Osiollekk

33 minuty temu, marcin_o23 napisał:

no tak z filtra idzie prosto do turbo, jak masz usa to dodatkowo masz pompę powietrza wtórnego, chłodnice powietrza też masz 

Ok, chwilowa głupota

ic jest oczywiscie miedzy turbo a cylindrem

Pytanko, bo jestem troche zmieszany...

od roku mam b8.5 2.0tfsi 2014r 224KM wersja USA, pyknąłem ponad 20tys km i poza wymianami oleju i świec (no i sprężyn) nic się kompletnie nie dzieje. Nie miałem więc powodów żeby gdzieś bliżej grzebać w silniku. Ale dzisiaj otworzyłem mache, posprawdzałem stany płynów i widze, że rura od puchy z filtrem powietrza idzie prosto do turbiny. Gdzie jest IC? W takich benzynach nie ma? Za mała turbawka i nie opłaca się chłodzić? 

Ktoś coś wie na temat sportowej wkładki zamiast poduszki skrzyni? 

Link: http://lowride.pl/?product=dogbone-leyo-golf-7-gti-r-audi-a3-8v-s3-rs3-blokada-wkladka-poduszki-skrzyni

23 minuty temu, Konrad20vt napisał:

Panowie czy sprezyny od s4 b8 3.0 TFSI obnizaja tyle samo co te z sline? Bo szukam sprężyn do 3.0 TDI a widzę że jest ich trochę ale od s4 b8 i dlatego mnie ciekawi czy obniży mi po nich jak po sline czy nie

Ja tydzien temu wrzucilem h&r’y od s5, i siadlo ladnie po 30mm, rowno.

ale do 2.0tfsi w Q

Panowie, chce wyregulować sobie xenony w polifcie, i procedura dla wcześniejszych modeli mówi, że trzeba wejść w 55-xenon range, żeby ustawić silniczki w pozycji środkowej, ale w polifcie tego już nie ma... jest to wrzucone w 09-mce, z tego co czytałem. Tylko jakie kanały trzeba powciskać???

4 godziny temu, Dev napisał:

Najmniejszym kosztem to zrobisz sobie 288mm z przodu

jak ma hamować to musisz wyłożyć kasę, niestety. 

jarzma 345mm są wszystkie takie same, ale szukaj z zaciskami

ostatnio kupiłem taki zestaw za 230zl z wysyłką

Dev, wszystko rozumiem, ale skoro mam zaciski z 320mm które mają 50tys przebiegu to po co mam szukać kolejnych zacisków z jarzmami, skoro potrzebuje same jarzma? Taka opcja jak mówisz jest ok, ale jak znajde cały komplet w cenie samych jarzm  

36 minut temu, Dev napisał:

szukaj zacisków od Q5 albo A6 C7 na tarcze 345/30mm

mają tłoczki Fi60 a od S4 Fi57

chyba że chcesz 356mm ....

Chciałbym 345 jak najmniejszym kosztem, więc szedłbym w kierunku samych jarzm   320 pod względem hamowania i tak mi wystarcza

I wtedy jarzma od s4 b8, lift albo przedlift, nie ma znaczenia? Jakieś inne jarzma też pasują, np od q5? 

57 minut temu, Hugo napisał:

@Osiollekk tutaj poczytaj co możesz wpakować do B8 

 

Oooo, nie widziałem temtu  dzieki

I od czego szukac? S4? Jakies a8? 

I to jest oryginal i wszystko p&p?

Żeby przejść z tarcz 320 na 345 to trzeba zmieniać zaciski czy tylko jarzma? 

4 godziny temu, Maciek02 napisał:

Panowie jaki kod silnika polecacie w 2.0TFSI? W polifcie chciałem dodać

CPMB i CPMA to wersje USA.

Skrzynia nie Stronic a klasyczna ZF. Prawie tak szybka jak DSG i do tego mniej awaryjna, 8 stopniowa. 

Silnik FlexFuel czyli może jezdzic na mieszance benzyny eko. Przez to podobno duzo bardziej podatny na tunning.

W dniu 3.11.2018 o 17:57, MaciekPL napisał:

Tak sam Grill, reszta jest taka sama. Dyfer nie pasuje cały zderzak trzeba

Grill sline od s4 różni się tylko kształtem tych poziomych elementów i miejscem znaczka „s4”? Tyle wyłapałem

Sline, sam grill przod? Tyl sam dyfer czy caly zderzak? 

Tak na szybko, A4 polift czym sie różni od S4? Karoseria, zderzaki, nadkola? 

W dniu 31.10.2018 o 18:50, dliwski napisał:

Czyli w efekcie auto z niższym zawieszeniem będzie świeciło niżej, bo przy 10 m odległości każdy obniży o 10 cm niezależnie od tego czy soczewkę ma na 70 czy 50 cm wysokości ?

