A4 B6 Multi

Witam koledzy jak wylaczyc immo w ecu Audi a4 b6 2002r 2.4 benzyna? Sterownik bosch ME7.1 8E0909552M Ew.jak przerzucić z starego ecu do tego wyżej?

U mnie jednak okazało się że to dwumasa tak chrobotała.Po ściągnięciu wyglądała idealnie i nie miała praktycznie żadnych luzów[porównywalnie do nowej]. Po założeniu nowej całkowita cisza:)

Skrzynia ściągnięta i tak jak mówiłem nie ma żadnych śladów tarcia itp.Dwumas nie ma luzów na boki.Nie wiem co teraz robić...

Sachs może być jak najbardziej.Fajnie że udało się rozwiązać problem. A JZQ to Multitronic ,więc coś z tym VIN-em nie tak...

Jeżeli nie ma nigdzie wycieków to pomoże na 100%...Obstawiam wysprzęglik w skrzyni.Nie zakładaj czasem zamienników,tylko ORYGINAŁ bo znowu będziesz miał problemy[100x lepiej używany oryginał niż nowy zamiennik].Co do skrzyni to jeżeli masz A4 B7 2007r i przód napęd FWD tak jak masz w opisie to nie wiem jakim sposobem po vinie wyszło Ci że tam był tiptronic 5 biegowy...

Tak wyglądają gniazda:

Do wymiany wysprzęglik ze skrzyni lub pompka sprzęgła przy pedałach.

W sumie moc podobna,a jak to wygląda na logach?Jest jakaś poprawa?

https://log.malonetuning.com/chart/236784#H8KLCADDtsKrcFsCA23CjU0Ow4IgEMKFw6%2FDgnomKVrDtTDChAXDisKETlLCocKBwqnCqcKeXsKgScOjw4LDpXvDn8O7MUY9w5LDs8OOwpEww6TCtC5Fw4FgwqHCmXPDisO8wqEqQQXCisKUwp3CkMOaSXxRFsKUwoQbwrrCjVtjw69Mw6wJwr0TV0jCmnkGw4krw70jwrfCgzjDr8OxfcOMwqjDjGHCkn5TwpM%2Fw4AMwqBhwoQLXMOhBMK6wr4pw51TbsKVVMKWwpnDu8KqHsKtw70CwrUcfD7DkAAAAA%3D%3D

2x dla pewności https://log.malonetuning.com/chart/236782#H8KLCADCncKrcFsCA23CjU0Ow4IgEMKFw6%2FDgnomKVrDtTDChAXDisKETlLCocKBwqnCqcKeXsKgScOjw4LDpXvDn8O7MUY9w5LDs8OOwpEww6TCtC5Fw4FgwqHCmXPDisO8wqEqQQXCisKUwp3CkMOaSXxRFsKUwoQbwrrCjVtjw69Mw6wJwr0TV0jCmnkGw4krw70jwrfCgzjDr8OxfcOMwqjDjGHCkn5TwpM%2Fw4AMwqBhwoQLXMOhBMK6wr4pw51TbsKVVMKWwpnDu8KqHsKtw70CwrUcfD7DkAAAAA%3D%3D

20180812_224535[1].mp4

U mnie była uszczelka...Juz poprawiona,ale czy mam to zaślepić tak jak u Ciebie? Trochę mokro było w tej rurze która idzie od filtra powietrza,że nawet lekko przepływomierz był tłusty,coś chyba nie tak? Gruszka też wydłużona o pół obrotu ,czuć że nie ma już tego max wbicia w siedzenie ,ale logów jeszcze nie miałem czasu zrobić...

Może jednak wymiana tego klimatronika coś dała,w sumie to zrobiłem max 2km od tego czasu.Pojeżdżę ,zobaczę i dam znać...

Po odpaleniu i krótkiej jeździe. I po wymianie klimatronika adaptacji i przyuczenia vin

Przed odpaleniem

Ty masz u siebie zaślepione?czy masz uszczelkę?

