przemek214

Oczywiście okazało się że rozrusznik już był do regeneracji. Kupiłem nowy i jak ręką odjął teraz pali czy zimny czy ciepły . Dziękuję wszystkim za podpowiedzi.

Hugo , dziękuje za numery części Życzę wesołych i pogodnych świąt

Dzień dobry wszystkim forumowiczom . Na wstępie wszystkim chciałbym życzyć wesołych i spokojnych świąt . Wracając do tematu który zamieściłem ! Ostatnio zauważyłem mały ubytek płynu chłodzącego i ten fakt troszkę mnie zmartwił . Pierwsza myśl " uszczelka pod głowicą " , przejrzałem węże w poszukiwaniu jakieś nieszczelności , niestety nic nie znalazłem , kupiłem test na obecność spalin w układzie chłodzenia , też nic nie wykazał , chodź to nie znaczy że uszczelka jest sprawna . Biorąc pod uwagę że nie zauważyłem żadnej nieszczelności na zewnątrz, płyn musi uciekać gdzieś między połączeniem nagrzewicy lub do oleju , ale poziom jest taki sam jak z przed 6mc , wiec nie. Wiec stwierdziłem że musi uciekać na zewnątrz w trudno dostępnym miejscu. Wczoraj wymieniałem olej , dzięki temu dojrzałem jedno miejsce mokre od płynu , mówię to będzie to . Rzeczywiście jest koło termostatu rurka metalowa wchodząca do bloku i ona ma chyba oring , niestety chyba już pościł, bo tamtędy się wydostaje płyn , oczywiście to małe ilości , około 4 do 5 tys muszę wlać 1l . Wrzucę zdjęcie tej części . To rurka nr 7 i oring numer 8. Bardzo bym był wdzięczny gdyby mi ktoś podpowiedział pod jaką nazwą tego szukać , bo jak nie wpiszę to, nie mogę znaleźć tych części ani opisu . Zapomniałem dodać że to Audi A4B7 2005 , 1.9 TDI , 115hp , BKE.

Otóż to nie wiem jak to sprawdzić , myślę tak bo to kółko jest zielone w akumulatorze które mówi o naładowaniu , ale rozumiem że nie jest to miara współmierna .

Ok ,sprawdziłem wczoraj , zeczywiscie odpala o wiele łatwiej niż z podłączonym czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Myślę że do regeneracji rozrusznik. I od tego zacznę . Na zimnym o wiele słabiej kręci , a na ciepłym lepiej . Więc myślę że to rozrusznik .

Zobaczę w wolnej chwili zaraz, najprawdopodobniej jutro ,ale z tego co pamiętam tak już sprawdzałem i wtedy już odpalił lepiej ,ale też chwilę stał ,a to musiał bym zrobić na gorącym silniku

No to teraz mnie zmartwiłeś , to masz może jakiś pomysł jak można to naprawić ( odpalanie ) prócz naprawy rozrusznika , bo akumulator chyba sprawny . Ma jakieś 1.5 roku .

Nie wiem czy dobrze się domyślam ,ale patrzy się po tym 116 FE? Czyli moje auto ma komputer edc 16 ? Tak ? Bo nie jestem pewien ! A z czym się wiąże ten problem z wgraniem ? Jakie może mieć to skutki ?

Jaka wersję kupić ? Wystarczy Mpps V16 czy musi być wersja V18?

Tak to wygląda u mnie. A ten Mpps to dokładniej jaki miał by być ?

A jak to sprawdzić jaki mam w swoim aucie ?

Witaj Kamil , znów ty mi pomagasz . Rozumem , a czy wiesz jak to się robi ? Bo ja w takim bądź razie kupię galleto 4 i zgram mapy i może ktoś by mógł by pomóc z tym ? Czy ten galleto będzie dobrym narzędziem?

Witam . Chciałem zmienić dawkę paliwa przy odpalaniu gdyż samochód ciężko odpala na ciepłym silniku ,czytałem że można tak mu pomóc, lub zmienić w mapach obroty silnika od których ma być podane paliwo. Z tym iż nie mam tam prawie nic . Tylko opcje, jedna do adaptacji EGR ,druga coś z pompą paliwa , i jeszcze jedna ale nie pamiętam , a robiłem to oczywiście w silniku czyli pozycja 1 ,a pozniej wpisałem kod 12233 , akceptacja była , później wszedłem w adaptacje , tak jak już wcześniej pisałem tam jest tylko immobiliser, nic więcej jak staram się wpisać to jest błąd . Czy możliwe że mam zły kod dostępu ? Czy tym silniku nie można nic zmienić ? Nawet adaptacja przepustnicy ? Wydaje mi się to mało prawdopodobne, sam już nie wiem. Dodam że mój silnik to 1.9 TDI BKE .

