MaTeo85

Jeśli masz 1BA lub 1BE to bez problemu są dostępne zamienniki z Lema, jeśli 1BV to tylko oryginały. Tuleje rozmiarami są ze sobą zamienne. Przy tulejach 1BA i 1BE tylne tuleje mają plastikową wkładkę którą należy przełożyć ze swoich starych, bez nich sanki raz dwa zaczynają pływać i żyć własnym życiem.

przy okazji numery gum:

przednie 1BA, 1BE - 8D0399415E

tył 1Ba, 1BE - 8D0399415D

dla 1BV - wszystkie gumy to 8D0399419Q

Możesz tu zadzwonić i dopytać, robią regenerację i gość ogarnia więc pewnie doradzi co i jak.

Może odłącz aku na godzinkę, taki reset może dobrze zrobi całej elektronice?

1 minutę temu, pelonek1 napisał(a):

Żartujesz czy piszesz poważnie?

Daj spokój, kolega chyba nie potrafi czytać ze zrozumieniem...

Ale fakt, ja wymiękam i życzę autorowi tematu powodzenia w diagnostyce i naprawie.

A te świece ile mają przebiegu? Bo wyglądają tragicznie.

Kup nowe ngk 7553 lub tańsze denso k16tt które na gazie sprawują się całkiem OK.

A tak jak pisałem chcesz to podjedź po weekendzie to popatrzymy na podstawowe tematy w tym silniku. 

Odpowiednio dobrany rezystor powinien pomóc, tylko pamiętaj że będzie się grzał ten rezystor.

Tu masz przykład rezystora dla żarówki 5W. Taka oryginalnie występuje w miejscu oświetlenia rejestracji (pamiętać trzeba że są 2)

Rezystor - dekoder błędu CAN 5W 36 Ohm 12V pozycja

MOTOLEDY.PL

---

Rezystor - dekoder błędu CAN 5W 36 Ohm 12V

Niestety ale sterowniki od xenona często nie chcą współpracować poprawnie że słabym kablem, a w vcds lite chyba też nie wszystkie funkcje są dostępne tak jak w pełnej wersji z tego co pamiętam. Poszukaj kogoś z dobrym kablem i pewlnym vcdsem i zobacz czy będzie ok.

56 minut temu, Langista napisał(a):

Moim zdaniem nikt lepiej od @MaTeo85 tego nie zdiagnozuje 

Bez przesady ale coś tam o tych ALT wiem bo mam takiego pacjenta w swoim wozie.

Przeczytaj te dwa tematy.

Jeden dotyczy modułu komfortu, drugi foteli z pamięcią, ale zasilanie foteli jest podobne przy samych lędźwiach więc możesz zrobić tak pod pamięć.

Do lędźwi trzeba poprowadzić zasilanie i masę, co do lampek oświetlenia, trzeba mieć też odpowiedni moduł komfortu który to obsłuży. Poszukaj odpowiednie tematy w działach diy powinno wszystko być już poruszone i opisane.

To co zaznaczyłeś na foto to jest odpowietrznik, jeśli tam ucieka Ci płyn to znak że uszczelka na korku nie trzyma i trzeba zmienić.

3 minuty temu, tomaszko01 napisał(a):

No nie. Został podciągnięty z bixenona

To już nie bardzo rozumiem o co chodzi.

Kosz do zmiany, tunel można podciąć pod 2din. Popielniczka może zostać, ale dla pełnego efektu warto zmienić na taką z 2din. Klimatronic też do zmiany lub przycięcia.

W b6 nie było DRLa

Na mijania Jeśli nie jest oryginalny xenon to znak że ktoś wstawił Led już z odpowiednim opornikiem, stąd brak błędu.

Normalnie jak jest w b7 drl to powinien być też xenon.

Jak masz na osową (Gdańsk) blisko to jakąś podstawową diagnostykę mogę ogarnąć (błędy, logowanie) pisz pw.

To etka strasznie kłamie z latami produkcji alt.

co do samych kosztów robocizny to ciężko mi się wypowiedzieć, ale co do wyceny... na pewno ubezpieczyciel robi Cię w konia na tym, zamiast ori części masz zamienniki zderzaka, błotników jak i lampy. o ile błotniki i zderzak jeśli dobrej firmy to nie powinien być dramat, o tyle lampa z TYCa to największe dno jakie można wsadzić do auta. na tych kilku elementach myślę że spokojnie z 2k pln stracisz, a i proponowanie zamienników jest nie zgodne z przepisami plus później trudniej to wszystko spasować jeśli zależy Ci na jakości. kolejna kwestia to jeśli uszkodzoną masz oponę, na jednym kole, to powinieneś żądać zmiany obu opon na jednej osi. pytanie czy coś w zawieszeniu nie uległo uszkodzeniu, np wahacze itp. tego kalkulacja w ogóle nie uwzględnia.

Warto żeby wypowiedział się kolega @hak64

też obstawiam ALT, ale w 2007 niby alt już nie robili więc niech się autor określi co on tam naprawdę ma.

Silnik o oznaczeniu AHL jest o pojemności 1,6l i nie byl montowany w b7. Sprawdź dokładnie co tam masz. Czy 2.0 tfsi czy wolnossacy i jakiej mocy? Jak nie możesz dojść do oznaczenia kodowego silnika.

Jak podejrzewa mechanik problem z cylindrem to powinien zmierzyć na dobry początek kompresję.

a jaki kod silnika masz w ogóle?

sprawdzałeś czy świece i cewki są ok? masz w opisie LPG, czy instalacja sprawdzona czy jest szczelna itp?

Przekaznik pompy paliwowej masz nad MCE pierwszy z lewej.

Numer części: 191 906 383 C, o oznaczeniu 167 na obudowie

Jeśli wsadzasz drugi moduł, to skąd masz wiedzieć czy jest zakodowany zgodnie z tym co masz w swoim samochodzie? Nie wiesz tego więc trzeba podłączyć vcds i zrobić niezbędne kodowanie i adaptacje jeśli jest potrzeba.

te ostatnie 4 bity służą do określenia prawidłowego ciśnienia w kołach. Jeśli ustawisz w kodowaniu na 2.8 a jeździsz na 2.2 to wtedy sterownik może wywalać błąd od czapy. tak samo jak jeździsz na ciśnieniu 2.8 a ustawisz w blokach 2.2, to zanim wykryje ubytek może być już za późno.

aha po ustawieniu kodowania z poziomu licznika przeprowadź procedurę zmiany kół.

jak dobrze pamiętam to ten u góry na Twoim zdjęciu.

edit:

chociaż patrząc na foto to chyba jednak ten mały na dole po prawej.