ŁukaszPłock

Ja mam w swoim założone TRW, minęło 130 tyś km i wczoraj musiałem wymienić jednego banana prawego rozleciała się tuleja ,po oględzinach reszty stwierdzam że zbliża się czas wymiany wszystkich , no i pytanie czy zakładać tańszy zamiennik czy znów TRW ....

Napiszę jak pojeżdżę trochę na nich a pytam z ciekawości może ktoś z forumowiczów już testowal mintexy, narazie mogę powiedzieć że hamują bardzo dobrze i nie piszcza .

Witam właśnie jestem po wymianie tarcz i klocków na części firmy Mintex , macie jakieś zadanie na temat tej firmy?

W mojej ocenie jeśli można kupić czujnik w granicach 200 zł to zawsze warto mieć ori

Wg mojej opini 32 jest zbyt gruba do silnika, kupiłem 32 i musiałem ją odchudzić do ok 20 mm

Nie zdążyłem niestety jeszcze nic sprawdzić, ale skoro trzyma za duże ciśnienie to może problem jest ze sterowaniem? I prawdopodobnie jeżdżę tak od zakupu, czyli ponad rok. A może tuner robiąc virusa coś namotal?

szczerze mówiąc to po tym jak zapomniał dokręcić i założyć wszystkich śrub na kolektorze to nie wykluczam złego podpięcia.... tymczasem dziękuje za pomoc...

OK. jak zrobię i popatrzę to dam znać. Postaram się jutro. Co mechanik robił to nie mam pojęcia...poprzedni właściciel też chyba nie miał...mówił tylko, jak wcześniej wspominałem, że dwa razy wysyłał do regeneracji, albo pseudo regeneracji. I rozumiem, że skoro sztanga stoi to geometria też co wyniku da nam jej zapieczenie i czeka mnie czyszczenie czy tak?

dzięki za pocieszenie lepiej powiedz co z tym zrobić.... może gruszka padla? probowalem ja reka dziś poruszyć i mi sie nie udało

log dynamiczny003-008-011 http://vaglogger.apphb.com/log/5a199c962839f84dccf32dfa?AuthKey=f53809d5e23646ba81d91c2fab371f74 Przy 4000 obr tryb awaryjny. plus dodam plik. LOG-01-003-008-011.CSV

Filtr powietrza nowy ,ogolenie wszystkie filtry mam nowe. No i przeładowało przez ponad rok czasu użytkowania może 5 razy ni z gruszki ni z pietruszki. a próbowałem nie raz wywołać tryb awaryjny i sie nie udaje. Dodam ze auto ma virusa na ok 170 KM robionego przez poprzedniego właściciela. może tu jest błąd jakiś?

A więc nie wiem jak poprzedni właściciel ale w moim przypadku opcja nr 1 odpada. Co do 2 Masz jakiś zaufany warsztat? Gościu nie dostał papierów na regenerację więc jak dla mnie podejrzany temat... Plus z jego opowieści wygląda to tak: ma przeładowania turbo - diagnoza mechanika regeneracja. Po regeneracji nadal ma przeładowania - regeneracja jeszcze raz... i nadal występują przeładowania... a odkręcane było na pewno, sam po tym mechaniku dokręcałem śrubki i dokładałem brakujące na kolektorze

Nie zauważyłem żeby jakoś szczególnie ubywało oleju auto nie dymi na zimnym ani na ciepłym... a jak to sprawdzić jeszcze?

jak bede mial chwile to zrobie dynamiczne. 17965 charge pressure control positive deviation. p1557 -35-10 ---Intermittent a turbo niby po 2x po regeneracji i wg mechaniora wytrzyma 10 lat....ostatnia regeneracja ok 1,5 roku temu albo i wiecej... i z tym EGR coś kombinować czy zostawić?

