MM1311

Jak się sprawa rozwinęła ?

Z nowszego roku kupiłeś adr który ma już elektrohydrauliczny napinacz łańcucha. Czy będzie dobrze działać nie wiem.

dzieje się elegancko

Super że sobie tak działasz z samochodem by było tip top

Mógłbyś w sumie tutaj wrzucić ?

W ciemniejszych wygląda lepiej

Tak samo zrobiłem

coś z czujnikiem położenia wałka może być?

Może komputer padł

Podłączam się do pytania.. U mnie działa normalnie a po wciśnięciu nawiewu na szybę przednią od razu załącza klimę i nawiew na maxa ? Ktoś coś poradzi?

Sprawdź gruszkę przy kolektorze dolotowym ( czy nie urwało się ciegienko lub membrana nie jest dziurawa) Bo to może wpływać na zamulenie. Ogólnie to zrób zdjęcie jak to u Ciebie wygląda przepustnica.

Pozazdrościć Fajna wakacyjna objazdówka. Pozdrawiam

Też się nie doczekałem na wzorcowe wskazania Na forum vaga coś było. Ogólnie na jałowym od 2,8 -3,4 g . Jakie masz błędy? Jakie masz napięcia? Po odpięciu przepływki dobrze działa? Zakres wskazań sondy faluje od - do + ?

Teorie: W kablach nie będzie jakiegoś zwarcia lub jakiś fachowiec nie zainstalował alarm tak że odcina za dużo ? Lub ten przycisk nie jest wciśnięty (wyciągnięty) za bardzo i tam na płytce robi się reset lub płytka z zegarami nawala . Przy benzynie: Prewencyjnie zmienił bym ten przewód. A ja zdejmiesz tą plastikową osłonę to reszta dojść kolektora jest ok ( wydaje się szczelna)? Też podbijam to pytanie

Sprawdź jaki masz teraz napinacz: hydrauliczny czy elektro-hydrauliczny i będziesz wiedział jakiego silnika z jakim napinaczem szukać. Jak sprawdzić? Wystarczy podnieść maskę i wychylić głowę za silnik, zaraz za głowicą i przed grodzią działkową jest widoczny napinacz. Jeśli nie posiada on żadnej wtyczki mamy hydrauliczny (tańszy), jeśli posiada wtyczkę to napinacz jest elektro-hydrauliczy (dużo droższy).

Tutaj dodaj Kolego https://a4-klub.pl/forum/426-audi-a4-b5/

Nie wiem czy nie łatwiej będzie poprostu prosty kawałek przewodu kupić ( tak mi w sklepie powiedzieli)

Tak rzeczywiście, się schowało zawinięciu Dziękuję bardzo z pomoc Panowie Ps: Tak już z racji zaczęcia tematu to jakiej firmy polecacie/macie sprężyny żeby nie szarpało po kieszeni a jakościowo przyzwoicie było?

I jak tam śmiga wszystko? Bo u mnie po zmianie przepływki i naprawieniu gruszki wraz z przewodami dalej faluje tylko błędów od sondy i przepływki nie pokazuje ... Jak ten zaworek ciśnienia sprawdzić wkońcu? Edit: Wyrzuca błędy: 01182 adaptacja wysokości . 16467 wysokie napięcie przepływki.

Już wrzucam

Wiązka z kablami ok?

Wykręcić termostat, zleje sie płyn przy tym i jak włożysz palce to możesz sprawdzić czy ten plastikowy wirnik nie pękł i obraca się luźno lub jest na wykończeniu. Jak dobry to zalać z powrotem używając lejka z sitkiem najlepiej żeby pozbyć się ew jakiś brudów.

Podłączam się do pytania, u mnie też te ?

Dobra gruszka naprawiona zobaczymy jak długo pochodzi. Zapytań nie usuwam może komuś się przyda. 1)Sorki że odkupuje ale czy jak zdejmowałeś dolot to idzie tam jeszcze jakieś przewód wcześniej( oprócz tych zaraz przy gruszce ) którego nieszczelność może powodować nie poruszanie się klapek ( czy wystarczy tylko te dwa wymienić? ( czy np ten przewód od przepustnicy do zaworu regulatora ciśnienia ?) Przewody ( jak ktoś już radził) wymieniłem na nowe dwa plus ten jeden od regulatora . 2)Inna kwestia czy jeżeli sprawdzałem napięcia na tym elektrozaworze i na obydwóch kablach mam ok 14v a jak dodam gazu to na jednym z nich gwałtownie spada to napięcie do 0v to mogę uznać, że elektrozaworek jest sprawny ? Napięcia dobre skoro działa 3) W okolicach przepustnicy (ciężko stwierdzić) przy gwałtownym dodaniu gazu słychać czasem syczenie, jest jakiś sposób jak zdiagnozować to miejsce ( oprócz sztuczki z papierosem w butelce podpiętym do w rurę przed przepustnicą ) Tego jeszcze nie ogarnąłem ale jak przysłonie rurę między filtrem a przepustnicą to czuję że robi podciśnienie więc szczelny jako tako jest. Zobaczę jak auto będzie się zachowywać po dłuższej trasie.

O proszę miło słyszeć, że problem rozwiązany i co było powodem. Pozdrawiam i szerokości