webasto1

Witam, otóż jestem posiadaczem 2001r A4b6 2.0 alt w sedanie i automatycznej skrzyni. Z zewnątrz minimalne obtarcia parkingowe, lewy błotnik przy progu minimalnie rdza, fotele niepodarte w bdb stanie skrzynia nie ma opóźnienia i nie szarpie, podgrzewane siedzenia, szyberdach, znikome wytarcia przycisków w srodku, koła Alu 15. Wszystko działa sprawnie, ale przejdźmy do sedna. Rysy na panewkach i pompie oleju, ciśnienie skacze o 0.5bara, przebieg 290tysi, brał 0.7l oleju na 1300km. Na chwile obecna auto odpala bez problemu przyspiesza chodzi cicho i nic się z nim nie dzieje. RozmAwialem z mechanikiem remont silnika ponad 5tysi wiec już lepiej wymienić słup silnika wyjdzie taniej. Myślałem żeby go sprzedać również za ok 5 tysi bo jeżeli mam zainwestować w auto 3 tysie na słup z częściami i naprawa to mi się wydaje ze jest to nieopłacalne. Co wy sądzicie o tym temacie ?

Witam, silnik 2.0alt przebieg 290tysi tak wyglądają panewki i rysy na pompie, ciśnienie faluje o 0.5bara . Co myślicie pacjent do uratowania przy małym wkładzie finansowym czy raczej lepiej słupek cały atakować od innego ?

No i się okazało ... Pompa ciśnienia zajechaną, panewki zajechane. Dylemat życia robić remont silnika jeżeli ma już 290k przebiegu czy wymieniać na inny 2.0 alt, przy remoncie może się okazać ze jeszcze cos dojdzie i wyjdzie na to samo co koszt wymiany całego silnika

Okazało się ze to tylko czujnik temp cieczy chłodzącej

W środę mam mechanika także już bd wiedział co nie halo

Pojawiła się taka informacja

Jak się wkrótce znów wyświetli to potwierdzę to, ale jeżeli to od ciśnienia i zapala się to raz na tydzień bądź dwa tygodnie to może być to przyczyna czujnika czy cos poważniejszego ?

Witam, posiadam 2.0 alta i co jakiś czas pokazywała mi się na wyswietlaczu na czerwono i formacja o niskim poziomie oleju po zgaszeniu i ostygnięciu silnika problem znikał na jakiś czas. Wczoraj wymieniłem olej i problem znów ten sam, dodam ze ilośc oleju jest cały czas ok. Czyżby to była wina uszkodzonego czujnika poziomu oleju ? Jakie są objawy jego uszkodzenia ?

Witam, może tytuł tematu wyglada ba głupi ale chce się dopytać dokładnie. Otóż zauważyłem ze w ostatnim czasie ubywa płynu chłodniczego i było dużo poniżej min gdy zacząłem dolewać go nigdzie nir rozlewając wokół zauważyłem ze spod zbiorniczka kapie płyn. Wy tez uważacie ze jakaś opaska od węża nie trzyma lub zbiorniczek gdzieś się rozkleił ?

Przewody połączone szybkozłączkami żeliwnymi, trochę walki było ale się udało . wszystko działa

Oki, dzięki za pomoc na dniach będę próbował naprawić szybkozlaczkami żeliwnymi

Zgadza się jak mówisz, dwa kable są ucięte, widzę ze nje ma tam nadmiaru do naprawy, trzeba cała wiązkę kupić ? Czy jak naprawa wyglada ?

Witam, zamykam auto z centralki, zamykają się wszystkie drzwi oprócz kierowcy, muszę je zamknąć kluczykiem, otwieram centralka, otwierają się wszystkie oprócz kierowcy i znów w ruch kluczyk, jadę autem i mruga cały czas kontrolka alarmu na drzwiach, dodam ze panel od sterowania lusterkami kompletnie odcięty brak podświetlenia, przyciski nieaktywne. Ktoś cos ?

Witam, otóż czytałem dużo postów na ten temat lecz jest duża mieszanka odpowiedzi i może ktoś mi tutaj w sedno się wypowie. Posiadam A4b6 2.0 alt i w ostatnim czasie musiałem dolać płynu chłodniczego, odkręcam korek ciśnienie ucieka dolewam, zakręcam. Na drugi dzień wsiadam w auto, temp 90 po ok 25km przy płynnej jeździe 70km/h, był moment ze wskazówka z 90 stopni skakała w skali 70-90 tak po prostu, i zimny nawiew ogrzewani poniżej 1.5 tys obrotów. Ktoś cos ? Termostat, nagrzewnica, czujnik temp płynu chłodniczego ?

