MKowalski

Panowie, przeczytałem cały wątek ale chciałbym się upewnić że dobrze rozumiem. Jeśli wymieniam same manetki bez "taśmy" (z rozpiski wynika że moja taśma obsługuje tempomat) nie muszę jechać do audi zdejmować ochrony komponentu?

Witam, Czy ktoś z okolic Rzeszowa może zna to auto albo miałby chwilę żeby umówić się z właścicielem i je po oglądać neutralnym okiem :-) https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-2-0-tdi-dsg-quattro-ID6zk28N.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 Do Rzeszowa mam 350km i nie chciałbym jechać na darmo...

Powiem jednym słowem, Rewelacja zrobilem już 1k i dalej jestem zadowolony

Zakupiłem Fuchsa, wymiana w piątek a w weekend dłuższy wyjazd więc będzie okazja żeby sprawdzić. Dowiedziałem się że mechanik zalał zamiennik Mobil 75W80 czy się nie sprawdził to ocenię po wymianie na Fuchsa.

Kolego, wiem że to jeszcze nie zima i wtedy dopiero wyjdą różne kwiatki ale jak ci się sprawdza ten Fuchs? Na początku roku miałem wymienianą dwumasę i mechanik zalał jakimś odpowiednikiem... Niestety jedynka i dwójka wchodzi topornie dopóki się nie rozgrzeje, zaczyna mnie to irytować

Wygląda na to że w końcu pożegnaliśmy zimę na dobre więc czas zająć się klimą. W sterowniku mam następujący błąd: 1 Fault Found: 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 5 Reset counter: 80 Mileage: 124373 km Time Indication: 0 Date: 2016.06.13 Time: 07:36:43 Freeze Frame: Voltage: 12.40 V Temperature: 19.0°C Temperature: 18.0°C Count: 11174 Count: 11779 Bin. Bits: 01000000 Bin. Bits: 00000111 Time: 7.00 s Domyślam się że pewnie problem pochodzi od potencjometru wspomnianego silnika i tutaj mam dwa pytania: - czy ktoś może mi wskazać umiejscowienie tego silnika bo po wyjęciu schowka jest ich tam podobno kilka? ewentualnie czy można sterować pojedynczym silnikiem V68 z poziomu VCDS aby znaleźć winowajcę? - pewnie na początek spróbuje przeczyścić potencjometr ale jeśli nie przejdzie to jaki jest numer tego silnika? w etce znalazłem 8K0820511 ale są trzy wersje A, B, C, jest w ogóle jakaś różnica między nimi? http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2010/636/R/8/820/820030#38 Adaptację silników robiłem, błąd wrócił po krótkim czasie.

Nie znam się ale 2.0TDI i 2.0TFSI ma tą samą skrzynię?

I jak sytuacja z wymianą oleju w skrzyni? zmieniło się coś/pomogło? Mam dokładnie ten sam problem szczególnie do momentu kiedy olej w skrzyni się nie rozgrzeje, po przeczytaniu tego postu mam podejrzenia że mechanik zalał mi jakiś dziwny olej przy wymianie sprzęgła/dwumasy.

Jako dawca podłączamy sie w te same miejsca?

Sam musisz przyznać ze kratka i wyprofilowanie tunelu świadczy o tym ze tam cos powinno być. Wolałem sie upewnić Dzięki za szybka odpowiedz

Odświeżę trochę temat bo bez sensu zakładać nowy. Pytanko do posiadaczy ewentualnie bardziej zorientowanych, czy na wlocie powietrza nie powinno być jakiegoś filtra dodatkowego oprócz kabinowego?

To ja się podepnę pod temat. Można sprawdzić czy mam czujnik poziomowania przedni bez zdejmowania koła? VCDS najpierw podał błąd o braku kalibracji a podczas kalibracji twierdzi że niema przedniego czujnika (niezainstalowany) ale kalibrację wykonał i błąd już nie wyskakuje. Etka on-line podaje że czujnik przedni to 8K0941285N a czy to nie jest po prostu 1T0907503A tylko przykręcony do odpowiedniej "blaszki"? No i pytanie o to czy jest różnica pomiędzy 200 a 800(?)Hz?

Witam, chciałbym odświeżyć trochę temat Jak tam opinie na temat Skody Jano jako serwisu audi? Czy może jest ktoś "lepszy" w Opolu lub najbliższych okolicach (oprócz Lellka)? Kogo możecie z czystym sumieniem polecić?