MaTeo85

wg VINu ten 8E0 927 803 A

można wymienić same tuleje

OE 8E0 501 541 S lub LEMFÖRDER 26619 01

te mocowanie na lejku pod gumką jest chyba od innego typu mocowania. Nie znalazłem w etce innego, ale ELSA pokazuje że jest coś innego jeszcze, może w passacie? niestety nie znalazłem foty na której inny typ mocowania tej rurki był pokazany.

Wojtek, dobrze że się odezwałeś w temacie, ale wypadało by sprostować pewne kwestie.

Z tematem przeróbki MCE z B6 (wersja F) pisaliśmy  z @kamil-vag w marcu 2021 roku, w kwietniu 2021 na samym początku miesiąca odebrałeś z paczkomatu dwa moduły wysłane przez Kamila jeden mój i drugi Kamila. Od samego początku pisałem żebyś nakreślił koszty i bez problemu zapłacę za pracę, niezbędne części i przeróbkę ile będzie trzeba. Pisałeś żeby o koszty się nie martwić, pierwsze egzemplarze będą testowe itp. później 7 kwietnia 2021 w wiadomości prywatnej pisałeś tak "Teraz tylko zrobię pcb i zmontuję. Potem test końcowy i wysyłka. Za kilka dni moduły będą u Was." Po tym zaczęły się Twoje problemy ze zdrowiem itp. co uszanowałem i nie naciskałem, ale później w maju pisałeś: "Moduły są zrobione już od dłuższego czasu. Nie było jedynie siły aby zapakować do testowego auta i posprawdzać, cały czas, nadal użeram się ze zdrowiem. W nadchodzącym tygodniu wyślę Ci. Jeśli masz możliwość odebrać z paczkomatu, ułatwiło by mi to zadanie. Podeślij mi numer paczkomatu, mail i telefon." Wysłałem dane do wysyłki i kolejną wiadomość otrzymałem we wrześniu... wielokrotnie powtarzałem że zdrowie jest ważniejsze i spokojnie poczekam, do grudnia kontakt był, przypomniałem się w lipcu 2022 i do dzisiaj nie otrzymałem żadnej odpowiedzi.
W dzisiejszej Twojej wiadomości wychodzi że kilkadziesiąt osób otrzymało jakieś wersje modułów itp., a u mnie nadal cisza i brak wyjaśnienia sprawy gdzie w żaden sposób nie naciskałem czy cokolwiek, starałem się zrozumieć Twoją sytuację zdrowotną i spokojnie czekałem, ale jak widać nie do końca się to sprawdziło.

Dzisiaj już niestety w żaden sposób nie liczę że kiedykolwiek ten moduł otrzymam. Niestety jak wyżej Kamil napisał niesmak pozostał.

Nie tą gumką jest luźna, ona mniej więcej wypełnia przestrzeń pod kolektorem po to aby rurka bagnetu nie latała za bardzo na boki. Chcesz iść na skróty, to wsadź rurkę beż tej czarnej gumy, u mnie działało to aż 6 lat lub nawet więcej i nie było problemu, wymieniłem rurkę tylko dlatego że już stara i przegrzana.

Ps. Pozycja tej gumy na moim foto chyba jest zła, ale nie pamiętam czy to fota przed przymiarką czy już po. Zweryfikuj u siebie jak coś.

Najlepiej mieć zdjęty kolektor ssący bo może być ciężko wcisnąć tą czarna gumę u góry, po za tym z silnika wystaje metalowa rurka na którą nakłada się na wcisk tą żółtą plastikową. W plastikowej jest oring i tyle.

Bez zdjęcia kolektora to na pewno będzie kosmos żeby założyć ale pewnie się jakoś da zrobić.

Poniżej foto poglądowe jak to tam wygląda.

Musisz podłączyć się do już istniejącego kabla. Jak to zrobisz, to twoja sprawa.

Co do odłączania aku, jak ogarniasz i zwarcia nie zrobisz to nie odłączaj, jak nie masz pewności to lepiej odpiąć na te parę minut.

Moduł kolumny kierowniczej jeśli Twój nie obsługuje oraz taśmę. Oczywiście kodowanie trzeba zrobić.

Wez pod uwagę że w 3 ramiennej ori z B6 guziki są tylko do zmiany biegów, żadnej obsługi radia nie będzie.

Jak nie masz gdzie i jak zrobić scanu to jestem z Gdańska, jak coś pisz PW, ale do soboty mnie nie ma na miejscu.

8 godzin temu, the_naturat_com napisał:

@ElectricShock witaj. Odpowiedz tak szczerze. Nie ma szans, byś kiedykolwiek skończył projekt? Jeżeli nie to mógłbyś chociaż podsunąć jakiekolwiek rozwiązanie doraźne? Cokolwiek?

