Skocz do zawartości

A4 B6 Multi

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    330

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez A4 B6 Multi

    Adaptacja Klimy - Słabo Chłodzi

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    10 minut temu, MaTeo85 napisał:

    Syf i opilki do tego olej w kolorze szarej mazi to na 10000% wymiana kompresora, skraplacza, dławika, osuszacza plus płukanie parownika i węży. Same czesci ok 2000zl z nowym kompresorem regenerowany pewnie taniej ale czy warto?

    Ale u mnie kolor oleju był zieloniutki:)

    Adaptacja Klimy - Słabo Chłodzi

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    40 minut temu, wesz82 napisał:

    Ale od taniosci się zaczyna.

    Teraz co zostaje???

    Osuszacz lub sprezarka bo nie wiem czy adaptacja cokolwiek da.

    Na dlawiku były opilki czy tylko sam syf???

     

    Na dlawiku był syf i opiłki ,ale z tego co wiem to po paru latach na każdym będzie troche opilków.

    Czytałem że ktoś wymienił osuszacz ,dlawik ,sprężarke i dalej miał to samo...

    Adaptacja Klimy - Słabo Chłodzi

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    7 godzin temu, wesz82 napisał:

    Dlawik czy osuszacz???

    Jak nie tykales osuszacza to nie dziw się ze malo zimno jest.

    Pewnie nikt nie tykal go przed Tobą i wychodzi ze zakładali go w fabryce...

    Dławik.Czytając o problemie z klimą nie jedna osobna napisała że wymieniła osuszacz i dalej to samo.Także nie byłbym taki pewny że to wina osuszacza...

    Prośba o ocenę logów Audi A6 C5 Avant 1.9 TDI AVF

    w Audi

    Opublikowano

    1 godzinę temu, dominik27733 napisał:

    ... ogólnie zamula na dolnych obrotach (tak do 2tyś/obr), no i moim zdaniem powinna lepiej się wkręcać na obroty, mieć lepszą moc

    Miałem podobnie w AVF.Do 2tys jakby stał w miejscu dopiero później "ciągnął" ale i tak nie szedł tak jak miał.Po wymianie przepływomierza auto jak nowe.Ale z tego co pamiętam to miałem jakiś błąd w engine.Jak masz inny to podmień jak będzie bez efektu ,to tak jak Kamil pisał szukaj nieszczelności w podciśnieniach lub króciec na pompie vacum.

    [B6 AVF] Po odpaleniu trzęsie budą, faluje i kopci na bialo

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    57 minut temu, kamil-vag napisał:

    Teraz log OK, wydaje mi się, że geometria lubi się przycinać... także pilnuj, jak będzie za bardzo czuć moc, to turbo na stół i do czyszczenia... jedna rada - co jakiś czas rozgrzany motor, 3 bieg, długa prosta i porządnie powciskać parę razy, żeby przedmuchiwać turbo i rozruszać geometrię...

    Tutaj do geometrii bym się nie przyczepiał bo była  czyszczona ponad miesiąc temu i przestałem jeździć jak "emeryt" bo turbo fajnie wciska ,więc się trochę bawię tą turbinką:)Ale ostatnio ta zabawa na autostradzie skutkowała urwaniem wirnika tutaj temat:


    Dziś zobaczyłem że wydmuchało lekko uszczelkę albo zaślepkę od EGR[Chyba przy składaniu turbo ostatnio "coś poszło nie tak"kolega mi pomagał i to On akurat składał...].Nie wiem czy to może mieć jakiś związek?
    Podsumowując:
    Pompki są OK?Ile wynosi korekcja dla uszkodzonego wtrysku który nadaje się do wymiany?Powyżej 2.1/-2.1?
    Dlaczego dużo pali?Cały czas powyżej 10L[miasto,klima,korek] w trasie na poziomie 6,7-7L
    Ta nierówna praca z rana i dymek nie ma nic wspólnego z uszkodzonym wtryskiem?Ew te oringi i czyszczenie styków?Boje się że jak wyciągnę wtryski to okaże się że któreś z gniazd jest zjechane i głowica pójdzie do regeneracji, a wtedy koszta na maxa.To wolałbym kupić inny silnik z dobrymi sprawdzonymi pompkami bo wyjdzie taniej...
    Co z tą nadmierną mocą?Nic ciekawego na tych logach nie widać?
    Jak ostatnio wymienialiśmy turbo to gruszkę zostawiłem ustawioną tak jak w tej wcześniejszej turbinie która się rozpadła,zastanawiam się czy ta moc nie jest przez tą gruszkę ze jest tak ustawiona?Czy jak jest ustawiona za wysoko to turbo może się rozlecieć?Czy pokazywało by przeładowanie na logach i kompie?

