dopoki FIS nic nie pokazywal nic mi sie nie dzialo z zaplonem. Dzis nagle ozyl pokazywal temperature(w pewnym momencie bylo pewne przesuniecie na ekranie cos typu napis zaczynal sie od koncowki tego co powinno pokazywac - w sumie malo istotne) i wlasnie wtedy po raz pierwszy odkad zamiescilem posta nie moglem zgasic auta. Punkt 2 jest w sumie wazniejszy: 2. Na samym poczatku szukania na ten temat natrafilem na takiego posta: https://www.audiworld.com/forums/a4-b5-platform-discussion-1/engine-wont-shut-off-not-ignition-switch-2787141/ gdzie wynika niby ze to cos zwiaznego ze swiatlem hamowania/hamulcem. Nie udalo mi sie pelnego testu zrobic bo tak: - najpierw nie moglem zgasic - przypomnialem sobie o tym hamulcu wiec zamiast najpierw zgasic potem zahamowac, wcisnalem pedal hamulca i zgasilem i udalo sie go zgasic. - jak juz sie zgasil, sam z siebie "wskoczyl" zaplon bez kluczyka w stacyjce, po nacisnieciu hamulca zgasl. Ktos moze mi wytlumaczyc co to za czesc o ktorej pisza na tym forum i gdzie jej szukac? moj mechaniczny angielski jest bardzo slaby a jeszcze gorsza jest moja wiedza na temat elementow elektrycznych. Czy to jakis przekaznik swiatel stopu? Przynajmniej tak to zrozumialem. Jesli tak to jak go znalezc i sprawdzic? Czy dowiem sie dopiero jak go wymienie? Jesli to jest to, moglbym poprosic tez o numer czesci pod jakim to moge znalezc?

Tylko pytanie z ktorymi modulami mam sie laczyc? Bo wiadome ze nie ze wszystkimi ze wzgledu na wyposazenie. Czy chodzi Ci zeby puscic full scan jeszcze raz i patrzec z czym sie nie laczy?

Tak, sprawdzalem dzisiaj i bez problemu sie laczy z licznikiem(17). Bledow brak. Od ostatniego razu kiedy pisalem posta nie zdarzyla mi sie usterka z wylaczaniem lub wlaczaniem co nie oznacza ze nie wroci

Witam. Zrobilem full scan bez airbagow. W zalaczniku pelny plik a tu na szybko wyszczegolnilem jakie bledy wyplulo: Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D16 Coding: 14913 Shop #: WSC 63351 4 Znalezione: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed End ------------------------------------------------------- 1. Co moze jeszcze miec znaczenie to, chyba juz pisalem ze jak byl wlaczony zaplon bez kluczyka, nie reagowal centralny na pilota, a do tego w sumie teraz uznalem ze moze ma to jakies znaczenie nie wiem jak ma dokladnie pol-fis wygladac ale ostatnio mialem malo paliwa, cos zabrzeczalo wiec domyslilem sie ze to pewnie rezerwa, mimo to nie pokazalo zadnej ikonki na fisie. Tak cos mi sie wydaje ze przyuwazylem ze czasem tam cos pokazuje a czasem nie(domyslam sie ze np temperature moze pokazywac) na ta chwile jak jezdze to pokazuje u gory caly czarny wyswietlacz a na dole caly czerwony bez zawartosci. 2. Domyslam sie ze, trzeba szukac wedlug wskazowki "Interior Lights" tak? Bardzo slaby jestem z elektryki wiec jakby ktos odpowiadal to prosze o tlumaczenie jak dla idioty bo naprawde elektryka to moja najslabsza z dziedzin w sumie cale zycie staram sie jej nie dotykac. Ale auto kupilem jako "jakistam moze projekt" mam tez drugie auto wiec tym razem moge sie pokusic o jakies wieksze demontaze itp. b5_all.txt

Ok wieczorem postaram sie ogarnac. Jesli zdarzy sie sytuacja ponownie, mam wyciagac po kolei bezpieczniki? Jest szansa ze przy ktoryms zgasnie i bedzie wiadomo gdzie szukac?