Niestety ale chyba definitywnie temat umarł, z @kamil-vag już dawno wysłaliśmy mce i do dzisiaj zero odzewu czy słowa. 2mce to na szczęście strata małego kalibru więc temat uważam za zamknięty. Chociaż fakt że to kolega powinien napisać Chociaż krótką informację że nie będzie kontynuował prac itp.

niestety nic takiego raczej nie ma.

zobacz co to za typ uszczelnienia, jak oring to zrób pomiary i zamów taki jak potrzeba z odpowiedniego materiału odpornego na działanie płynu przekładniowego itp. polecam firmę oring ze szczecina, mają też sprzedaż wysyłkową i dorabiają praktycznie każdy typ uszczelnień. www.oring.pl Zdaję sobie sprawę że są też inne firmy, jak osobiście korzystałem z usług tej konkretnej, stąd ich polecam.

Raczej nie, ale ciśnienie nadal można mieć po obu z bloków pomiarowych, tylko będzie działać wolniej niż dedykowany MAP.

Z ciekawości pogrzebałem i jest wejscie napięciowe w tej mojej wersji co niby daje możliwość podłączyć map sensor bo one sterowane są w funkcji napięcia ale to by trzeba było przetestować lub się upewnić.

1 minutę temu, dekiel 13 napisał:

https://www.qmatis.com/pl/shop/product/1-vfiz-for-audi

czyli lipa z ofertą i serwisem

Niestety z tym szału nie ma, ale plus tego urządzenia jest taki że nic nie przerabiasz i zawsze wrócisz do oryginału, do tego tam raczej nie ma się co psuć samo z siebie. Ja jestem średnio zadowolony ze względu na to że mój silnik i skrzynia z tym nie gra za bardzo. Jedynie podstawowe wartości które szły po obd. Pod silniki turbo lepiej jest to dopasowane mimo wszystko.

Silniczki po prostu się obraca o jakiś kąt, aż będziesz mógł je wyciągnąć. Wkładanie w odwrotnej kolejności.

Magiel z b7 jest taki sam. Co do wiązki a6 c5 to nie wiem jak tam było. Czytaj forum pewnie już ktoś kiedyś o to pytał.

U mnie stosowanie mam z kierownicy jak i z panelu nawi przy zapalniczce.

Ja podłączałem bez wyciągania licznika. Wystarczy zdjąć osłonę nad nogami kierowcy (3 śrubki) I jest ładny dostęp do wtyczek licznika. Trzeba tylko wiedzieć jak odbezpoeczyc kostki. Miejsce na kable nad kolumną też są do przeciągnięcia.

Po za tym nic więcej nie trzeba tam podłączać, chyba że antenę GPS plus dodatkowe czujniki egt itp.

Co do ceny to pewnie do dogadania bo bez sensu ma leżeć w piwnicy. Ale generalnie widzę że to teraz "rarytas" bo u qmatisa brak dostępności

29 minut temu, BartoszSoldier napisał:

Mam u siebie w b7. 

Ok mój błąd, do B7 jednak też jest wersja Q. Byłem pewien że Q tylko dla B6 był.

Poniżej numery blic'a

Błotnik do B6 lewy - 6504-04-0019311Q

Błotnik do B6 prawy - 6504-04-0019312Q

Błotnik do B7 lewy - 6504-04-0028311P lub 6504-04-0028311Q

Błotnik do B7 prawy  - 6504-04-0028312P lub 6504-04-0028312Q

48 minut temu, BartoszSoldier napisał:

Jak chcesz zamiennik to poszukaj błotniki firmy Blic z końcówką modelu Q. 

Te błotniki są do modelu B6, a kolega wyżej szuka do B7.

Do tego nie trzeba żadnych cudownych części, sterownik (wygląda jak przekaźnik) wtyczkę i kilka kabelków żeby się wpiąć w instalację.

możesz, ale będzie straszny opór na kole kierownicy jak byś żukiem jechał.

Niestety trudny kontakt z gościem który to robi i sprzedaje.

Miałem to przez jakiś czas u siebie i niestety z moim silnikiem i skrzynią nie chce za bardzo gadać. Kupiłem specjalnie żeby temp oleju ze skrzyni mieć na zegarach. Po czasie mnie irytował i wyłączyłem.

Ostatnio przy ogarnianiu webasto wywaliłem całego vfiza.

Jak coś to mam wersję pod a4b6 kolor w wersji rozszerzonej (jedynie nie ma map sensora swojego) w razie co pisz PW. Oddam w jakiejś rozsądnej kasie.

2 godziny temu, Langista napisał:

@MaTeo85 coś chyba miał..

Niestety nie pomogę.

Mam tylko swojego prywatnego vcdsa, a żadnym handlem się nie zajmuję i nie zajmowałem nigdy.

Pewnie mnie pomyliłeś z kimś innym?

Jest temat na forum traktujący o tym.

Zwróć uwagę na kilogramy w poszczególnych klasach wagowych, te z 1ba nie są identyczne z 1be. Musisz mieć ten sam przedział obciążeń przed zmianą i po zmianie. Jak masz zmieniać to kup nowe amory i sprężyny zamiast szukać używanych.

te sanki faktycznie wyglądały tragicznie, dobrze że kupiłeś drugie, a nie ratowałeś tego trupa.

jak coś mam jeszcze gdzieś jakieś ori śruby z zawieszenia z tyłu gdybyś coś potrzebował.

Jest nawet instrukcja jak używać tej etki - https://a4-klub.pl/topic/471931-wyszukiwanie-części-w-katalogu-sprawdzanie-cen-i-dostępności/