przemolll

4 minuty temu, prezesik18 napisał:

ja ciągnąłem z wtyczki pod komputerem, czyli z drugiego zdjęcia korzystaj.

1i 2 zdjęcie opisuje ta sama wtyczkę czy nie ta co się wspina bezpośrednio pod ecu tylko co są pod komputerem w listwie. 

To wpiasc się właśnie do tej co pod komputerem jest??

Panowie sygnał spalania pociągnąć z wtyczki ecru czy tej co jest pod nią??

No tak jak mam vdo to musi być tarcza z vdo bo Jagger ma inne troche

Panowie czy tarcza predkosciomierza polift z a6c5 pasuje do licznika z zegarkiem cyfrowym?

Ewentualnie czy ma ma ktoś taka na sprzedaż?

17 godzin temu, Dev napisał:

A ile 356mm kosztują ?

270-300 za szt oczywiście zimermanna gładkie

58 minut temu, Dev napisał:

daj 360tki z RS4ki B5 i będzie git

Nie dam 2 tyś na same tarcze;)

Tarcza z phaetona i c6 ma takie same et 59. Co do zawadzania to chyba raczej dół bardziej ale nie wiem.

Ja mam zwrotki z esy i chcąc dac tarcze 354 z et 52 pomierzylem ze dystans jaki muszę dac to min 4mm pod tarcze a kolega ma bez dystansu. 

Fajnie.by było jakby nie.trzeba było dawać dystansu ale coś.mi tu nie pasuje..

8 godzin temu, wesz82 napisał:

Ja sie nie dziwie ze Tomek siwieje....

Sluchaj adapter pod zacisk.

Ori masz maly rostaw a esa ma duzy rostaw.

Albo zwroty wymieniasz albo adapter.

Kolega dal adapter i DYSTANS...bo tarcza stykala sie z zwrotka co z reszta widac na zdjeciach.

Źle napisałem. Myśląc adapter miałem na myśli dystans pod tarcze.

Wiem że.kolega ma orientacyjna zwrotki z.małym rozstawem;)

Chodzi mi o to ze kolega dał pod tarcze z a6 c6 o et 59 dystans grubości tylko 6mm gdy ludzie dawajac tarcze z phaetona 360 też z et 59 dawaja dystans 13mm. Chodzi mi o to jak tego dokonał?? Gdy tarcza z b5 ma et 46. I samo z siebie wychodzi że trzeba dystans 13 mm. 

Tak samo z tarcza z s5 która ma et 52 i kolega dał bez dystansu gdy potrzeba coś ok 6 mm tego dystansu zrobić. 

Czysta matematyka;) chyba że ten mały szlif zwrotki pozwolil na spóźnienie dystansu?? No ale przecież bliżej tarczy jest dolną część zwrotki od strony tarczy tam gdzie się przykreca prosty wachacz.

3 minuty temu, wesz82 napisał:

Ma seryjne zwroty bo adapter nie jest pptrzebny do zwrotek z esy...

 

Jak nie potrzebny??z tego co mi wiadomo to tarcza z esy i zwykłej b5 ma ta sama wysokość 46.2 to jak on założył tarcze z et 52 bez adaptera??

Dnia 24.08.2017 o 20:31, cooljakub napisał:

ja mialem dystans tak zrobiony ale musisz sie liczyc ze automatycznie kolo wyjdzie na zewnątrz o grubosc dystansu.
mialem tarcze a a6c6 347mm (glebokosc chyba 59mm) i dystans 6mm i delikatnie oszlifowana zwrotnice.
miejsce szlifu  https://zapodaj.net/662298b2198dc.jpg.html
obecnie mam tarcze z s5 345mm i nie musialem dawac juz dystansu

Jak przy et tarczy 59 miałeś tylko 6mm dystansu?? Przecież to nie możliwe jest w s4 przy et 46,2 tarczy jest do zwrotki 4 mm .  Na pewno masz zwrotki z esy??

1 godzinę temu, Dev napisał:

345 356 albo 380

Ja myślę o 356. 

380 to już chyba nie wejdzie w 18"

Panowie jest ktoś kto zrobił by dystans pod tarcze 360z phaetona??

I tak ogólnie czy pchać się w 360 czy montować 345 z s4 ?

To zostaje wywalić immo tylko..

Znacie kogoś ze Śląska do usuwania immo??

To że nie miałem wpietej szarej wtyczki to ma jakieś znaczenie?? Że auto nie chciało odpalić przez immo??

3 godziny temu, Fazii napisał:

Spróbuj na innym liczniku

Wolę wywalić immo niż kupić inny licznik gdyż mam nowy wyświetlacz wstawiony.;)

Na początku tego tematu  znalazłem.że gościu dodał czujnik temperatury oleju do filtra. Pisał że temperatura działała ale nice napisał czy wystawiał komunikat o poziomie oleju. Kos coś wie?

