MaTeo85

Poczytaj tutaj:

AH najlepiej bo nie trzeba nic przerabiać, ale samo dołożenie przekaźnika pod grzanie szyby z b7 i zmiana czujnika nasłonecznienia to pikuś.

Niestety AH jest chyba mało na rynku.

Wtedy vzeka Cię zmiana czujnika nasłonecznienia, przepięcie w nim pinów oraz przerobienia grzania tylnej szyby. 

To ciekawe bo podałem wg info z etki. Pod ten konkretnie przycisk, ale jak się udało ogarnąć to spoko.

19 minut temu, _małyTM_ napisał:

@MaTeo85

 

Polyurethane Subframe Mounts, Front, Audi B5 B6 B7 C5 - VERKLINE

WWW.VERKLINE.COM

---

Set of front subframe polyurethane bushings for Audi B5 B6 B7 (A4 Quattro, S4, RS4) chassis. Polyurethane bushings work ideally in performance suspensions. Rubber suspension bushings are a proven...

mówisz masz

Poliuretany to nie jest przerost formy już do jazdy na codzień?

Nigdy nie stosowałem stąd też pytanie.

Na stronie poliuretany Olkusz widziałem też set za jakieś 640zl

Tuleje przednich sanek - AUDI A4 / A6 - 4szt. T.E.P. DEUTER S.C

POLIURETANY.OLKUSZ.PL

---

Indeks: KPLP1540Tuleje przednich sanek - AUDI A4 / A6 - 4szt. 

28 minut temu, Langista napisał:

No jak nie było ok to jest ważne, bo choćbyś nie wiem co źle wsadził to zasada ta sama, jak przy montażu wahaczy, najlepsza tuleja zerwie się w chwilę..

Ja wszystko rozumiem, ale nie mam już paragonu ani też czasu na dochodzenie, potrzebuję to zrobić i tyle. Stąd było moje pytanie bo może warto wsadzić coś twardszego o ile tak się da.

robił warsztat, więc trudno mi powiedzieć, z dołu tego nie widać, zresztą nie ważne czy było ok czy nie, chcę to zrobić i stąd pytanie, bo może warto wsadzić jakieś sztywniejsze gumy.

Panowie mam pytanie czy tuleje przedniego wózka można dowolnie zamieniać między 1BE a 1BV czy mają inne wymiary?

Byłem dzisiaj na przeglądzie i okazuje się że przednie sanki całe chodzą (rok temu były wymieniane tuleje sanek na nowe, a mimo to wózek cały chodzi) zastanawiam się czy tuleje 8D0399419Q (czy tu jest jakiś zamiennik?) pod 1BV podejdą zamiast tych pod 1BE?

wg etki moje powinny mieć numery: przednia: 8D0399415E (LEM 25866 01) i tylna: 8D0399415D (LEM 17703 01)

zauważyłem też że w rocznikach do 2003 była inna guma przednia dla silników diesla: 8D0399419G (LEM 25867 01) czy ona jest sztywniejsza i pasowała by zamiennie za tą z benzyny?

jak ktoś coś wie to proszę o info.

Zobacz 1K0 971 818 czy to będzie to, a jeśli nie to szukaj w grupie 9 - 71 w wiązkach elektrycznych, może coś tam znajdziesz konkretnego.

Pamiętaj że zasycha powierzchniowo, a w głąb powoli nawet kilka dni przy grubych warstwach.

Godzinę temu, greg2505 napisał:

A sika 291i to jest to samo ,bo szukałem bez "i "ale nigdzie nie było,no palce trochę umazałem

Tak 291i, kiedyś kilka lat wstecz nazywała się po prostu 291.

Sika 291 to masa uszczelniająca używana w jachtingu, zarówno pod wodą jak i nad linią wody. Po utwardzeniu daje się obrabiać (szlifować, itp.), wytrzymuje duże obciążenia, jest odporna na wodę, wodę morską (więc także sól drogową) różne chemie itp. Wg mnie jedyny jej minus to to że łatwo nią pobrudzić wszystko w koło, ale aceton daje radę i da się to zmyć. Więc warto zabezpieczyć taśma papierową miejsca w koło gdzie chcemy tej masy używać.

Ps. W kolorze czarnym jest BDB, jest też brązowa, chyba szara i wg mnie najgorsza biała, nawet w wersji z filtrem UV po czasie żółknie.

Tu chyba najważniejsze jest dobrze przymierzyć ten plastik prowadzący, wypełnić resztę klejem, ja polecam sika 291 czarną i ładnie listwę przycisnąć na czas schnięcia do drzwi oklejonych streczem, albo czegoś prostego, wtedy nawet zwichrowane listwy da się odratować.

