A4 B6 Multi

A więc:
Airbag mi się nie zapala,być może błąd wyskoczył przez jakiś inny...
Pedał sprzęgła odpada bo wcześniej miałem automat i też ten błąd wyskakiwał.
Xenon mam ori ,ale 2 przetwornice są chińskie[wymienione]i jeden żarnik ori ,a jeden chińczyk...
Jak pojawia się błąd esp abs i ręcznego [zawsze wszystko na raz] to nie działa także prędkościomierz.Nie raz wystarczy tylko włączyć światła mijania bez odpalania silnika i od razu wyskakuje "choinka",nie raz włączam światła jeszcze przed uruchomieniem silnika i wszystko jest OK,odpalam go na światłach i jak tylko odpalę to od razu wyskakują błędy.Wystarczy zgasić odpalić jeszcze raz i problem nie występuje...

Ps:Teraz mi się przypomniało że błąd airbag był bo odłączałem poduszkę kierowcy...

3 godziny temu, kamil-vag napisał:

Widziałem gorsze korekcje i nie było takich objawów... 

Ten log jest zaraz po odpaleniu, po nocy ?

Log był robiony na rozgrzanym silniku:(Możesz coś więcej powiedzieć o stanie moich pompowtrysków?Rozumiem po twojej odpowiedzi że nie są w idealnym stanie?:(

3 godziny temu, kamil-vag napisał:

Zapisuj zawsze dokładnie jaki numer błędu... 

16485 -  Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
        P0101 - 35-10 -   - - Intermittent

Ok wielkie dzięki Bart za pomoc,bo jak zawsze można liczyć na nią z twojej strony:)

17 minut temu, Bart-S napisał:

Nie napisałeś jaka skrzynia jest w 1.9TDI.

Nie wiadomo co było wcześniej założone,powinna chyba być gja,ale nie wiem czy taka była...

2 minuty temu, wujeklebek napisał:

zrob logi turbiny

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
 

Dzięki za szybką odpowiedz.Musiałbyś napisać jak to dokładnie zrobić [w vcds]bo obecnie jestem na etapie zapoznawania się z programem...
Co do samej turbiny to wydaje się być w stanie idealnym[auto ma pełną moc,nie kopci,turbo chodzi bardzo cicho]

Bart, a ja mam pytanie odnośnie skrzyni multitronic do 1.9tdi avf a4 b6 czy podejdzie tam FSC??I jak ze sterownikiem,ten sam?

Dnia 13.03.2017 o 17:18, Bilder napisał:

A próbowałeś usuwać błędy i znów z czytywać? wszystkie wracają? czy tylko nie które? zajrzyj do bezpieczników, i pod kierownicę do mce tego co światłami steruje i popatrz tam, jak już zdejmiesz osłonę czy z ecu nie cieknie, czy kolo pedałów i w dół w góre nie masz mokro wykładziny i czy nie pociekło do MK bo jego też jakieś błędy dotknęły.  W każdym razie na tyle co sam bym sprawdzał w 1 kolejności.

Błędy usuwam i wracają:

18057 -  Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
        P1649 - 35-10 -   - - Intermittent

18061 -  Please check DTC Memory of ABS Controller
        P1653 - 35-00 -   -

Sprawdzone bezpieczniki ,nigdzie nie jest mokro,pod kierownica wszędzie sucho[sprawdzane zaraz po mocnych deszczach].Co jeszcze może być przyczyną?

I jeszcze taki w abs wyskakuje:

65535 -  Internal Control Module Memory Error

Witam mam taki problem.Wczoraj w trasie podczas jazdy wyskoczył błąd check engine .Auto normalnie jechało nie było żadnych innych objawów,pełna moc nic nie kopcił itp.Dzisiaj jezdziłem i tez wszystko było Ok aż do czasu jak zacząłem mocno przyśpieszać i nagle przy 120km/h odłączyło turbine.Auto zgasiłem ,zapaliłem i znowu pełna moc ,ale kontrolka cały czas świeciła.Gdy już jechałem po kompa do domu to nagle kontrolka zgasła...Mimo tego wywaliło błąd Mass Air Flow Sensor (G70).
Co będzie do wymiany??

A więc dzięki pomocy kolegi kamil-vag udało się zrobić logi
link: http://vaglog.pl/log-013_018_023_7F1Jnxf.html
Jak myślisz Kamil?
Ps:Zmieniałem też ostatnio olej z 5w30 gm na 5w40 motul o ile to może mieć związek...
Uszczelka pod głowicą chyba odpada bo co mają metaliczne stuki do uszczelki??I dlaczego im zimniej tym bardziej telepie??[u mnie tez tak jest]

Dnia 16.05.2015 o 20:57, taxford napisał:

ja kupiłem ten

http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-wlacznik-przelacznik-swiatel-00-07-i5063996459.html

i jest bdb, 0 luzów w pozycji p.mgielnych także polecam. Co do montażu to wystarczy wyjąć przełącznik wysunąć do pozycji p.mgielnych przód (czyli na maxa) i zwykłym nożem do chleba odciąć do okoła gałkę tak aby tylko góra została a reszta zapadnie się wystarczająco aby małym śrubokręcikiem podważyć zaczepy i wyjąć pozostałość

