lewiatan1989

Z cyklu Audi opory przed wirusowaniem...

1. podejście do wirusa - trzeba było pozbyć się wycieków  ...  wycieki ogarnięte wymianą wszystkich możliwych uszczelek i uszczelniaczy (bez jednego uszczelniacza) 

2. podejście do wirusa - okazało się że brakuje koni to dość sporo ... w efekcie zrobiona pełna regeneracja 4 pompek i konie wróciły 

3. podejście do wirusa - sprzędło zaczęło się ślizgać ... masakra ... a więc przyszła pora na kolejny większy serwis 20.09.2018 przy stanie licznika 284 831 km :

- Zestaw kompletny sprzęgła - Sachs 

- Koło zamachowe dwumasowe - Sachs

- łapa wyciskowa + czop kulisty - ORI 

- tuleja prowadząca - ORI

- Uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni biegów - Elring 

- Olej do skrzyni przekładniowy Motul Gear 75w80 2,2l 

Jak teraz się nie da to już nie wiem ... właściwie to teraz już chyba nie ma co   

Ale przynajmniej wszystko zrobione na cacy no i pieniędzy nie wydawałem na głupoty   

Pozdrawiam, 

Darek 

No i dziś nadszedł dzień odhaczenia kolejnego (co prawda małego) punktu planu

Udało się dziś zrobić iluminację 0 i 1 we włączniku CLH - za pierwszym razem włącznik działał ale bez iluminacji, okazało się, że nie podłączyłem jednego pinu - teraz chodzi jak należy. 

No i punk wieczoru - czyli wymiana mojego już raz malowanego wizytownika - który jakiś czas temu sam się otworzył i nie chciał już się zamknąć oraz kubka na lepsze z ori podświetleniem  
Przy okazji założyłem lepszy przycisk ESP i awaryjnych 
No i wymieniłem jeszcze listwę tunelu znad kubka i wizytownika bo moja od kupna auta miała zaciek i ubytek w farbie. 

Było tak: 

Jest tak:

Błędy jakieś są?

Do sprawdzenia układ paliwowy czy ciśnienie paliwa jest dobre, czy pompki dobrze leją, dawka rozruchowa.

Ewentualnie kompresja. 

Chociaż stawiam na układ paliwowy. 

12 godzin temu, rafiki5 napisał:

Czyli masz zapewne ten sam moduł co ja ? Powiedz mi jakie światła podlaczyles pod ten moduł? Udało Ci się podłączyć również tylne pozycyjne i tablice? U mnie zapalają się halogeny razem z przednimi pozycyjnymi. Tyłu nie udało mi się podłączyć 

Ja podłączyłem tylko halogeny. Moduł obsługuje obciążenie 2x65W a z tego co pamiętam same halogeny mają 2x55W.

A co do kwestii podłączenia. Ja podłączyłem się do kostki włącznika świateł. Sprawdzałem miernikiem na którym kablu w kostce pojawi się 12v po włączeniu przeciwmgielnych przednich.

Nie da rady tak samo podłączyć się pod pozycyjne? Sprawdzić gdzie pojawia się 12v po włączeniu na włączniku świąteł pozycyjnych? Wtedy powinien palić się przód i tył. Ale to tylko taka moja wolna dygresja. 

W rezultacie odpala czy nie?

8 godzin temu, Bartek1329 napisał:

Czyli mycie pompek myjką ultradźwiękową na niewiele wystarczyło...

No właśnie nie... Co prawda korekty były eleganckie po czyszczeniu i wymianie gumek bipy max do 10 się wychylały jak na zdjęciu ale na hamowni brakowało sporo kucy do serii (sprawdzane na dwóch hamowniach w Gdańsku). Z racji że na hamowni od razu lalka była logowana i wszystkie logi w normie (dosłownie podręcznikowe) padło na pompki i jak się okazało diagnoza trafną bo kuce wróciły i kręcę teraz serię bez problemu. 

Gdzieś w połowie września myślę że już będę robił akcję wirus

40 minut temu, rafiki5 napisał:

Widzę że robiłeś clh bez przełącznika auto. Kupowales jakiś moduł zewnętrzny clh czy na jakiej zasadzie to działa? 