Witam, zbliża mi się wymiana sprzęgła I chciałbym zmienić dwumas na jednomas, czy możecie mi pomóc w tym wyborze? Na co zwracać uwagę i jaki zamiennik kupić? Moje auto to audi A4b7 1.9TDI BKE z 2005 roku o ile się nie mylę to 115 koni mechanicznych ma. Może ktoś mógł by rozkoszować także Vin? By było miło mieć dużo informacji co w aucie jest. To Anglik, ale to niema chyba znaczenia. Bardzo proszę o pomoc.

Temat zamykam, kupiłem separator, teraz jest wszystko jak należy. Dziękuję wszystkim za pomoc, myślę że forum bardzo pomocne! Ale może następnym razem.

Witam. Ostatnio wymieniłem radio w moim Audi a4b7 z systemem Bose, wszystko podłączyłem dokupilem kostkę do zmieniarki i wyjścia, przerobiłem by działał także system Bose. Także podpisałem sie pod bezpiecznik gdyż w audi niema Acc, tylko stałe 12v. I tu wszystko jest jak się należy, problem mam tylko z odbiorem radia, strasznie słabo ściąga, w czasie jazdy szumi niemożliwe. Poprostu nieda się słuchać, podpiołem najpierw jeden czarny przewód od anteny i nic, znalazłem jeszcze jeden przewód antenowy, gdzie wyczytałem że to antena, kupiłem przejściówkę i podłączyłem, tu zupełnie nic niema. Już nie Wim co mam myśleć i od czego zacząć. Sprawdziłem nawet czy może jakiś przewód od wzmacniacza anteny ominalem, ale wydaje się wszystko podłączone. Mysle że to przewód zasilający wzmacniacz zasila również wzmacniacz anteny! Ale pewien nie jestem. Moje pytanie brzmi jeszcze które to wejście jest antena? A zdjęcie następne przedstawia przejściówkę jaka kupiłem! Dodam że to radio co jest na zdjęciu to jest wyciągnięte a włożone radio sony. Lecz nie wiem które to antena? Czy oba muszą być podpięte?

Dziękuję za odpowiedź, rzeczywiście jest na wyłączniku symbol świateł pozycjonych i mijania, ale w dzień nie widać czy są włączone! Słabo świeci to podświetlanie. Ale rzeczywiście tak jest jak piszecie, dobrze to widać w nocy gy już jest ciemno. Bardzo jeszcze raz dziękuję za podpowiedź. Mam jeszcze jedno pytanie, a nie chciałem zakładać nowego tematu by nie zasmiecac forum. Chce poprowadzić przewód zasilający, max 10A obciążenia, zrobione będzie na przekaźniku który będzie włącza i wyłączal prąd, dla bezpieczeństwa by nie kraść prądu innym urządzenią, ale chciałbym by się wlaczalo wtedy gdy włączam zapłon w samochodzie, w bagażniku chce mieć lodówkę, która będzie się zalaczala przy odpaleniu samochodu, a na tyle na środku na tyle, chcę zamontować fadowarke do telefonu. Moje pytanie gdzie moge się wpisać by napięcie pojawiało się po włączeniu zapłonu?

Po każdym odpieciu akumulatora jak i wymianie bateri, Ja to zrobiłem tak, a kodowalem wczoraj i się udało. Pierwsze odpuściłem szyby, zamknąłem drzwi, włożyłem klucz do stacyjki, włączyłem zapłon i wcisnalem przycisk zamknięcia i trzymałem ( koło 8 sek) później zamykanie i wyłączyłem zapłon, od tej pory działaja dwa piloty. Także kombinuje aż Ci się uda.

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem Audi A4 B7, 2005, Tdi. Dość blacha sprawa, bo niemam kontrolki na desce iż są włączone światła mijania czy pozycyjne. Tak na parwde nie wiem czy była już wcześniej czy nie, dodam tylko że robiłem oświetlenie tablicy, bo nie było oświetlenia i ostatnio zauważyłem że niema kontrolki na desce rozdzielczej iż są włączone światła. Jak włączę długie to kontrolka jest, nie mogę nic znaleźć na ten temat w necie. Może mi ktoś podpowie, czy wogule jest na desce kontrolka? Może gdzie indziej?