Witam, ostatnio zaparkowalem auto (B5 2000r 1.8t) na parkingu, przekrecam kluczyk, wyciagam go i sie jaram jak delikatnie zgasl patrze a tam nadal 800rpm i silnik dalej chodzi. Zgasilem go wkoncu jakos za ktoryms razem(uderzajac w kolumne kierownicy). Pozniej potrzebowalem pendrive z auta ide tam za kilka godzin kluczyk w rece a w aucie kontrolki swieca radio i klimatronik(chyba) wlaczone generalnie tak jakby zaplon byl wlaczony. Probowalem otworzyc drzwi z pilota ale centralny nie reagowal wogole na pilota, probowalem odpalic ale ikonka immo sie swiecila caly czas i nie chcial odpalic. Odpialem aku i za 2 dni wymienilem kostke stacyjki. Po wymianie kostki(stara wygladala identycznie tj. Nie wygladala na zepsuta), jeszcze trzymal mnie immo, poszedlem po laptopa wrocilem i iikonka juz nie swiecila wiec odpalilem, auto wpadlo w jakis tryb awaryjny, pokasowalem bledy silnika i licznika(od tej usterki wysypalo bledy typu czujnik temp, knock sensor itd) i jakos zaczelo chodzic. Pojechalem sie przejechac, po powrocie przekrecam kluczyk jarajac sie jak delikatnie zgasl bo przeciez kostke wymienilem i znow kluczyk w rece a na blacie 800rpm... Ktos ma jakis pomysl od czego zaczac? Kostka firmy Topran, kumpel kupil taka i juz 2 lata na niej smiga. Poza tym watpie ze by sie zesrala po 1szym uzyciu.

Siema, dzieki jeszcze raz juz wszystko wiem. Musi byc Me7.5 czyli praktycznie wszystkie 150hp, oprocz AEB.

Dzieki za odpowiedz, mimo wszystko nadal nie wiem po czym rozpoznac ktore to sa. Auto prawdopodobnie bede kupowal online wiec nie zajrze pod maske(rozumiem ze szukam takiej z elektryczna przepustnica wiec byloby widac). Da sie to jakos ocenic po roczniku? Czy po prostu wszystkie 1.8t w b5 mialy elektroniczny pedal gazu? Ewentualnie czy wszystkie AEB? Moze pytanie dosc glupie ale mialem 2 AFNy w ktorych grzebalem i jedno 1.8t w ktorym wogole nie zagladalem pod maske(stad zerowa wiedza - teraz mam 1.8t w b6 wiec wiem ze jest elektryczna przepustnica ale nie mam pojecia jak to wyglada w b5)

Witam. W tym roku bede polowal na jakas b5 w 1.8t. Przy okazji chcialem zamowic kabel MPPS i sie pobawic WinOLS. Czy rocznik b5 ma jakies znaczenie? Tzn czy te sterowniki w poliftach byly na tyle inne, ze zeby sie w to pobawic trzeba miec ten sterownik z polifta czy to nie ma znaczenia? Nie jestem tego pewien ale chyba w TDI w jednym dalo sie robic to normalnie przez kabel a w starszych sterownikach trzebabylo cos przelutowywac.

Ok dzieki wielkie za info

Jak do tej pory tam znalazlem najtansze czesci zawsze do samochodow. Przykladowo na AD cos kosztuje 30e to w sklepie z czesciami u mnie w miasteczku kosztuje to 60e. Mieszkam w Finlandii, przewaznie jak znajde cos w PL na sprzedaz to ludzie nie chca wysylac tego za granice musze robic podwojne wysylki najpierw zamowic do PL a potem ktos musi mi wyslac to do FI, wiec juz przywyklem do zamawiania z AD bo jest tak dla mnie najlepiej, najwygodniej, najtaniej i najbardziej bezproblemowo. Ci ludzie w sklepie z czesciami tutaj u mnie tez nie sa jakimis fachmistrzami w swojej pracy. Raz pojechalem po podkladki do wtryskow do diesla zapytac najpierw czy maja podkladki sruby itp gosc mi to znalazl mowie to wroce za 2 dni, za 2 dni byl juz inny typ i do mnie mowi ze u nich tego nie dostane... welcome to Finland Dlatego jesli tamte 2 numery wchodza w rachube i beda dobre to nawet nie bede sie zastanawial bo i tak mam kilka innych rzeczy ktore zamawiam z AD czekam tylko az sie wyjasni co z ta przeplywka bo dodalbym tez do paczki. Znalazlem do sprzedazy ta z koncowka 063 tutaj - kosztuje 130, te 2 co pisalem na AD kosztuja 70e.