A4 B6 Multi

Witam czy tarcza sprzęgła z audi a4 b7 3.0tdi/2.7tdi podejdzie do a4 b7 2.0tdi?Obie maja 240mm ,więc wydają się być takie same...

22 minuty temu, ofikruszon napisał:

i jak zrobiłeś i doszedłes co to może być ? 

Wymieniłem łożysko, założyłem felgi 16 zimówki[wcześniej miałem 225/45/17] i wszystkie objawy zniknęły.Mimo wszystko obstawiam że powodem bicia na kierownicy były felgi[być może jakaś dostała i się wykrzywiła],a przeskakiwania wielkość felg [225/45/17].Niebawem chcę założyć 18 ,więc zobaczymy jak to będzie z tym przeskakiwaniem przy skręcaniu na max:)A czuje że będzie tak przeskakiwać że szybko ściągnę te 18 cali:)Z drugiej strony dziwne że przeskakiwała mi tylko prawa strona,a lewa nie...
Jakie macie rozmiary felg założone?
Warto tez sprawdzić przeguby zew i wew oraz zwrotnicę bo był przypadek w b6 że powodem przeskakiwania kola okazała się krzywa zwrotnica.

W dniu 6.02.2018 o 17:33, krzysiekwe napisał:

Jeśli koło podskakuje na skręcie to obstawiał bym przegub, ja miałem dokładnie to samo. Po wymianie podskakiwanie ustało. A może ktoś ustawiał zbieżność do starego rozwalonego zawieszenia, teraz masz nowy zawias i coś się przestawiło najtańsze rozwiązanie to sprawdzenie geometrii najlepiej 3D

Przegub wewnętrzny czy zewnętrzny?

7 godzin temu, lukaszooo napisał:

Temat znany od 10 lat więc wszystkim starym forumowiczom znudziło się pisać wkoło to samo......... Czysty sprawny czujnik w klimatroniku i tunelach i sprawne nie wyrzucające błędów silniczki. Cała tajemnica.

Wielkie dzięki lukaszooo za odpowiedź.Temat do zamknięcia bo wszystko jasno opisałeś.Pozdrawiam

Mam ten sam problem.Wymieniłem 2 klimatroniki[o tych samych nr roku ]adaptacja i dalej to samo czyli albo max zimne albo max gorące.Oczywiście nie ma i nie było żadnego błędu na vagu.Temat jest od 6 lat ,więc nie wierzę że nikt jeszcze do tego nie doszedł?Czy tak jak pisał kolega zibione trzeba tylko przeczyścić panel klimatronika w środku?

Cześć koledzy.

Mam taki problem:
Jakieś  2 miesiące temu wymieniałem całe zawieszenie przód+przekładnie kierowniczą.
Od tego czasu jak skręcę na max kierownice i ruszam to prawe koło przeskakuje.Pojawiają się także drgania na kierownicy w przedziale 90-130km/h oraz huczy prawe łożysko[na początku na początku było ledwo słyszalne lecz teraz z każdym dniem jest coraz głośniej.
Moje pytania:
1.Czy mechanik mógł coś źle złożyć ze to łożysko zaczęło huczeć ?Czy to zbieg okoliczności że zaraz po wymianie zawieszenia siadło łożysko?
2.Czy drgania kierownicy i te przeskakiwanie koła przy ruszaniu ze skręconymi kołami może być spowodowane tym łożyskiem?[Opony mam nowe pirelli, a felgi wcześniej nie biły]
3.Mam inna a4 na części i chcę przełożyć całą zwrotnicę z łożyskiem.Auto stoi od roku nie jeżdżone czy ma to wpływ na stan łożyska?Chodzi o to czy pojeżdżę na takim łożysku?
Z góry dzięki za pomoc...

2 godziny temu, Bartek1329 napisał:

A jakiej firmy zakładałeś rozrząd?

Ori Audi

A więc minęło już trochę czasu i pogody też poniżej 0.Śmiało mogę stwierdzić co było było u mnie przyczyną "telepania budą" po odpaleniu.Synchroangle.Po wymianie rozrządu i ustawieniu w okolicach 0 do dzisiaj problem nie powrócił.Wielkie podziękowania dla kamil-vag  bo dzięki niemu mam problem rozwiązany:)Dzięki Kamil...

Koledzy jeszcze pytanie odnośnie zawieszenia.Zamówiłem komplet wahaczy przód SKV.Czy oprócz tego w zawieszeniu jest coś jeszcze  do wymiany?Łożyska amortyzatorów itp?

A więc po raz kolejny odpowiadam sam sobie na pytania.
Już wszystko wiadomo i problem rozwiązany.Przyczyną był czujnik zderzeniowy na słupku środkowym od strony pasażera.I nie jest tak jak koledzy wyżej pisali o jego lokalizacji bo w a4 B6 nie ma czujnika ani w drzwiach ,ani na wzmocnieniu podłogi pod fotelem pasażera.Tak jak pisałem wyżej contact spray nie dał efektu,więc wymieniłem czujnik[miałem z 2001r ,a moje auto z 2003r] i myślałem że nie będzie kompatybilny,ale okazuje się że pasuje i nie trzeba nic kodować,airgbag nie zaświecił się ani razu od wymiany.
Tutaj opis jak ściągnąć osłonę słupka:

Ps:pas też udało się zamontować i znowu działa.Szkoda tylko że tyle "niejasności" w tym temacie było i błędnych informacji. Temat rozwiązany do zamknięcia.