To fakt musi być dość mało spotykany, bo mało informacji o tym silniku jest w necie, czasem jak coś chce kupić to na 100% nie jestem pewien czy jest dobra ta część. Co uważacie o tym silniku? Jak będę miał tylko chwilę to zaraz zrobie kilka zdjęć, chciałbyś jakieś konkretne miejsca? Aaaa i czytałem że można te klapy wziąść i ustawić w jednym położeniu ( otwarty) ktoś sprawdzał i pisał że niema problemów z silnikiem,albo można klapy wyjąć z kolektor, bo o ile się nie myle by błędów nie było to sam sterownik musi być podłączony (elektronika) ? Bo reszta to już mechanika sama. A w zasadzie to usterka u znajomego ja miałem wymieniona. Ale silnik mamy takie same. Bardzo ciężko jest znaleźć gruszke od APT/ARG, znalazłem od ALT tylko że ten silnik jest 2.0, lecz gruszka wygląda identycznie, czy wiecie czym się różni? Jak nie z zewnątrz to pewnie połączeniem klap od środka kolektora? Elektronika? Podaję jeszcze link na allegro : http://allegro.pl/vw-audi-2-0-alt-gruszka-czujnik-podcisnienia-i6572019222.html

Witam koledzy, u mnie kolektor odlotowy jest plastikowy, mam dwa zdjęcia samej gruszki, więc mogę wysłać, lecz jak ktoś by chciał z jakiegoś powodu zdjęcie silnika to też zrobię. Ta gruszka jest mocowana na dwie śruby imbusowe. http://www.directupload.net/file/d/4534/2zg7sa5v_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4534/4ltsqe83_jpg.htm

Witam, piszę na prośbę mojego znajomego, ma dokładniej mówiąc podobny problem co ja,uszkodzona gruszke podciśnienia, pytanie dotyczy z jakich silników będą pasowały gruszki? Jego silnik jest 1.8 20V AVV, z tego co czytałem i przeglądałem się to coś można zamienić ale nie jestem pewien, czy ktoś może potwierdzic że pozamieniał i wszystko pasowało?

No będzie zrobione, z tym że sprzęgło ma tylko wspólny płyn, np: a nie pompę. Więc myślę że to żadnego wpływu nie powinno mieć, najpierw sprawdzę czy niejest zapowietrzony układ chyba albo czy nie leje się z wysprzeglika ale wątpię bo niema ubytku płynu , w między czasie wymienię serwo. A później muszę się zastanowić co z tym zrobić?

Witam. Koledzy moi drodzy ! Ostatnio zacząłem się zastanawiać nad zachowaniem sprzęgła i doszedłem do wniosku że coś się dzieje i miejmy nadzieje że nie będę musiał wyjmować skrzyni , już tłumaczę o co chodzi. Odkąd kupiłem auto przy ruszaniu i zmianie biegów szarpie autem , ewidentnie coś ze sprzęgłem się dzieje , dokładniej mówiąc gdy ruszam puszczając normalnie sprzęgło auto zaczyna ruszać i tu wszystko w porządku na samym początku , puszczając je dalej jest duże szarpnięcie jak by nagle tarcza dociśnięta została ( jak by szybko puścił sprzęgło ) Żeby ruszyło auto normalnie trzeba wolniej puścić sprzęgło , a przy zmianie biegów jest gorzej z 1 na 2 to mało kiedy się uda bez szarpnięcia . Bardzo ważna jeszcze jedna rzecz to taka że wydaje mi się że sprzęgło do końca nie rozłącza , na postoju wrzucam jedynkę a auto jakby leciutko szarpnęło ( takie uczucie ) i troszkę ciężko jest wrzucić bieg, oczywiście jakiejś siły dużej to nie używam , ale da się to wyczuć. Zastanawiam się nad wysprzęglikiem! Czy to mogła by być przyczyną ? A może zapowietrzony układ wysprzęglika? To nie powinno wpływać na pracę sprzęgła ,ale skoro mówimy o przypadłościach to mówię także o tym bo jest to razem połączone ( wspólny płyn ) Dodam że servo mam do wymiany ,bo mam słabe hamulce , wspomaga ale nie tak jak być to powinno dość dużo siły muszę użyć by podczas hamowania uruchomił się ABS. Z góry bardzo dziękuję za podpowiedzi.