Moduł firmy proeltec. 

Włącznik działa jak powinien. Moduł sterowany jest poprzez podanie masy z włącznika. Ustawienie włącznika na 0 wyłącza clh. 

Pozdrawiam,

Darek

Popieram Kamila - sprawdź poduchy - u mnie też popukiwało podobnie jak w Twoim opisie aż pewnego pięknego dnia na jeździe z górki i hamowaniu silnikiem wyrwało mi poduchę skrzyni bo obie poduchy silnika były zdechłe na tyle, że odbój na pasie przednim się zdeformował. 

A czy przed wyminą dwumasy też takie były? Jeszcze ewentualnie możesz przyjrzeć się kołom od paska osprzętu - mi jak zdechło koło pasowe alternatora to dwóch mechaników z którymi się konsultowałem chciało już dwumas wymieniać - jak się później okazało niepotrzebnie - ponieważ wystarczyło, że nawet bez zrzucania zderzaka zdjąłem pasek osprzętu odpaliłem silnik i wszystkie niepokojące dźwięki i bujanie silnikiem ustało.  

Do sprawdzenia: 

świece,

przewody świec, 

cewka,

wtryski, 

kompresja, 

Kiedy świece zmieniałeś? cewka jest ok? jakieś błędy w komputerze? 

Pozdrawiam,

 Darek 

No i minęło kolejne 10k km Motul wlany, filtry zmienione

Ponadto na kilka dni przed samym urlopem (16.08.2018)  poszły do regeneracji 4 pompki - "szarpło" po kieszeni - jednak z czystym sumieniem - było warto! Podróż do Chorwacji okazała się meeeega przyjemna jak kuce wróciły pod maskę

Z ciekawostek na testy po philips'ach racing vision h7 przyszła kolej na testy Bosch'a ultra white 4200 K - święcą dobrze, uznam nawet,  że lepiej od philipsów. 

No i wpadł kolejny modzik - CLH z ori włącznikiem 

Ja już po urlopie - byłem w Kasteli 

Trasa Czechy - Słowacja - Węgry - Chorwacja (Ostrawa, Ołmuniec, Brno, Bratysława, Gyor, Naqykanizsa, Zagrzeb, Split) 

Ogólnie w stronę do Chorwacji - wyjazd o 5 z Torunia w niedzielę (19.08)  i o 18 byliśmy już w Zagrzebiu - tam nocleg i potem z Zagrzebia już ok 400 km autosradą do splitu. 

Trasa spoko i gdyby nie marudzenie pasażerów to był łyknął całą trasę na na raz bez noclegu. Na granicy z Cro korka zero. 

Odnośnie powrotu taką samą trasą wracaliśmy w niedzielę 26.08 wyjazd około 10 niestety był ogromny korek na odcinku górskim autostrady między splitem a zagrzebiem spowodowany burzą i ogromnym wiatrem - wiało tak, że motocykliści nie mogli się na motorach utrzymać. Na granicy stałem może z 5 min przy czym nawet nam dokumentów nie sprawdzili tylko od razu puścili. W związku z późniejszym wyjazdem i korkiem noc spędziliśmy na węgrzech w okolicach miejscowości Gyor - hotel land-plan super miejsce tanie i hotel oraz pokoje pachniały nowością. 

Trasa dosyć dobra tylko na Węgrzech odcinek około 100 km (na oko) przez wioski i małe mieściny mnie ciągnęło. 

Pozdrawiam, 
Darek 

Błędy wg mnie dotyczą sterowania klapkami klimatyzacji właśnie te odpowiadające min za to czy ciepłe czy zimne obieg i kierunek. 

