ŁukaszPłock

jest post wyżej: A wiec juz po zabiegu. Efekty: -równa i zdecydowanie cichsza praca silnika - pufanie z filtra zanikło -wyraźnie żwawsze auto -nie szarpie przy ruszaniu - drgawki obrotów na jałowym zanikły. Zabieg w 100 % udany , polecam. Nic poza w/w nie było wymieniane. Zabieg wykonany bez zdejmowania przodu. Dodam ze auto ma ok 400 tys przebiegu.

Tak było w moim

Dalej dudni?czy inny dźwięk masz na myśli?

Siemka, też robiłem testy z odlączniem egr, przymykaniem klapy gaszącej i zatykaniem przeplywomierza to wszystko = zmniejszaniu, dlawieniu przepływu powietrza zasysanego, zabieg ten powoduje spadek ciśnienia w układzie i co z kolei "ucisza dudnienie". Chyba jedynym rozwiązaniem jest wymiana szklanek i walka. W moim przypadku szklanki były wytarte, ok 2-3mm dołki i wytarty, łuszczący się wałek I to było przyczyną. (jeździł na ori 400 tys)

Witam panowie ja również borykam się z Trzęsacym się silnikiem. Drgania budy są, ale delikatne. Plecionka nowa, wałek rozrządu nowy, poduchy wydają się sprawne(nie są zabrudzone różowym płynem) chodź przy zaciagnietym recznym i ruszaniu silnik unosił się do góry. trochę popekana jest guma poduchy skrzyni. Filtr paliwa nowy, olej zmieniany 5 tys km temu... Jakieś pomysły?

Witam podczepiam się do tematu. Otóż moja śruba regulacyjna ani drgnie.. W jedną ani druga stronę, jak to ruszyć?

heh panowie muszę sie pochwalic, kopiłem poduchę skrzyni lemka zaglądam do pudełeczka a tam ori z usuniętym znaczkiem tak wiec dostałem nówkę ori za 160 pln

Wycieku oleju nie widać suche wszystko.

Jeśli ktoś potrzebuje zaślepek nr 13 z rys . Mogę dorobić. ewentualnie proszę podać wymiary dorobię wg wymagań. z bachy grubości od 0.8 do 8mm niżej foto przykładowej pasuje do awx.

A wiec juz po zabiegu. Efekty: -równa i zdecydowanie cichsza praca silnika - pufanie z filtra zanikło -wyraźnie żwawsze auto -nie szarpie przy ruszaniu - drgawki obrotów na jałowym zanikły. Zabieg w 100 % udany , polecam. Nic poza w/w nie było wymieniane. Zabieg wykonany bez zdejmowania przodu.

Witam. Mnie sie udało zakupić firmy : Kolbenschmidt - wałek stalowy( występuje również żeliwny) 570pln Kolbenschmidt -szklanki x8 240 pln Kolbenschmidt -panewki 70 pln uszczelniacz - elring 15 pln jestem w trakcie wymiany, zobaczymy jak będzie auto się sprawowało

Panowie mam dylemat, mam do kupienia ładny wałek coś jak ze zdjęć powyżej... Ale jeden z kolegów z forum pisał że jeździ na trochę wytartym ponad 25tys I nic się nie dzieje... Zdjęcia mojego znajdują się w temacie o pompowtryskach. Jak myślicie kupić? Cena za tą używke 400 PLN.

Nic z egr jeszcze nie robiłem ale wiem na 100 procent że słowniczek klapy gaszacej nie działa, może to ma jakiś wpływ. Dzięki za podpowiedź

Dodam jeszcze że przy jałowych obrotach występują pojedyncze szrpniecia co 2,3 sekundy, natomiast przy ok 1800 1900 obr szrpniecia występują z większą częstotliwością w innych zakresach nie ma tego objawu , przy wciśnięciu sprzęgła lub opuszczeniu nic się nie zmienia.