11 godzin temu, Banan napisał:

ale to że zegary immo3 to bez znaczenia , w C5 dodawałem takie do immo1 bez problemu , no ale czasem się musi znazleźć wyjątek od reguły 

 

tak jak wyłączysz immo to ruszy , jak już kluczyki dodałeś to nawet kontrolka immo nie bedzie migać 

 

 

 

To w jaki sposób dodać to immo?? 

Wolę mieć immo niż gołębie nie mieć;)

Panowie ja mam U siebie immo 2 w zegarach bez van A chcę włożyć full coś po 2000 gdzie jest can i immo 3.
Oba liczniki to VDO.
kodowanie na kanale 60 było pocztkowo 1025 i nawet obrotomierz nie działał, gdy zmieniłem na 0 lub na 1024 obromierz działał ale nadal nie chciał odpalić przez immo chociaż kluczyk dodał się bez problemu. kanal 61 ustawiony na 0

Tak to pierwsze me 7.5:/

Pytanie czy jak wywale immo z ecru to powinien odpalić? Na nowym liczniku

Podobno muszę zmienić kodowanie can cyfrowy na analogowy tylko jakby zrobić,,?? Szukam po necie i nic. Nie piszę 

4 godziny temu, Krzysiek Krzysztof napisał:

I ja mam pytanie , Jeśli chcemy aby Full-FIS wyświetlał to co aktualnie pokazuje nasze radio , miałem RNS-D i wymieniłem na RNS-E gdzie podłączyć pin 11, 12 , 13 , zszarej kostki licznika - miałem w rns-d tak 

· T32b/11 z licznika (ENABLE) - prowadzimy do PINu 15 w radio (ENA)
· T32b/12 z licznika (CLOCK) - prowadzimy do PINu 12 w radio (Clock)
· T32b/13 z licznika (DATA) - prowadzimy do PINu 13 w radio (Data)

a jak jest w rns-e 

Wydaje mi się ze miałeś 1/2 fisa;)

Godzinę temu, Krzysiek Krzysztof napisał:

Czy ten pin1 kostka zielona masz podłączony czy odcięty ? bo w moim przypadku w poradniku było żeby go odpiąc odpiołem i taż nie odpalał musiałem go wpiąc z powrotem i autko odpaliło

Zielona kostka pin 1

1. Door contact (all doors) - Sygnał otwarcia drzwi - Wszystkie

Kolego mam odlaczony bo nie wiem skąd to wziąść:/

Godzinę temu, Fazii napisał:

Spróbuj przekodowac jeszcze kanał 60 na 0 lub 1024

Nic to nie dało:/

Z tego co się dowiedziałem to ja mam immo 2 a w nowym jest immo 3+can

A jak wywale immo to będzie chulac??

27 minut temu, Fazii napisał:

Jeżeli byś pomylił kabelki to adaptacja by się nie powiodła i kontrolka immo szybciej by zaczeła migać.

Wygląda po prostu, że ecu nie zgrywa się z licznikiem.

To co immo wywalić??

Ten sam kluczyk zakodowalem do starego licznika z powrotem i auto odpalił normalnie, jedynie przełożyłem linie K reszta kabli została tak jakby był nowy licznik. 

Pytanie dlaczego nie chce odpalić na nowym liczniku??

Dodam że licznik z anglika.

Fazie błąd przed przekladka był od abs u.

Aktualnie to pokazuje

Silnik pokazuje błąd immo a na liczniku wszystko ok. Co robić?

Pytanie jeżeli bym pomylił jakiś kabelek to chyba i tak powinien odpalić??

jKable zrobiłem.jak w poradniku nawet kolory kabli się zgadZają jedynie brakuje kabla do sygnał otwarcia drzwi wszystkie  kostka zielona pin 1.

Vageiem dopiskiem klucz bez problemu. Kontrolka od immo zgasla więc chyba kluczyk dopisany. Tylko czemu nie odpala??

Dodam że szara kostka nie podłączona jest jeszcze tak samo sygnał spalania i olej.

Panowie mam problem z kodowanie immo. Wszystko robię jak w poradniku a auto i tak gaśnie. Niech ktoś pomoże.

Komunikat wyskakuje adaptation finished bez błędów.

Adaptację robiłem także ciągiem i niby kontrolka od immo zgasla kluczyk przypisany ale nie odpala auto

Czy immo się nie chce zapisać dlatego że mam wyjęte bezpiecznik od abs? 

Liczniki które zmieniam. 

Dnia 7.08.2017 o 14:38, Fazii napisał:

Pany