    [B6 AVF] Po odpaleniu trzęsie budą, faluje i kopci na bialo

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    8 minut temu, kamil-vag napisał:

    Ja bym się pokusił o wymianę tych oringów i do tego czyszczenie styków na wtyczkach i dogięcie konektorków, te bipy jak pisałem dość wysokie jak na AVF.

    Przydałoby się tez zmierzyć ciśnienie tłoczenia paliwa na tandem pompie... 

    Co do logów MAF/MAP popraw... gaz od 1500 obr i cały czas wciśnięty do 4000 tys na 100% (pedał w podłodze).

    A to nie był jeszcze w podłodze? :)Ciekawe co będzie jak wcisnę na maxa:grin:Mam nadzieje że silnik nie "odleci"...

    [B6 AVF] Po odpaleniu trzęsie budą, faluje i kopci na bialo

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    A tu turbo.Jak wcisnąłem gaz do dechy to mocno wbiło w siedzenie,nie wiem co to jest że ma aż taka moc.Co prawda gruszka jest mocno podkręcona ,ale żadnych błędów na kompie nie ma o przeładowaniu itp.Co myślisz Kamil?Jak to wszystko według Ciebie wygląda?
    https://log.malonetuning.com/chart/236649#H8KLCAB6W2xbAgNtwo1NDsOCIBDChcOvw4J6Jilaw7UwwoQFw4rChE5SwqHCgcKpwqnCnl7CoEnDo8OCw6V7w5%2FDuzFGPcOSw7PDjsKRMMOkwrQuRcOBYMKhwplzw4rDvMKhKkEFworClMKdwpDDmkl8URbClMKEG8K6wo1bY8OvTMOsCcK9E1dIwpp5BsOJK8O9I8K3woM4w6%2FDsX3DjMKow4xhwpJ%2BU8KTP8OADMKgYcKEC1zDoQTCusK%2BKcOdU27ClVTClsKZw7vCqh7CrcO9AsK1HHw%2Bw5AAAAA%3D

    [B6 AVF] Po odpaleniu trzęsie budą, faluje i kopci na bialo

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    Godzinę temu, kamil-vag napisał:

    BIP-y jak na AVF wysokie, może być problem z dostarczaniem paliwa... Zrób dynamiczny grup 013+018+023 nie musi być dokładny, włącz VAGa i loguj i jedź, trochę przyciśnij, trochę normalnie, chodzi by wyłapać czy przy obciążeniu BIP-y jeszcze nie rosną... 

    Zrób też dynamiczny 003+008+011

    Dzięki Kamil za odp.Czyli włączam 013+018+023 na ciepłym silniku i jeżdżę?Mam go przycisnąć do końca?
    A z tym 003+008+011 to też w silniku i blokach?To było że daje start log od 1.8 obrotów do końca i stop log?

    [B6 AVF] Po odpaleniu trzęsie budą, faluje i kopci na bialo

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    Przesyłam logi,były robione na zimnym silniku.Od 10 sekundy zaczyna się lekka nierówna praca,mimo to na wykresach nie widać żeby coś nagle skakało,obroty nie raz na chwilę lekko spadają, silnik jakby się wtedy lekko dławił.Po ok minucie lekko zadymił.Później już idealnie...
    https://log.malonetuning.com/chart/236630#H8KLCADCnXVrWwIDTcOLw4EOwoMgEATDkH%2FDmcOzwpDCiFXDuzHChAPDlQ1uYsOFw4DCmsOYfsK9w4VePMOOwrwZw6doTMOvwpfCrGxiTsO7VgjCjUctwpfClMOlw4vCvwjCisK8cg7DilQlTMKTw7nCmHBIwrksS8Kcw7XCgsOCegPDl8OAwqLDhQMdegx4esKQw73Dv3dNZVtEw6vDinbDnsKfw5%2FDk2YEwoMAAAA%3D

×
×
  • Dodaj nową pozycję...