Nie wiem jaki miał wcześniej, teraz zalałem Mobil3000 5w30 , ale nie wiem czy to byl dobry pomysl

U mnie problem z linka w/w rozwiązało dokręcenie śrub kolektora wydechowego plus założenie jednej bo jakiś mechanik idiota nie dość że niedokręcił , to jeszcze jednej nie założył. ps. na filmie słyszę wyraźnie ze gdzieś zaczyna gwidac - rozszczelniony układ. Wiec zabieg dokręcania możne rozwiązać problem tak jak w moim przypadku=zero złotych . możliwe ze u niektórych pomoże wymiana uszczelki kolektora wydechowego. koszt uszczelki 20 zl wymiany 200 problem usunięty plus dodatkowo auto lepiej zbiera się od dołu.

broki siedzą. wałek wygląda tak jak na zdj. plus zastanawia mnie od czego takie żółte plamki ....

wiec czy błąd poduszki jest jednoznaczny z tym że jest do wymiany? Nie znalazłem odpowiedzi w temacie. Mam taki błąd i na tej podstawie uważam że należy wymienić.

Jaka cena za wałek?

Mam dudnienie z filtra powietrza, plus zima dwa razy tak jakby nie odpalił na jednym z cylindrów całe auto się trzęsie poprawiło a nawet ustapilo po dogieciu styków wtyczki na jednem z cylindrów(wtyczka była tak luźno że sama mogła wypaść). No i za głośno chodzi w porównaniu do innych 1.9tdi. Z tego co wiem to mam do wymiany poduszki silnika, wałek rozrządu ma wytarte "pawie oczka" plus rysy na krzywkach. Złącze elastyczne nowe tłumik cały filtry nowe Rozrząd nowy. Przebieg auta oceniam na 400tys na ori walku

witam . Znalazłem odpowiednik wg oznaczeń, z Audi a4b5, jest tańszy od oryginału i jest firmy lemforder. Czy bedzie pasował? mniejsza cena i dobry producent. Linki do ofert poniżej, można stwierdzić na podstawie opisów ze można go ożyć również do a4 b6 jako zamiennik? http://allegro.pl/poduszka-silnika-lemforder-audi-a4-8d5-b5-i6685470198.html - zamiennik dla http://allegro.pl/poduszka-silnika-prawa-audi-a4-b6-b7-exeo-tdi-aso-i6711850146.html - ori Mysle takze nad zamiennikiem poduszki z czujnikiem http://allegro.pl/poduszka-silnika-lewa-audi-a4-b6-b7-tdi-org-od-aso-i6711660600.html?fromVariant=6711850146 - ori http://allegro.pl/poduszka-silnika-lemforder-audi-a4-8d5-b5-i6685473312.html?reco_id=40149cf8-5a9c-11e7-ac2d-6c3be5c00ef8&ars_rule_id=201 - zamiennik w tym przypadku jednak takie same oznaczenia nie występują. co sadzicie?

Dziękuję za uświadomienie. A czy wytarty wałek rozrządu możne mieć wpływ na korekcje? na moim widoczne są "pawie oczka" na wierzchołku krzywki oraz wzdłużne linie na krzywkach. no i taki stan chyba na pewno kwalifikuje się do wymiany.

głupie pytanie ale dlaczego na drugim najlepsza ? chyba niezakumałem niestety nie mam możliwości obecnie zrobić screena . Przepraszam za brak profesjonalizmu. napisałem z pamięci :} next time wrzuce dokładniejsze dane...

Witam. Jestem kolejnym pseudo mechanikiem ale rozwiązałem problem. nic już nie chrobocze przy schodzeniu z obrotów a miałem takie same objawy. Historia wyglądała tak że pojawił się gwizd z okolic kolektora wydechowego - moja pierwsza diagnoza niedokręcony kolektor wydechowy... po dokręceniu przez Janusza mechaniki ucichło ale po jakimś czasie gwizd powrócił . A więc co..? uszczelka pod kolektorem przepaliła się? do wymiany?...zakupiłem, biorę się za oględziny przed rozkręcaniem całego układu...i niespodzianka brak jednej nakrętki na szpilce to myślę sprawdzę pozostałe... okazało się ze są ....niedokręcone dolne(Turbina była w regeneracji i układ był przez mechanika rozkręcony, ale widocznie nie wystarczyło mu czasu na skręcenie tak jak trzeba ). Podsumowując po zabiegu dokręcenia i założenia brakującej nakrętki chrobotanie całkowicie ucichło. Nie wiem czy pomoże to wszystkim ale warte sprawdzenia , w moim przypadku koszt zerowy a usterka zlikwidowana w 100%.

Witam. Mam pytanie odnośnie moich pompek, wymiana czy sa ok? korekcje na cyllindrach: 1. - 0,4 2. - 1,6 3. 0,0 4. -0,6 co sądzicie? drugi do wymiany?