Mango155

Zobacz ogłoszenie A4 B8 S-Line Competition+, 2.0 TDI, LY9B, Pompei 20’, Eibach - sprawdź! Cześć, przymierzam się do sprzedaży mojego oczka w głowie - cała historia pojazdu opisana w jednym z wątków na forum w dziale garaż, do którego serdecznie zapraszam. Jeżeli szukasz nietuzinkowego, doinwestowanego egzemplarza i uważasz, że wiek to tylko liczba - ten samochód jest właśnie dla Ciebie. Zachęcam do wymiany kilku zdań na priv, chętnie odpowiem na wszelkie pytania. Pozdrawiam Użytkownik Mango155 Data 11/30/24 Cena Kategoria A4 B8  

Cześć! Bardzo długo nic nie działo się w temacie… Oczywiście już jakiś czas temu samochód doczekał się kompletnego lifta C+ na wszystkich oryginalnych częściach VAG. Wpadło również koło 20’ Pompei z nowymi oponami Michelin Pilot Sport 4S, heble S4, lotka ori RS4, grill S4 full black, elektryczna klapa bagażnika, sprężyny obniżające Eibach ProKit, itd. W natłoku zdarzeń nie było czasu na bieżące opisywanie wszystkich zmian i modyfikacji, natomiast w ostatnim czasie poczyniłem również szereg napraw eksploatacyjnych, m.in.: - kompletny rozrząd conti, - nowa pompa wspomagania, - regeneracja rozrusznika, - regeneracja sprężarki klimy + kompletny serwis, - nowa chłodnica klimatyzacji, - komplet amortyzatorów Sachs, - komplet wszystkich wahaczy przedniego zawieszenia Lemforder, - sworznie, tuleje, gumy Lemforder, - łożyska przednich piast FAG, - itd. Dlaczego o tym wszystkim piszę? Dlatego, że nowy właściciel pewnie będzie zadowolony z poczynionych zmian i napraw, a ja, z bólem serca przymierzam się do sprzedaży pojazdu - prawdopodobnie na wiosnę. Aktualny przebieg 365k km i wciąż rośnie. Serwis olejowy wraz z kompletnym zestawem filtrów zawsze w maksymalnych interwałach 12k km. Tak, samochód był malowany, ale nie ze względu na jakiekolwiek zdarzenie drogowe, tylko a) lift C+, b) mam pierdolca na punkcie wszelkich niedoskonałości, które nie dawały mi spać. Całość lakieru oczywiście zabezpieczona topową powłoką nanoceramiczną Nasiol NL272. Newralgiczne miejsca, takiej jak przednie reflektory, półka zderzaka tylnego, wnęki pod klamkami, klapka wlewu paliwa, itd. zabezpieczone bezbarwną folią PPF. Samochód od lat jest moim niezawodnym oczkiem w głowie, z którym bardzo ciężko będzie mi się rozstać. Nigdy na niczym w nim nie oszczędzałem, nigdy nie używałem półśrodków. Oddam tylko w dobre ręce. Tak, wiem jaki to rocznik. Tak, wiem jaki to przebieg. Rozważę tylko poważne oferty – szanujmy wzajemnie swój czas. Zapraszam na priv, pozdrawiam!

B9 ma większy rozmiar, natomiast TT jest w miarę zbliżony, jednak wygięcie nie jest do końca idealne. Tak, wiem że do B8 czarnych nie produkowali, dlatego szukam alternatywy z innego modelu.

Tak, zgadza się.

Cześć, poszukuję numeru oryginalnego czarnego emblematu, pasującego na tylną klapę do A4 B8 avant. nr oryginału w chromie: 8K9853742

Cześć, czy mógłbym prosić o określenie numerów katalogowych wymienionych części w temacie? VIN: WAUZZZ8K8AA128969 ZAWIESZENIE: 1BV Z góry bardzo dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Brzydka a tak na poważnie, to skończ już modzić, bo ludzie w kompleksy wpadają kiedy w końcu jakiś spot?