Zobacz pod maskę czy rura z turbo do IC nie spadła albo nie ma w niej dziury gdzieś.

Pewnie masz stare radio pod ręką, zobacz czy pierwsze 4 piny z chińskiego radia dobrze trafiają do pinów z ori instalacji.

Podpowiem ze w audi nie ma sygnału po zapłonie do radia, jest tylko stały +, czyli może być tak że musisz doprowadzić do radia sygnał zapłonu.

Teraz, Rob@k napisał:

Ja w sobotę jadę do Ustki i też Legnica Szczecin i dalej S6. Tam tylko pod Szczecinem czasami jest zatwardzenie z powodu remontu

Węzeł w Szczecinie już ma full przejezdność, więc nie powinno już być dramatu.

4 minuty temu, johnnythebest napisał:

Patrzę na ten odcinek i faktycznie na mapie nie wgląda za ciekawie, 192km zwykłej drogi

Bedę startował o 2:00, mam nadzieję że korków nie będzie o tej porze, do Wrocka szybko obleciałbym

Trasa ciekawa ale też 173km trasy zwykłą już drogą.

 

Trasa na Wrocław wydaje być się najlepsza jeśli chodzi o jakość drogi, natomiast nakładam wtedy ok 80km więcej.

Orientujecie się czy prócz trasy Gliwice - Wrocław są tam jeszcze jakieś płatne odcinki?

 

 

Jak zjedziesz z a4 w Legnicy to już tylko S3 i S6, a one nie są płatne.

42 minuty temu, george napisał:

Czy brałeś pod uwagę A1? Płatny odcinek masz wyłącznie od Torunia na północ, Toruń - Warlubie to chyba 15 zł, resztę trasy przejeżdżasz kierując się Kościerzynę, Bytów, Sławno.

Tutaj właśnie odcinek od Bydgoszczy w kierunku Kosciezyny i dalej jest najgorszy, reszta jak najbardziej OK. A1 od Łodzi jedzie się BDB. Do Łodzi nie wiem bo w tym roku nie jechałem. Zjazd z A1 na 5 (bo pewnie tak podpowiada google) trzeba brać pod uwagę że jest słaby bo roboty drogowe na odcinku budowanej S5.

Generalnie na każdej drodze jest coś. 3 wersja 11ką przez poznań na moje najgorsza ale kto wie, dawno mnie w tamtych rejonach nie było więc nie wiem jak to wygląda na dzisiaj.

8K0 973 754 A

Piny do tego 000 979 009 E

przez Wrocław / Szczecin masz non stop Ski.

Przez A1 po zjeździe pod Bydgoszczą jest słaba droga niestety.

S6 ze Szczecina do Koszalina masz 100% Skę po 2 pasy, S3 od Legnicy do Szczecina chyba też jest 100% po 2 pasy (nie wiem jak pod samą Legnicą bo nie jechałem ładnych kilka lat).

@kamil-vag jakiś czas temu jechał to może się wypowie jak ten fragment od bydgoszczy na północ wygląda.

4 minuty temu, Dev napisał:

W takich dużych silnikach olej przechodzi przez wirówki.

Tak też właśnie napisałem.

6 godzin temu, darylkonopk napisał:

Co ile powinno się przeprowadzac filtracje oleju w  silniku i ile trwa proces? 

O qrka dobry fantasta.

Takie rzeczy robi się w silnikach przemysłowych dużej mocy gdzie wymiana oleju nie wchodzi w grę do czasu aż olej, a dokładnie jego próbka nie będzie spełniała założonych parametrów, robi się tak ponieważ wymiana 2000, 4000 litrów lub kilkunastu/kilkudziesięciu metrów sześciennych oleju (dla największych silników 2suwowych) jest ekonomicznie nieuzasadniona. Tam faktycznie olej jest non stop filtrowany (wirowany, przepuszczany przez filtry siatkowe, odśrodkowe itp.)

W motoryzacji takich rzeczy się nie robi tylko wymienia olej na świeży zgodzie z interwałami określonymi przez producenta.

To w takim razie nic nie zmieniasz, pin 11 zostaję, a pinu 13 nie masz obsadzonego.

Jak nie masz lusterka fotochromatycznego z czujnikiem światła, to taka zmiana włącznika i tak nie ma sensu.

Jak będziesz chciał dołożyć lusterko to wtedy musisz dołożyć kabelki itp.

Podaj numer starego włącznika, i nowego. Dla pewności co chcesz na co zmienić.

Za pomocą VCDSa, na starym przełączniku światła nie włączały się po przekręceniu kluczyka?