TomiB8

Hejka. Ja robiłem... Prawda taka, że wszystko zależy w jakiej cenie kupisz graty... A ceny są różne I to czy wykonasz to sam...

Siema. Temat spotów umarł śmiercią naturalną czy się integrujecie?

4E0 947 415 w dniu 01.06.2012 zamienia się na 4E0 947 415 A

Do Modułu Centralnej Elektryki MCE09 Tu masz link w którym wszystko jest opisane :

Marzenia spełnione Quattro założone Podziękowania dla Grzegorza który przetarł szlaki U mnie zrobiony swap Quattro do CAGC 2.0 TDI wszystkie graty jak w poście pierwszym Pompa ABS założona: 8K0 907 379 AH + dołożony przycisk Auto Hold auto z systemem Start/Stop i wszystko działa. 8K0 907 379 CP To kolejny numer pompy pod Quattro który działa z (AHA) a dodatkowo ma możliwość kodowania (HHC) Hill Hold Control.

Tak to jest zaślepka bagnetu. W jej miejsce możesz dokupić i zamontować bagnet

Silniki: CAGA 143Km, CAGB 136 i CAGC 120KM Nie różnią się osprzętem. Różnica mocy wynika z wgranego oprogramowania i na jaki kraj Europy była produkcja... Np. Belgia czy Niemcy obliczają ubezpieczenie i podatek nie od pojemności silnika (jak w Polsce) tylko od mocy (KM) Ja posiadam 2.0 CR CAGC seria 120KM Założyłem fabrycznie nową turbosprężarkę z silnika CAHA Borg Warner o nr. 03L145701E + program w CompSport Bielsko-Biała wyszło 208Km i 414NM Śmiało polecam CompSport

Cześć! Pochodzę z okolic Żywca, jestem Klubowiczem na forum Leon Club Team. Był Leon 1M Top Sort po modyfikacjach a teraz nadszedł czas A4 8k Avant, wiec witam wszystkich serdecznie Pozdrawiam Tomasz