Zamówiłem, czekałem miesiąc. Przyłożyłem na dwie sekundy do klapy, spakowałem i odsyłam. Kompletnie nie pasuje, jakość tez dramat. Stanowczo nie polecam.

Zbroimy się jak na wojnę... Zderzak, pokrywa silnika i błotniki już u lakiernika. Brakuje jeszcze tylko kilku puzzli do całej układanki i za jakiś czas zaczynamy dłubać. Lift Competition+ LOADING...

Cześć, czy ktoś z Was miał styczność z lotką ala RS produkowaną przez firmę Maxton Design? Jak pasuje? Znaleźć oryginał graniczy z cudem, a o firmie Maxton Design słyszałem dobre opinie. Producent w rozmowie zapewnia, że lotka jakością nie odstaje od oryginału. P.S. Jeśli ktoś ma oryginał na sprzedaż, płacę jak za zboże

Ja jakiś czas temu usiłowałem wywalczyć swoje w PZU ze średnio mizernym skutkiem. Na szczęście babka wjechała mi tylko w tylny zderzak, który już był wymieniony na poliftowy. Wg VINu oczywiście samochód golas w przedlifcie, więc ch*j tam, damy najtańsze zamienniki. Dramat Po kilkunastu pismach i dodatkowych oględzinach rzeczoznawcy stracić nie straciłem, ale niestety trzeba się liczyć z tym, że cokolwiek nie włożysz w modach, w przypadku kolizji nie z Twojej winy, i tak będą chcieli z automatu wrąbać Ci to, co wyszło w serii. Młotki jedne. Duzo zdrowia dla całej rodziny! P.S. Jakby samochód jednak miał iść na żyletki, chętnie odkupię lotkę.

Pokrywka jest zamocowana za pomocą czterech zatrzasków, wystarczy podważyć śrubokrętem i schodzi bez żadnego problemu. Biorę pod uwagę nieszczelne uszczelnienia na turbosprężarce, jednak żadnych oznak zużycia jeszcze nie wskazuje. Zobaczymy za jakiś czas czy była to wina odmy i czy cały olej zostanie „przedmuchany” z dolotu.

Witajcie. Zauważyłem w ostatnim czasie że do dolotu dostaje się olej. Pierwsze o czym pomyślałem - ODMA. Zakupiłem zatem nowa membranę separatora, po zdjęciu plastikowej pokrywki spodziewałem się takiego widoku: jednak jedyne co ujrzałem, to zdeformowanie starej membrany (na zdjęciu po lewej stronie): I teraz dwie sprawy: 1) Czy takie zdeformowanie membrany mogło mieć wpływ na przedostawanie się oleju do dolotu? A może w tym modelu to norma i nie ma powodów do obaw? Ciężko tutaj określić o jakich ilościach mowa. Lać się nie leje, jednak sucho też nie jest. 2) Od dłuższego czasu na rozgrzanym silniku na biegu jałowym, a także podczas obciążenia w pewnym zakresie obrotów słychać cichy pisk/gwizd. Zawsze myślałem, ze to nieszczelny wydech, jednak dopiero ostatnio, kiedy zacząłem czytać na temat uszkodzonego separatora oleju, wziąłem pod uwagę, ze przecież taki dźwięk może powodować uszkodzona membrana. Jednak jak widać na zdjęciu przerwana nigdzie nie była, a po wymianie na nową pisk wcale nie ustąpił. Zauważyłem jednak, ze po dociśnięciu plastikowej pokrywki, wspomniany dźwięk ustaje. Stąd moje pytanie, czy można w tym miejscu to jakoś uszczelnić? Sama pokrywka na czterech zatrzaskach widocznie nie jest wystarczająco szczelna aby wyeliminować dźwięk ciśnienia w przestrzeni korbowej. Czy ktoś borykał się z takimi problemami? Pozdrawiam.

Jakikolwiek pieniądz zainwestowany w mody nigdy się nie zwróci, to trochę jak skarbonka bez dna, z reszta pewnie sam o tym dobrze wiesz. Co prawda 3.0, quattro i stronic to nigdy nie będzie, ale nie jeździ się źle, więc pewnie i tak będę dalej coś dłubał