W dniu 28.02.2016 o 17:48, kdawid napisał:

 

 

 

 

1. musisz wypiąć dół górnej osłony słupka która jest nad ta osłoną- aby to zrobić trzeba ja mocno pociągnąć do siebie jest na zatrzaskach, nie trzeba wypinać całej osłony, wystarczy sam dół
2. później musisz demontować plastikową osłonę przedniego progu- trzeba ja mocno pociągnąć do góry też jest tylko na zatrzaskach, wystarczy wypiąć ją tylko z kilku zatrzasków od strony słupka
3. jak to masz zrobione to tą osłonę przesuwasz do góry i wychodzi bardzo łatwo

Dzięki kolego za opis,bo bez niego nigdy bym tego nie ściągnął.Pozdr

Dzisiaj udało mi się ściągnąć tą osłonę słupka,gdyby nie opis na forum to nigdy bym tego nie zrobił i nie jest tak łatwo jak kolega pisał wyżej...Kostka na pasie sprawdzona ruszałem nią airbag ani nie mrugnął,wykręciłem pas pod nim ,gąbka nasiąknięta wodą ,pod gąbką czujnik lekko podmoknięty.Wyciągnąłem go, spryskałem contact spray -em wraz z kostką i dalej to samo airbag świeci ,więc ruszałem kostką ,też nie dało to żadnego efektu.Pod odpaleniu auta i przejechaniu kilku km airbag gaśnie i zapala się [tak jak wcześniej],nie raz poł dnia potrafi nie świecić .
Aha teraz pas nie chcę się zwijać,jak go mam założyć z powrotem żeby działał?

.

Ale o której kostce dokładnie mowa?Gdzie ona dokładnie się znajduje?Bo jeżeli ta pod siedzeniem to jest sprawdzona i jest OK.

Koledzy a jak ściągnąć tą plastikową osłonę słupka,bo mocuje się z nią i jakby była "przyspawana":(

Witam czy pompa wtryskowa do 2.5tdi 180km ake z 2003r podejdzie do 2001r?Bo coś słyszałem że do 2001r nie miały immo,a po 2001r miały jak jest w tym przypadku?Nr pompy z 2001 to 059130106E

W dniu 6.05.2013 o 13:59, Stichy napisał:

Klimatroniki A4 B6

8E0 820 043 - min temp 18^oC - 1DIN - 02.2002

8E0 820 043 A - min temp 18^oC - 1DIN z grzanymi fotelami - 01.2002

8E0 820 043 D - min temp 18^oC - 2DIN z czujnikiem jakosci powietrza - 02.2002

8E0 820 043 G - min temp 18^oC - 2DIN z grzanymi fotelami + czujnik jakosci powietrza

8E0 820 043 H - min temp 18^oC - 1DIN - 02.2003

8E0 820 043 AA - min temp 16^oC - 1DIN - 01.2004

8E0 820 043 AB - min temp 16^oC - 1DIN - .....

8E0 820 043 AC - min temp 18^oC - 2DIN - 09.2003

8E0 820 043 AH - min temp 16^oC - 2 DIN z grzanymi fotelami + czujnik jakosci powietrza , produkcji 2004

 

 

Według tej rozpiski 8E0 820 043 AB ma zakres temperatur od 16 stopni,a ja posiadam 2szt takich AB i oba maja od 18stopni.Może mi to ktoś wytłumaczyć?

Koledzy jak wygląda sprawa w a4 b7 2.0tdi z kodowaniem po swapie?Rozumiem że ECU nie przekoduje i musi być wymienione?A jak z resztą?ABS licznik ??
Jak w a4 b7 2.0tdi zmostkować rozrusznik i podłączyć wsteczny i parktronik?
Z góry dzięki za pomoc

59 minut temu, kdawid napisał:

Tak

Dzięki wielkie kolego za odpowiedź i pomoc.

Godzinę temu, kdawid napisał:

Przekaźnik może być z B6 lub B7, olej również ten sam

100%?

Witam koledzy.
Mam pytanie: czy jak założę przekładnie z exeo 2011r 3R1422072A to czy przekaźnik może być 640 z a4 b6 b7 czy musi być z exeo?I czy olej ten sam co do b6 b7 G 004 000 M2 ?
Z góry dzięki za odp

Witam wyskakuje mi błąd airbag:
01222-crash sensor side airbag passenger side [G180]
012-electrical fault in circuit
Airbag w czasie jazdy zapala się i sam gaśnie[bez kasowania kompem],problemy zaczęły się zaraz po wymianie rozrządu ,więc byłem pewny że to przedni czujnik zderzeniowy na pasie przednim,psikałem kontaktem ,wymieniłem kostkę i dalej to samo.Coś teraz czytałem że może to być kostka lub wiązka pod siedzeniem ,niestety sprawdziłem i to nie to.Zostaje jeszcze czujnik boczny ,ale gdzie on się dokładnie znajduje?I dlaczego po wymianie rozrządu byłby problem z czujnikiem bocznym skoro nie był ruszany?

Nikt nie wie jak zrobić adaptacje/kodowanie centralnego zamka?

13 godzin temu, cysiek18 napisał:

Na szybko, w boczkach koło zamka masz gumowe zaśleki, wyciągasz je i kluczykiem przekręcasz bębenek do blokowania drzwi. Zamykasz drzwi i już masz zamknięte. Otworzysz je później klamką od środka. Leć szybko i zamknij auto.

Jutro posprawdzaj czy ci zasilanie dochodzi do boczków, może któryś bezpiecznik źle podpoiłeś lub tym podobne. 

Dzięki kolego za szybką odpowiedz odnośnie zamknięcia drzwi .Co do zasilania to ja tylko przełożyłem boczki i resztę ,ale jeszcze przewodów i bezpieczników do MK nie robiłem.Mimo tego centralny powinien chyba działać?Trzeba robić jakąś adaptacje?