Tak, ale pewnie seryjnie niższe auta mają ten kąt opadania mniejszy, tzn zamiast reflektory z 1.5% mają 1%, żeby ten zasięg był. Tak mi się wydaje.

W dniu 29.10.2018 o 14:09, dliwski napisał:

Ktoś zastanawiał się jak to się ma do wysokości auta? Jeden z nas ma soczewkę na wysokości 65 cm, drugi na wysokości 50 cm - przy 10 m odległości od ściany pierwszy ustawi linię odcięcia światła na 55 cm, a drugi na 40 cm. Czy procentowe odchylenie nie powinno się proporcjonalnie zmieniać w zależności od wysokości zawieszenia?

Najpierw podjeżdżasz pod ściane i zaznaczasz linie odcięcie, przy tak bliskiej odległości można zakładać, że masz wtedy poziom, potem odjeżdzasz na to powiedzmy 10m i od zaznaczonej linii odliczasz 10m x procent spadku, czyli jakieś 10cm w dół, znowu kreska i do niej ustawiasz reflektory. Każdy indywidualnie.

31 minut temu, wampir napisał:

Stronic to nie zf8hp55.

Zadzwoń do Gto i zapytaj się dlaczego chce auto na 5 dni testów przy sofcie  skrzyni zf8hp55.

A to właśnie nie powinno być na odwrót? Stronic to prawie dwie skrzynie do ogarnięcia, a zf to tylko troche nowszy tip, tym bardziej, że wcześniej były zf6 które były chyba popularne?  

Najlepiej jakby się Gregor wypowiedział

Kolega z forum próbuje mnie przekonać, że tuner żeby zrobić dobry program silnika i skrzyni w 2.0tfsi to musi mieć zostawione auto na kilka dni.  

Wg mnie przy dobrych wiatrach może to ogarnąć w jeden dzień, ewentualnie dwie wizyty - jedna sprawdzenie serii i zgranie, druga np po tygodniu, wgranie zmienionych map i dostrojenie auta.

Wypowie się ktoś ogarnięty? 

20 minut temu, pietrz44 napisał:

I mam jeszcze jedno pytanko.

W rodzinie mam dwa auta: ja pomykam 

 a żona VW Golf V z 2007 roku.

Ostatnio padał deszcz i zauważyłem, że na autach inaczej zachowuje się woda. Na A4 zostają krople, a na Golfie nie. A4 niczym nie traktowałem od końca lipca jak go kupiłem w Niemczech, tylko myjnia bezdotykowa. Golf też tylko myjnia bezdotykowa. Czemu jest taka różnica ?

Może wcześniej ktoś kładł wosk, albo inna powłoke. Wosk może i rok czasu się utrzymać, i powoduje właśnie hydrofobowość.

albo jeden lakier jest mniej brudny niż drugi i dlatego kropelki zostają. Od razu po glince jest podobnie

28 minut temu, wampir napisał:

Trasa to inna bajka. Jak się jedzie 80km/h to miałem 7l, ale drugi raz już tak się nie będę mordował

Dokładnie robie 25km takiej trasy gdzie cisne 90-120km/h i 6km już miasto typowo. 2 razy dziennie taka trasa, tryb auto

Wampir, orientujesz się kto może ogarnąć wymianę? Narazie pytam teoretycznie, bo do 100tys mi jeszcze troche brakuje  

7 minut temu, yanosho napisał:

Jak można spytać jakie średnie zapotrzebowanie na paliwo ma 2.0 TFSI?

U mnie wychodzi trasa/miasto 9,2-9,5l/100km

1 godzinę temu, wampir napisał:

Skrzynia to tiptronic zf8hp, a więc 8 biegów. Ciut wolniejsza od stronic i nie ma typowego launch Control ale jest dużo bardziej wytrzymała. Nie ma takich problemów jak stronic. Mam takiego już pół roku i jestem bardzo zadowolony ze skrzyni i z silnika. Pobór oleju zerowy. W USA są silniki cpma i cpmb. Cpma to flexfuel a więc dostosowany do  biopaliwa, a te mają te zalety że się świetnie nadają do tuningu. Niestety, mało która stacja benzynowa je oferuje w sprzedaży. Auta z USA mają statystycznie dużo niższe przebiegi i łatwiej weryfikowalne. Minus to w większości są po jakiś przygodach. Większych lub mniejszych.  

Wymieniałeś już może olej w skrzyni? Przelatane mam 55tys i zaczynam o tym myśleć ale nie mam info co i jakz

Mam CPMB i tez jest flexfuel.

No filtr powietrza racja, tak tylko przepisałem z tej książki

Co do tipa to tylko spuścić stary i zalać nowy? Czy coś jeszcze, orientujesz sie?

Panowie, szukam osób które jeżdżą 2.0tfsi z USA, najlepiej polift. Chce popytać o eksploatacje itd.

A może ktoś wie, czym się różnią mechanicznie, poza skrzynia?