inhosik

Rzbieraj jak najszybciej. Według mnie ośka w skrzyni dostaje po d*pie przez to bicie. Coś mechanik przy montażu sp.... lub dwumas lipa sie trafił. Brałeś ori luk czy luka ze sklepu?

Robimy tak jak na filmiku powyżej. Prosty temat sam ogarniesz

Pierwszy rozrząd jest na 180tys nastepne co 120 tys

trochę przyspieszony ale za to z dolnych obrotów jest mocniejszy silnik, ja bym zostawił, ja sobie na -1 ustawiłem, zrób z 1 tys km i zobacz na rozgrzanym jak ci pokazuje, niech się ułoży wszystko,

dobrym tematem jest podpiąć na zimnym vcds odpalić i czekać aż się rozgrzeje, w blokach jest temperatura na silniku i temperatura na wyjściu z chłodnicy, u mnie po odpaleniu temperatura na chłodnicy cały czas wzrastała wraz z temp silnika, była o 10 stopni niższa tylko czyli termostat puszcza od samego początku.

Rzeczywiście masz rację, u mnie jest sam wkład termostat, jest o wiele tańszy, Lipa bo miesiąc temu kupiłem 03L121111AD nowy ori za ponad 200zł i leżał czekał do wymiany a dziś zaglądam i niespodzianka. Z tego co widzę ori  03L121113A otwiera się przy 82 stopniach, 03L121111AD przy 87 stopniach, Swag wypuścił zamiennik 03L121113A co otwiera się przy 88 stopniach, koszt 34zł. Dzięki za pomoc.

Muszę zmienić termostat w swoim aucie. Jak jadę teraz w ciepłe dni na tempomacie 90km/h przy zewnetrznej temp. ok 18 stopni temperatura silnika spada mi. Wszedzie na forum piszą, że do caga jest termostat 03L121111AD, jest on w obudowie. Czy w 2.0 tdi wychodziły dwa rodzaje termostatów?  W etce znalazłem inny o numerze 03L121113A i zerkam pod maskę i u nie jest taka prosta rurka z bloku jak z poniższego rysunku pod numerem 8. Czyli 03L121111AD u mnie nie podejdzie?

czy w 2.0 tdi wychodziły dwa rodzaje termostatów? 03L121111AD jest z obudową plastikową. W etce znalazłem inny o numerze 03L121113A i zerkam pod maskę i u nie jest taka prosta rurka z bloku jak z poniższego rysunku pod numerem 8. Czyli 03L121111AD u mnie nie podejdzie?

I Mam zwykłe opony. U mnie przy odpalaniu nie pojawia się ikona żółty kapeć. Coś jest nie tak. Dziwne bo jak wykodowalem z pompy abs tpms to na liczniku pojawila sie ikona żółtego kapcia i błąd w vcds ze nie ma komunikacji że sterownikiem abs czyli licznik ma zakodowany tpms. Muszę jeszcze wykodoować i zakodować na nowo. Jak w mmi na postoju jak zapisuje się ciśnienie w oponach to system zapisuje ciśnienie w pamięci na postoju czy po przejechaniu kilku km on wyliczy sobie ciśnienie/obwód koła? 

U mnie wygląda to tak przy odpalaniu:

W dniu 1.05.2018 o 13:13, pilKOZAK napisał:

Mi wywaliło praktycznie od razu ale dopiero po przekroczeniu 120km/h może przy mniejszych prędkościach nie ma aż takiej różnicy w owalizacji koła...

A jak odpalasz codziennie auto to na liczniku pojawia ci sie kontrolka TPMS? Ja zakodowalem wszystko, w mmi dziala mi zapamietywanie ciśnienia opon, dzisiaj na jednym kole spuściłem z 2.2 do 1 bara przejechałem jakies 5 kilometrów z prędkością 130 i nic zero komunikatow od tpms, w vcds żadnych błędów, licznik mmi 2g high i pompa abs zakodowana funkcja tpms

Godzinę temu, piotr-s napisał:

Z tym sprzęgłem od B9 to raczej ściema, gdyż sprzegla24 nie mają w ofercie jeszcze sprzęgieł do tego modelu.  Po drugie do tego modelu kpl. sprzęgło z kołem dwum. kosztuje ponad 4 tys. 

To jeśli na docisku i tarczy od sprzęgła24 mialem ori nabite numery od b9 to według ciebie serwis audi lub sprzegla.24 sciemę robi i podrabia napisy?