Kolego jakbyś zobaczył co się dzieje do 3tyś to byś zrozumiał dlaczego dalej nie kręcę?,ale niestety będę musiał trochę tą gruszkę od turbo wydłużyć o pół obrotu i już tak grubo nie będzie...Wiadomo że logów nie robię do 3 tyś tylko do 4tyś ,a jazda na co dzień nie ma nic wspólnego z logami...

2003r AVF tak jak Ty:)

Ja mam HCF z 2.0tdi.Postaram się później może jakoś nagrać...

Jeszcze nie jestem pewny czy przy EGR jest zaślepka czy uszczelka.EGR lepiej mieć zaślepione czy nie?

Decyzja podjęta:) Gruszkę też wydłużę o pół obrotu i podeślę logi... W poniedziałek rano zaczynamy.Dam znać...

Mam identycznie.Cos czuję że to skrzynia będzie bo dwumas i sprzęgło wymieniałem rok temu,ale były różne sytuacje które mogły dobić dwumas.Tylko teraz tak: Mam dwumas bez luzów,tarcze i docisk nowy,łożysko nowe i skrzynie na podmianę.Jak wymienię wszystko na raz to nie wiadomo będzie co było przyczyną,jak sprawdzić czy to skrzynia czy osprzęt?

Dzisiaj rozmawiałem z kolegą który ma passata b5 fl 1.9tdi avf.Mówi że od 8 lat ma ten sam problem ,że na zimnym po odpaleniu nie równa praca ,dymienie przez chwile i że nie rusza tego bo jego kolega miał to samo i chciał to wyeliminować,mówi tak: zrobił oringi,dalej to samo:wymienił wtryski ,dalej to samo:dał głowice do regeneracji ,dalej to samo...wsadził w silnik 4k i dalej to samo! Chyba temat odpuszczam bo to nie ma sensu.Jak mi ktoś powie:miałem to samo ,wymieniłem to...i pomogło to wtedy będę działał... Dzisiaj byłem w trasie spalanie przy 100km/h 6L ,a przy 120-140km/h 6,5L to chyba dalej za dużo?Ps:tyle mi palił kiedyś 3.0d chociaż przy 100km/h potrafił zejść do 5,5l... Co do geometrii to rzeczywiście cisnę auto, ale max do 3tys obrotów,chyba trzeba bardziej:) Zaślepka egr jutro będzie zrobiona. Jeszcze ta gruszka i turbo.Ponawiam pytanie: Czy jak jest za mocno podkręcona gruszka to turbo może się posypać? Dlaczego jest przeładowanie i to jak piszesz dosyć spore na początku i na końcu ,a na kompie nie wyskakuje żaden błąd? Bo ogólnie to wolałbym tak zostawić jak jest bo wbija w fotel na maxa i nie ma najmniejszej "turbo dziury",momentalnie po wciśnięciu gazu jest wbicie:)Tylko czy to jest zdrowe dla silnika i turbo?Bo nie chciałbym żeby znowu urwało mi wirnik w turbo lub coś innego...

Ja dzisiaj kupiłem idealny dwumas.W poniedziałek ściągam skrzynie i zobaczymy jak to wygląda.Obawiam się że jednak nic nie będzie widać i przyczyną będzie jakieś łożysko w skrzyni. Powiedz mi dlaczego wymienili Ci tylko łożysko oporowe?A co z dwumasem,tarczą sprzęgła,dociskiem?Stwierdzili że są dobre?Po jakim czasie znowu wystąpiło chrobotanie? Masz tak że raz chrobocze ,a raz nie?Czy cały czas chrobocze na jałowym?

Klimatronik oczywiście żadnych błędów nie ma.Sprzęgła nie sprawdzałem skoro słychać jak się włącza kompresor i chłodzi ,ale rano zobaczę jak to wygląda.Zrobiłem dzisiaj adaptacje i dalej to samo,ale jak daje na auto to wydaje mi się że mocniej chłodzi.Dzisiaj było tylko 26 stopni ,więc trochę lepiej to działało.Jutro wymienię też kliamatronik bo mam identyczny na podmianę,ale czytałem że inni też podmieniali i nie dało to efektu...