Wężyk zaslepiony srubka plus zaślepki na rurce a o turbinie można coś powiedzieć czy dopiero po dynamicznych, dziś mi wpadło w awaryjny... Ale jak próbowałem specjalnie wywołać to nie dało rady...

logi statyczne LOG-01-001-xxx-xxx.CSV LOG-01-004-xxx-xxx.CSV LOG-01-013-xxx-xxx.CSV LOG-01-018-xxx-xxx.CSV LOG-01-023-xxx-xxx.CSV

.

003 i 011 LOG-01-003-xxx-xxx.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Witaj Przód tez masz mokry na 100 % tylko ze jest wyzej niz tyl i przez tyl wybije szybciej. Mialem ten sam problem , okazało sie że mam przerdzewiałą ścianę grodziowa pod aku na zgrzewie blach. wyglądało jak gdyby kwas aku zżarł. oczysiclem wysmarowałem zakleiłem guma w silikonie i problem znikł juz sucho ,tylko ze trzeba odessac wode odkurzaczem do prania, mi wyssało poł wiadra ok 5 litrowi na wiosne rozbieram wykladzine i susze calosc. bez tego nie wyschna znajdujace sie tam ok 20cm grubosci gabki ktore napewno pochlonely wiadro wody. wiec jesli masz nawiew pod fotelem posazera suchy, boczki itp suche, odplywy drozne, filtr kabinowy suchy , z klimy cieknie pod auto to szukaj dziury w scianie grodziowej pod aku. jak to spradzic ? otóż tak: 1 zdejmujesz schowek 2 odktecasz jedna nakretke od tunelu 3 jesli nie chcesz wywalac calej wykladziny odginasz ją ile sie da z pod nog pasazera i jesli zobaczysz gdzies rdzawy brazowy zaciek to na bank masz dziure, po zacieku zlokalizujesz. jest tam jeszcze przyklejona mata gumowa wygluszajaca jak bedzie trzeba oderwij kawalek potem mozna przykleic. 4 jak juz to zrobisz niech ktos ci naleje wody na przdnia szybe nie trzeba duzo lac woda i tak sie pokaze... Powodzenia.:)

A tak wygląda moj EGR . przy okazji wymiany węża ciśnieniowego strzeliłem fotke. Jak widać na zdj w dalszej części zaworu widać że prześwituje metal więc tragedii chyba nie ma? co sadzicie? do wiosennych porządków wytrzyma? Po zdjęciach widać że działa:) czyste krwedzię.

Kamil pewnie masz rację że to przewrazliwienie, ale wg teorii z przedmiotu "przepływ ciepła i masy" taka sytuacja jest możliwa gdy więcej masy powietrza dostarczamy do układu niż wydalamy z układu lub zmniejszenie przepływu poprzez zmniejszenie się przekroju przez który przepływa, co zwiększa też ciśnienie w układzie ;). Wtedy masz przeladowanie turbo i tryb awaryjny żeby ciśnienie nie rozwalilo układu , tak wymyśliłem na podstawie teorii czyli gdzieś mamy "tłumik" przepływu... Oczywiście praktyka to co innego... Jak auto będzie normalnie jeździć to dudnienia nie będę ruszał.

Kolbensmith czy jakoś tak

Bardzo dziękuję za podpowiedzi. Uszczelke i zapinke już kupiłem, koszt w ASO 30 zł za obie części plus zamówiłem nowy wąż bo po zdjęciu okazało się że zaczepy starego węża się obciely, koszt nowego 115 zł wiec myślę że nie opłaca się kombinować ale jak kto woli... Ale zauważyłem że po tym jak wąż spadł wróciło dudnienie w filtrze powietrza, walki rozrządu itp wymienione pytanie teraz dlaczego...

Dzięki kolego. a tu nr katalogowe gdyby ktoś potrzebował: 1J0145769B - klamra mocująca 3B0145834P wąż ciśnieniowy 3C0145117F - pierscien(o-ring) uszczelniający 57,85mm