Ja po zakupie byłem zestresowany ze dali ni sprzęgło z numerami od b9. Napisałem zapytanie czemu takie mi dali i dostałem odpowiedź: 

Dziękujemy za wiadomość.

Na wstępie pragniemy Pana uspokoić - wszystko jest jak należy i części, które Pan zakupił są odpowiednie i na 100% będą pasować. Bardzo często zdarza się zmiana w numeracji oryginalnej producentów części samochodowych. Wynika to z faktu, że producenci co kilka miesięcy wprowadzają zmiany i ulepszenia w swoich produktach. W tym konkretnie przypadku sprzęgło od A4 B9 jest dokładnie takie samo i o takich samych parametrach co w B8 w Pana silniku i Audi A4 B8 o nr VIN: WAUZZZ8K59A006422. Producent w B9 zmodyfikował docisk i tarczę sprzęgła stąd też nadał im nowe numery, jednak nadal jest to sprzęgło dokładnie pasujące i stosowane również do B8. Sprzedaliśmy już ponad 100 tych sprzęgieł w ciągu ostatnich 6 miesięcy i ani razu nie było żadnego problemu. Zapewne w najbliższych miesiącach producent znów coś zmodyfikuje i części będą wyglądać trochę inaczej i otrzymają nową numerację. Na to już nic nie poradzimy, ale należy to odbierać tylko "in plus" gdyż dzięki temu wiemy, że producent dąży do perfekcji by udostępniać coraz to bardziej udoskonalone produkty. 

Podsumowując prosimy się niczym nie przejmować, tylko śmiało montować i po kilku godzinach cieszyć się nowym, bardzo dobrze działającym sprzęgłem. Zapewniamy, że sprzęgło jest dobrane prawidłowo i na 100% wszystko będzie pasować i poprawnie działać.
 

Po montażu zestawu od sprzęgła24.pl firmy LUK dobranym przez nich pod mój vin z numerami na zestawie od a4 b9 tj. 

docisk: 0CS141117F

tarcza: 0CS141031D

na dwumasie jest naklejka z numerem: 0CS141026B

Szarpanie podczas ruszania ustapiło, zero jakichkolwiek drgań, wszystko ładnie śmiga. Wymieniłem też łożysko oporowe i tulejkę. Ciężko mi stwierdzić czy to sprzęgło jest mocniejsze od seryjnego b8 ale ten numer docisku i tarczy byl montowany w b9 2.0tdi 190ps. Po zapytaniu sprzęgła24.pl odpisali mi że jest to wersja poprawiona sprzegła. Drgania ustały podczas ruszania i to najważniejsze. Po przejechaniu kilku tys km dam znać czy coś sie zmienilo i czy to sprzęgło przenosi bez problemu 211ps i 424nm 

W dniu 3.05.2018 o 06:52, Kodzak33 napisał:

Jak działa ta funkcja wspomagania wzniesień lite ? Na czym polega?

To jest system AHA

8 minut temu, duzy616 napisał:

Jak możesz to podaj jeszcze numer tarczy i dwumasy?

Jestem na wyjeździe i w poniedzialek bede miał w rękach ten zestaw co od nich kupiłem. Mam tylko fotki zrobione na szybko, zastanawiam się czemu w b9 zrezygnowali ze sprężyn na tarczy. Ja nawet nie zawracałem tym sobie głowy. Kupiłem powiedzieli że będzie pasować położyłem. Dopiero jak numery wbiłem w google coś mi zaczęło nie pasować.

W dniu 30.04.2018 o 09:22, duzy616 napisał:

Daj znać po wymianie sprzęgła.

Podam wam ciekawostkę. Zakupiłem zestaw sprzęgła:

https://www.sprzegla24.pl/produkt/zestaw-sprzegla-z-kolem-dwumasowym-audi-0b1105266ag/61576

Odbierając osobiście sprzedawca zapewniał mnie że jest to zestaw ori LUka na 1 montaż, rzeczywiście ma on znaczki audi i numery wybite serwisowe. Na docisku mam wybity numer: 0CS141117f. Znalazłem w necie że ten docisk jest z a4 b9 2.0TDI. Czyli z b9 pasuje do b8. Zastanawiam się czy z b9 nie są już poprawione dociski i już na nich nie poszarpuje przy ruszaniu i nie wytrzymuje to więcej nm. Z tego co zauważyłem ten docick ori z tarczą ori na ebay można komplet nowy wyrwać za 105 euro. Może być dobra opcja, za ok 500zł ori docisk i tarcza.

