machonis

Jakie ostatecznie projektory zamontowałeś do swoich lamp? Rozglądam się teraz za projektorami do swoich lamp H7.

Poszukuję serwisu zajmującego się skrzyniami biegów. Potrzebuję diagnozy w skrzyni biegów w A4 B6 1.8t, oznaczenie skrzyni GDZ.

Poszukuję serwisu zajmującego się skrzyniami biegów. Potrzebuję diagnozy w skrzyni biegów w A4 B6 1.8t, oznaczenie skrzyni GDZ.

Poduszki oraz wydech sprawdzone, nie widać oznak zużycia. Sprawdzaliśmy też stan oleju w skrzyni, brakowało 100ml, ale sam olej był na pewno wymieniany przez poprzednika patrząc na jego kolor bo wyglądał naprawdę ładnie. Czy brakujące 100ml mogło powodować takie objawy czy raczej nie jest to możliwe?

Tzn tutaj głównie chodziło mi żeby pokazać jaki to jest dźwięk, bo w czasie jazdy nie uda mi się tego zarejestrować, aby było to dobrze słychać. Zauważyłam po prostu, że było go słychać w takiej pozycji więc tylko dla celów nagrania to zrobiłam. Normalnie tak nie robię 😁

IMG_5789.MOV - Dysk Google DRIVE.GOOGLE.COM To filmik z postoju bo w trakcie jazdy zupełnie nic nie słychać.

Cześć! Ostatnio weszłam w posiadanie A4 B6 1.8T BEX Quattro. Skrzynia GDZ 6-stopniowa. Objawy na początku pojawiały się tylko po przejechaniu dłuższego odcinka autostradą w momencie zjazdu z autostrady na "ślimak". Ostatnim razem jednak objaw był po przejechaniu 3km drogi. Kiedy zaczynam prostować kierownicę w kierunku lewej strony, coś zaczyna buczeć, jakby wytwarzało się jakieś tarcie. Gdy nie dodaję gazu nie słychać tego. Gdy naciskam pedał gazu, automatycznie zaczyna wydobywać się ten dźwięk. Półoś lewy przód i lewy tył były wymieniane na używki w czerwcu. Auto mam od maja więc niewiele mogę powiedzieć co było w nim wcześniej robione. Ciężko dojść co wytwarza ten dźwięk, ale może to nagranie jakoś naprowadzi i ktoś pomoże w tej kwestii bo podczas obciążenia ten dźwięk jest dużo gorszy, mam wrażenie jakby miało zaraz odpaść koło.🙊 Dodatkowe info: stało się to 4 razy w ciągu 3 miesięcy, więc sytuacja dzieje się dość losowo. Objaw często sam ustaje, nie trzeba nawet gasić auta, bądź czekać aż ostygnie. Błagam o pomoc 😁 IMG_5789.mov

U mnie jak u kolegi wyżej - wina sprężarki. Denso posiadają podobno właśnie taką wadę.

U mnie jak u kolegi wyżej - wina sprężarki. Denso posiadają podobno właśnie taką wadę.

Cześć! Auto to A4 B6 Cabrio 1.8T AWM 170KM. Po zakupie wymieniona przepływka, ze względu na odcinanie mocy. Nie znam niestety producenta obecnie zamontowanej przepływki, jednak jest szansa że jest ona trafiona. Auto do 3000 obrotów nie ma w ogóle mocy. Jest wręcz problem z podjechaniem pod górkę. Jedyny błąd w silniku to obecnie po wykasowaniu błąd ubogiej mieszanki. Wstawiam logi dynamiczne: Log #837030 LOG.TUNEZILLA.COM

Koledzy, jak rozwiązaliście ten problem? Mam dokładnie taki sam. Osuszacz, skraplacz nowy.

Jest jakaś opcja na sprawdzenie tego zaworu? Napięcie nie skacze, oscyluje wokół 0,600 A. w VCDS jeśli po tym można byłoby to sprawdzić.

I jak sytuacja z klimą u was? Mam ten sam problem. Widzę w VCDSie, że w momencie kiedy nawet delikatnie dodam gazu ciśnienie sprężarki spada z 15bar do 7bar co skutkuje ciepłym powietrzem. Wystarczy później z powrotem dodać gazu i ciśnienie wraca do 13-16bar i klima chłodzi.

Poproszę o zdekodowanie VINu: WAUZZZ8E94A108793

Dla zainteresowanych z podobnym problemem - urwała się łapa silnika ?

Cześć, od kilku dni w moim B8 słychać było dziwne dosyć głośne stuki na nierównościach. Coś jak z zawieszenia, ale głośniejsze i mocniejsze. Aż do wczoraj, stuki staly się coraz częstsze, aż pojawiły się na postoju na biegu jałowym. Czuć na aucie drgania. Tak jakby coś się odkręciło lub urwało. Naocznie jedyne co mnie martwi to poduszka silnika. Wygląda jakby była pęknięta? Przy próbie bujania za pas przedni widać było jak unosi się silnik i przy opadaniu słychać było stukot. Aczkolwiek mogę się mylić. Wiem, że na tych filmach nie słychać dobrze, ale może miał ktoś podobną sytuację i może ma pomysł co może być nie tak. FullSizeRender.MOV FullSizeRender.mov

O tym wiem, ale dzisiaj sprawdzając napięcia i stwierdzając, że się nie pokrywają pomyślałam, że może jednak istnieje nadzieja, że to nie ECU. _______________ Dla potomnych: problem z zaciskiem 50 rozrusznika to jak kolega wyżej podał upalona ścieżka w komputerze.

Odgrzeję trochę kotleta ? czy ktoś przy okazji tego problemu z przewodem miał też błąd 5462 P3053?

Generalnie to miałam przekładany silnik więc wychodzę z założenia, że był założony poprawnie. Czujnik przełożyliśmy bo myśleliśmy, że to jego wina, ale błąd nadal ten sam.

Cześć! Próbuję wykonać adaptację czujnika klap kolektora w 1.8 TFSI, ale VCDS wywala ciągle błąd "Anulowano ze względu bezpieczeństwa". Dzieje się to niezależnie czy próbuję to zrobić na zapłonie czy na uruchomionym silniku. Czujnik przełożony z auta, w którym nie wywalało błędu 2015.

WAUZZZ8K1AA163580

Dziękuję wam za odpowiedź. Śledząc wiązkę wychodzi, że u mnie ten kabel dochodzi do jakiejś złączki. Do tego momentu jest nadpalony. Wychodzące ze złączki pozostałe 2 kable są ok (mniemam, że jeden z nich idzie do kostki stacyjki). Mam nadzieję, że wymiana tego kawałka pomoże. Dzięki raz jeszcze za szybką i rzeczową pomoc!

Dziękuję za szybką odpowiedź. Powiedz mi proszę czy dobrze rozumiem, że to jest ta wtyczka?

Witajcie! Jak w temacie, dokąd idzie kabel z PINu 22 z niebieskiej kostki licznika? Nadpalił mi się i dobrze byłoby go wymienić całego, sprawdzając przy okazji czy nie zrobił po drodze spustoszenia.

W jakich warunkach należy przeprowadzić procedurę adaptacji czujnika położenia klap? Bo mam błąd "Anulowano ze względów bezpieczeństwa".