Ja miałem w b6 kiedyś taki błąd u mnie co prawda jednego silnika (klapki) ale tego od sterowania zimno/ciepło - dmuchało cały czas wrzątkiem, climatronik notował wzrost temp i dmuchał coraz szybciej bo klapka cały czas stała w miejscu,  ponad to miałem problem ze znalezieniem takiego silniczka. Wymontowałem silniczek i podłączyłem go na krótko pod akumulator, wkręcił się na obroty aż dym poszedł i ... Po ponownym zamontowaniu silniczek działał dalej do samej sprzedaży samochodu i bez błędów. Oczywiście robiłem to na własne ryzyko i nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za ten sposób i możliwe uszkodzenia

Pozdrawiam,

Darek

Wyjście kanału lewego i prawego na wzmacniacz i dalej subwoofer.

Z tego co widzę na 1i 2 zdjęciu to jest tam separator sprawdź czy jest prawidłowo podłączony czy ma dopięte zasilanie. 

Mógł również dokonać żywota można kupić nowy kosztuje grosze. 

Pozdrawiam,

Darek

Rozumiem, że te bez nakrętek?

To jest wolne miejsce jakbyś chciał sobie coś podłączyć przez bezpiecznik blaszkowy/taśmowy. 

Ku** ja 20 wyjeżdżam na urlop kilka km od Splitu ...

No i wpadł kolejny mały mod  oryginalne plastiki podszybia 

To jeszcze tylko osłony zbiorników płynów i ten plastik za filtr powietrza

Super, dzięki. Teraz będę próbował to jakoś ponownie zamontować

28 minut temu, YoGi1984 napisał:

Wydaje mi się że ten plastik powinien byc w masce gdzie masz zawiasy i gdzie wchodzi rurka od spryskiwaczy

Też mi się tak wydaje tylko w żaden racjonalny sposób nie  mogę tego dopasować... 

Dzień dobry koledzy, 

Czyszcząc podszybie znalazłem taki plastik : 

o oznaczeniu: 8e0 955 845 jest to mocowanie przewodu spryskiwaczy - jednak, nie wiem gdzie i jak ma ono być zamocowane... ktoś coś doradzi? Najbardziej byłbym wdzięczny za jakieś foto jak powinno to być. 

Pozdrawiam, 

Darek 

A koledzy ten zestaw żarówek to wie ktoś coś o jakimś gotowym zestawie np z alledrogo? Czy muszę kompletować do każdej żarówki zewnętrznej zapas? 

Pozdrawiam, 

Darek 

1 minutę temu, cysiek18 napisał:

Pamiętaj o komplecie żarówek

Wideorejestrator nie zasłania ci widoczności wiec możne być. Nawigacja w takim miejscu żeby nie przeszkadzała, czyli kratka nawiewu itp. miejsca. 

Oooo tak, zapomniałem o żarówkach  - dzięki ! 

No nie zasłania  - nie widzę go z fotela kierowcy. 

Nawigację zaś mam w radiu  

Dzięki za odpowiedź. 

Pozdrawiam, 

Darek 

Koledzy, 

Wybieram się niedługo na długo wyczekiwany wypoczynek w Chorwacji, jednak przed chwilą moja kobieta zasiała we mnie ziarnko przerażenia i sądzę, że niestety podstawnie. 

Planujemy jechać czechy-słowcja-węgry-chorwacja  winiety już zakupione. Apteczka jest, kamizelki są. 

Natomiast dziś kobieta powiedziała mi, że na Słowacji nie można używać wideorejestratorów... a według tego co wyczytałem w sieci nie może być montowane na szybie nic co ogranicza pole widzenia kierowcy w tym wideorejstratory - hmm mój na dobrą sprawę jest za lusterkiem i go nie widzę i nie ogranicza mi pola poza tym jest przyklejony do szyby na stałe kable idą podsufitką - myślicie, że ktoś może się przyczepić?  Na szczęście nie jedziemy przez Austrię tam to już podobno są z tym niezłe cyrki i jeszcze wyższe kary. 

Ktoś coś więcej wie może na ten temat? 

Pozdrawiam, 

Darek 

Czy szumy są cały czas jednakowe czy może np jak włączysz wycieraczki to słychać echo wycieraczek w głośniku? 

Poduszka z 4ramiennej do 3ramiennej nie podejdzie. 

Jeżeli masz multi to nic zmieniać nie musisz tylko kierownice i poduszkę.

Pozdrawiam,

Darek