https://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Audi-2-0-TDI-0CS141117F-0CS141031D-LUK-DEUA-DESA-CZH-clutch-kit-/152718143128

Tak jak pisałem w  poniedziałek montaż, zobaczę jak to chodzi i czy szarpanie ustało. Zobaczę jaki numer na tarczy mam jeszcze wybity. Z tego co pamiętam dostałem tarczę bez sprężyna  w b8 tarcza luka ma 4 sprężyny

To tańsze jest z polskiej dystrybucji bez wybitych znaczków audi, to droższe jest już skręcone przez luka ma numery serwisowe audi i znaczek, po rozmowie ze sprzedawcą oznajmił mi że jest to jakość na pierwszy montaż, ściągaja to niby z Niemiec bez pudełek, daja pudełko zastępcze. Z tego co widzę docisk dali mi o numerze 0CS141117f. Nie wiem czy to czasem nie z polifta docisk albo nawet z a4 b9. Przyjrzę sie w poniedziałek dokładniej i zobaczę jakie numery sa na tarczy

kupiłem od nich zestaw luka za 2789zł, niby znaczki audi i numery serwisowe są nabite, w poniedziałek montaż, zobaczymy jak to będzie chodziło, ja mam 211ps 424nm przy 2900 obrotach

W liczniku bajt 3 bit 7: licznik błędów obrotów koła aktywny. Do czego to służy? 

Po jakim czasie wywala błąd spadku ciśnienia? Dzisiaj z ciekawości spuściłem ciśnienie w kole z 2.4 bara na 1.5 bara przejechałem z 2 kilometry i nie pokazało żadnego komunikatu. Dopompowałem zaraz bo za dlugo nie chciałem tak jechać 

W dniu 24.04.2018 o 19:21, dominis23 napisał:

Ja bralem z firmy z brwinowa z czesciami oryginalnymi. Czesci sa nowe ja za sztuke 350 placilem

Ja u nich płaciłem 250zl sztuka. Mają nowe 100% ori. U mnie drgannia pojawiały się po rozgrzanym tylko, wymieniłem płyn hamulcowy, troche lepiej ale nie zniwelowało to drań. Miałem też rozealone poduchy silnika, po wymianie duża poprawa, drgania prawie ustapiły ale byly jeszcze odczuwalne. Teraz mam tak że drgania mam przy każdym ruszaniu już, sprzęgło też zaczęło sie slizgać, nie wysprzegla do końca i czasem biegi wchodzą ze zgrzytem, za tydzień wymieniam komplet sprzęgło ori luk z dwumasa, mam nadzieję że to w ostateczności zniweluje mi drgania przy ruszaniu. 

Szybkie pytanie, czy zestaw bananów  o numerze - 8K0498998 który zawiera wahacze o numerach 8K0407693R i 8K0407694R to są banany z tuleją olejową 75mm i m12? Podejdzie to do przedlifta z tuleją 65? 

ktoś zamawiał już na sprzegła24? czy ten zestaw oni mają ori z nabitymi numerami serwisowymi i znaczkiem audi? luk i sachs mają tą samą wytrzymałość na NM? z tego co widzę są inaczej zbudowane,

https://www.sprzegla24.pl/produkt/zestaw-sprzegla-z-kolem-dwumasowym-audi-0b1105266ag/61576

Rozmawiałem dzisiaj z mechanikiem serwisu audi warszawa połczyńska. Powiedział, że sprzęgła a4 b8 są wadliwe, jak się je przypali często występuje tzw. odkształcenie dolnicowe docisku. Tak mu na szkoleniu mówili. Wtedy przy puszczaniu sprzęgła tarcza bierze na rantach i uślizguję się i powstaje efekt drgania. Jedyne lekarstwo powiedział to wymiana tarczy i docisku o ile dwumas jest ok i ma równą powierzchnię. Ciekawe ile w tym wszystkim prawdy.

Sterownik już założyłem z literka C i działa wszystko. 8k pdc start stop leży mi nie potrzebny. Ciekawe czemu w sterowniku pdc 8k pod start stop w aucie bez tego systemu wywala błąd przycisku spod mmi skoro przyciski są te same i schematy też