Witam, widziałem ze były podobne tematy ale nie dostrzegłem szczegółów co i jak. Posiadam A4b6 2.0 i posiadam mega nieprzyjemny zapach z klimy, po czym zauważyłem w tym roku ze woda pod samochodem nje skrapla się, czyli odpływ musi być zatkany. Pod samochodem kompletnie sucho, gdzie się dokładnie znajduje odpływ na zewnątrz, może ktoś podesłać zdj albo schemat rysunku ? Z góry dziękuje za odp

Witam otóż w mojej A4b6 2.0 klima działa prawie normalnie na stopniu LO, otóż gdy auto jest na obrotach leci z kratek zimne powietrze, lecz gdy zatrzymam się na światłach i auto chodzi na niskich obrotach zaczyna lecieć ciepłe powietrze. Czyżby tu chodziło o zapowietrzony układ ?

Mi w ostatnim czasie tez padło serwo przy 2.0 alt i w czwartek już będę wymieniał. Na moje oko objawy które opisałeś nie pasują do końca na serwo, ja bym podjechał jeszcze do innego mechanika. Ogólnie serwo raczej rzadko się psuje wiec lepiej kupić używkę. Ważne żeby nr kat się zgadzał i serwo powinno pasowac

Witam, otóż posiadam A4b6 2001 2.0 alt z automatyczna skrzynia biegów i w ostatnim czasie miałem problem z układem hamulcowym. Po wciśnięciu hamulca na pozycji parking było słychać syczenie z serwa w kabinie i auto zaczęła falować na obrotach, natomiast podczas jazdy trzeba dużo więcej siły użyć żeby zahamować ponieważ skuteczność jest dużo niższa i trzeba uważać. Mechanik powiedział ze to serwo i teraz moje pytanie. Używane około 200zl, natomiast zamiennik trw jakieś 550zl. Pewniejszym rozwiązaniem będzie kupić nowe ? Czy jest jakaś nadzieja zaufania ze oryginalne serwa jeszcze potrzymaja trochę ?

2.0 w automacie przodu napęd Dzis rano powtórka, nacisnę delikatnie pedał to zacznie hamować powoli i zwalniać, nacisnę mocno i trzymam to płynę do przodu jak po lodzie a niby systemy się włączają

Witam, otóż w ostatnim czasie moje A4b6 dziwnie reaguje na hamowanie chodzi mi o nawierzchnie ośnieżona. Gdy wcisnę trochę mocniej pedal hamulca to koła zaczynaja się co chwile na sekundę blokować i kontrolka esp się zapala ale nie traci poślizgu, również przy ruszaniu gdy dodam troszkę więcej gazu zaraz mieli cały czas w miejscu, wjeżdżając w zakręt z większa prędkością na śniegu wprost mnie znosi jakby żaden system nie działał, skręcam a auto jedzie prosto. Ogólnie w aucie muszę wymienić łączniki stabilizatora ale mysle ze one nie maja wpływu na dana sytuacje. W skrócie czuje ze auto na lekkim śniegu nie trzyma się kompletnie drogi, opony zimowe oczywiście są ! Ktoś cos doradzi ?

Na dniach podjade do mechanika i napisze co wyszło. Ogólnie płynu nigdzie nie ubywa, czasem słyszę jakieś gulgotanie wody jakby w aucie (okolice nagrzewnicy) wiec na pewno odpowietrze nagrzewnice No i znalazłem stary wydruk z kompa i na nim jest napisane ze uszkodzony jest czujnik płynu chłodniczego na wyjściu z chłodnicy wiec go wymienię i zobaczymy co będzie dalej

Może to dziwne ale usterka się naprawiła sama z siebie i przez miesiąc było ok z nawiewem czyli wiało ciepłem, dziś już wróciło do poprzednich utrudnień. Ktoś cos więcej wie na ten temat ?

Ale nie chodzi o to ze w aucie temperatura nawiewu się zmienia lekko tylko ona spada kompletnie do temp na zewnątrz, ciepły nawiew leci tylko przy wyższych obrotach, gdybym odpalił auto i zostawił z nawiewem ciepłym to po 1h ciagle w aucie wieje zimnym a gdy zacznę jechać autem i obroty wzrosną już zaczyna wiac ciepłem .

Witam. Jestem posiadaczem audi A4b6 2001r 2.0 benz z automatyczna skrzynia biegów. Wszystko działa bez problemu oprócz jednej rzeczy tzn ciepły nawiew. Ustawiam temp na np 23 stopnie i nawiew ciepły zaczynam czuć po Np 10km a gdy się zatrzymuje na światłach to temp nawiewu znów zaczyna być mniejsza i wieje zimnym powietrzem. Silniczki sterujące klapami nawiewu słychać jak działają. Zauważyłem ze przy temp np 12 stopni powietrza samochód osiąga temp 90 stopni po Np 10 lub 12 km lecz gdy już osiągnie ta temperaturę to nie spada tylko się utrzymuje. Czyżby to był termostat ? Ktoś miał osobny problem ? Z góry dziękuje za odp