Potwierdzam!Dość długo zastanawiałem się jakim sposobem ściągnąć pokrętło:
Rozcinanie ,wiercenie,rozkręcanie na czynniki pierwsze  itd, i ten sposób jest najlepszy i najmniej "inwazyjny"!Czas to max 15min[dla osób które robią pierwszy raz]i nie ma możliwości uszkodzenia czegokolwiek.
U mnie także 0 luzów ,nic nie trzeba było kleić,podkładać.
Ja ciąłem brzeszczotem bo nóż mimo że był naostrzony nie dawał rady[plastik jest dość gruby].
Tak jak kolega taxford pisał wystarczy obciąć dookoła wewnętrzną część pokrętła i od razu ukażą się dwa zaczepy które po odgięciu małym śrubokrętem zwolnią pokrętło,środek przełącznika i trzpień zostaje nienaruszony!
Dzięki taxford

14 godzin temu, dziadekM napisał:

Dzięki będę wiedział na przyszłość. Wczoraj zaciągnąłem do kolegi mechanika i w 2 godz ogarnął temat, ale nie chce powiedzieć co było nie tak

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka
 

Ogarnął temat i nie chce powiedzieć co było nie tak??Fajny kolega:P

Pompowtryski oryginalne ,na 90% nie regenerowane.Jak sprawdzić te korekcje w vcds-ie?

Płynu nie ubywa,stan oleju OK.Po przekręceniu kontrolka świec gaśnie za każdym raziem po 1 sekundzie.Dzisiaj po odpaleniu lekko drżało budą, nie falował i nie kopcił,ale było 7 stopni ,więc może dlatego.Odpaliłem po 3 krotnym zagrzaniu świec ,o ile przy 7 stopniach grzeją...

Witam od ostatnich paru razy gdy odpalam auto po nocy to telepie budą ,obroty lekko falują i puszcza białego dymka.Dzieje się to tylko 3-5sek po odpaleniu i pózniej już nie ma problemu,a gdy odpalam drugi raz na zimnym już problem nie występuje.Błędów nie ma na kompie.Co to może być?
A4 b6 1.9tdi 130km avf

Dnia 11.04.2017 o 14:03, A4 B6 Multi napisał:

Dzięki kamil-vag za szybką odpowiedz:) A więc szukam Boscha o tych numerach...

Boscha z końcówką N nie da się znalezc jest tylko Q ale ponad 300zł używka.Bosch jest ale z końcówką C więc teraz nie wiem czy brać Luka z końcówką N czy boscha z końcówką C?

A czy luk 038 145 209 N może być czy szukać tylko boscha?

2 godziny temu, greg2505 napisał:

nie ,to wszystko jest poprawione ,chodzi o wrażenia z jazdy ,po wymianie auto minimalnie żwawsze z dołu i hamulec lepiej łapie ,ale nie jest to jakaś wielka różnica,no chyba że ktoś ma walniętą pompę

U mnie hamulce działają poprawnie,przyśpieszenie też dobre ,więc domyślam się że pompa sprawna,oprócz tego że króciec lata i leje ropą...

1 godzinę temu, greg2505 napisał:

miałem luźny króciec i pompa ciekła,po wymianie na nową bosch jest lepiej,ale nie jest to jakaś wielka różnica,także nie spodziewajcie się jakiejś wielkiej poprawy

Co masz na myśli pisząc nie spodziewajcie się większej poprawy??Na boschu też luzny króciec i leje ropa?

27 minut temu, kamil-vag napisał:

W tym poście napisałem kolejność numerków: https://a4-klub.pl/topic/229374-vaccum-pompa-tandemowa-działanie-montaż-wymiana/?do=findComment&comment=4968340

A na podsumowanie: 

• 038 145 209 N
• 038 145 209 Q 

pompy z ostatniego wypustu, poprawione i montowane jak coś w ASO zamiennie.

 

Dzięki kamil-vag za szybką odpowiedz:) A więc szukam Boscha o tych numerach...

Witam mam problem z króćcem od pompy vacum która lata na wszystkie strony i cieknie ropa.
Filmik:

U mnie jeszcze większy luz>

A4 B6 1.9tdi avf 130km
Jakie numery ma mieć pompa boscha?

A masz w ogóle aktywowany vcd-s??Sprawdz w about o ile dobrze pamiętam.Ja też nie miałem problem z niektórymi opcjami w vcds ,ale po aktywacji wszystko udało się zrobić.

Pasek ma 4 lata i 60 tys przebiegu.Można jezdzić czy nie ryzykować?

Witam ostatnio wymieniałem uszczelkę pokrywy zaworów i po ściągnięciu obudowy rozrządu zobaczyłem nitki na łączeniu paska rozrządu.Pasek ma przelatane 60tys km .Co o tym myślicie?

Dnia 28.03.2017 o 14:06, A4 B6 Multi napisał:

Jeszcze jedno pytanie,który przekaznik muszę zmostkować żeby rozrusznik działał w 1.9tdi b6 avf?

A więc odpowiadam sobie sam po raz kolejny na pytanie:
Trzeba zmostkować przekaznik nr 369 od rozrusznika który znajduje sie pod komputerem ECU pod podszybiem.Wsteczny także podłączamy pod te piny.